Cvt, варіатор, варик ... кілька слів про коробку honda

Варіатор, приголомшливі емоції від роботи і жахливо слово звичайного водія. Дорогий ремонт і малий термін експлуатації ... Ось основні думки обивателя, який прекрасно знає, що таке МКПП і трохи акпп. "Плаваючі обороти, варіатор" гугловський пошук видає багато лякаючого, відразливого від подальшого використання, а цінник ремонту, в СТО, добиває поціент. Після чого, поціент завзято хреститься, про одне тільки згадці даного слова. Так чи погана дана коробка? Давайте розбиратися.

Трохи слів від вікі: пристрій, що передає крутний момент і здатне плавно міняти передавальне відношення в деякому діапазоні регулювання. Зміна передавального відношення може здійснюватися автоматично, за заданою програмою або вручну.

Варіатор застосовується в механізмах, машинах (агрегатах), де потрібно безступінчатий змінювати передавальне відношення: автомобілях, моторолерах, снігоходах, квадроциклах, конвеєрах, металорізальних верстатах, мешалках і ін. Тобто даний вид пристрою досить широко поширений в авто і не дуже авто інженіріі. До того ж, слід віднести те, що дана коробка останнім часом активно впроваджується, у все більшу кількість моделей авто. На обличчя зовсім логічна картина того, що відбувається. Багато хто лає і багато хто починає користуватися ...

Що є варіатор, словами звичайної людини, вперше спробував на ньому їхати. Тролейбусна тяга у всьому діапазоні роботи двигуна, іншими словами, ні затупілась, ні поштовхів при наборі швидкості. Газ в підлогу-тяга-тяга-тяга-хоп, вже сотка ... як? коли? а де перемикання? Ці емоції я відчуваю постійно :) до цього неможливо звикнути, від цього заводишся і починається адреналін (напевно від цього, у мене багато папірців від гибдд ...). Починаються гонки від світлофора, до світлофора ... Дружина лає, куди знову летимо та інше.
Загалом, це не передаються емоції, від яких все більше і більше хочеться керувати авто.

Основні поломки:
1. Розрив ременя. Це треба дуууже постаратися, ганяти машин в хвіст і в гриву, забити на обслуговування ... або просто з цікавості. Лікується тільки заміною всього вузла цілком, бо ремінь молотить багато чого всередині, коштує від 200 т.р. за новий і нафіг не нужет за такий цінник.

2. Розрив шліцов маховика. У момент поломки нервозатратно, по грошах не зовсім. Основні ознаки, йде набір оборотів двигуна, а машин стоїть. Ні тому, ні вперед. Трудозатратно довести до сервісу, або гаража, а це тільки евакуатором, і чекати приходу запчастин, але менш деньгозатратно, ніж 1-ий варіант.

Робочий маховик
3. Плавання оборотів. Основна паніка "хрюшеводов". Пішли обертів, все, скидаємо машин, або ставимо контракт ... Основна істерія, не відповідає слідству, а саме, поганої роботи соленоїдів.

Плавання оборотів можлива при: забитої паливній системі, забитої рейці форсунок, дроселя, КХХ, інжектора, убитих свічках в літній період експлуатації. Якщо одне з цих ці установки не були чистилося рік, будуть плавати обороти. У зимовий, при температурі понад -10: чи не прогріте масло варіатора. Потрібно проїхати в щедящем режимі пару км, з оборотами до 2500 і все відновиться. Якщо все чисто, проежалі взимку 10 км, а обороти не "встають", то це погана робота соленоїдів, що відповідають за старт і передавальні числа. Поміняти самому не довго 2 і 3 взаємозамінні, тобто навіть купувати нічого не треба, донорів, знову ж через паніку море, але новий коштує, як чавунний міст.

Підсумки: Варіатор, прекрасна коробка, що дає море позитиву від своєї роботи. Даний тип активно експлуатується близько 20 років, що як би натякає. Даний вид коробки відмінний вибір пересування в міських видах експлуатації, не менш надійний і за містом, але серйозні гівно йому протипоказані. Своєчасне обслуговування, тільки оригіналом, бажано своїми силами дозволить насолоджуватися варіатором досить довгий час. Весь негатив і паніка, від незнання матчастини і пахабно обслуговування!

Любіть свій авто!

2 роки Мітки: cvt, варіатор, варик, hrv