Цікаві факти (старша група) на тему історія виникнення дорожніх знаків, скачати

Історія виникнення дорожніх знаків

В даний час на дорогахУкаіни налічується 1,4 млн. Дорожніх знаків, причому, на 1 км доріг в місті припадає 4 дорожніх знака, а на федеральних дорогах - 7 дорожніх знаків.

Як тільки людина «придумав» дороги, йому знадобилися дорожні знаки, наприклад для того, щоб позначати маршрути. Для цих цілей стародавні люди використовували всі підручні засоби: обламані гілки, зарубки на корі дерев, каміння певної форми, встановлені вздовж доріг. Не самий інформативний варіант, та й відламану гілку не завжди відразу побачиш, тому люди задумалися про те, як відокремити знак від пейзажу. Так уздовж доріг почали ставити статуї. Потім, з п'ятого століття до нашої ери, на статуях почали з'являтися голови та інших персонажів: Вакха, Пана, фавнів, державних діячів, філософів та інших. Коли з'явилася писемність, на каменях почали робити написи, найчастіше назви населених пунктах. Як описав цю подію Плутарх, люди Гракха виміряли все дороги Римської імперії і поставили кам'яні стовпи для свідчення відстаней. На дорогах через кожні 10 стадій (1800 м) встановлювали покажчики, на яких вказувалося відстань до Риму і найближчого населеного пункту. Крім цього на стовпах фіксувалися ім'я правителя, який побудував дорогу і рік, в якому це сталося. Покажчики відстаней представляли собою кам'яні стовпи діаметром від 40 см. До одного метра, висотою 1,25 - 3 метрів. Рахунок відстаней вівся від бронзового стовпа, званим «золотим». Золотий стовп був встановлений у старого Римського Форуму.

При французькому міністрі Зуллі (1559-1641) і кардинала Рішельє були видані приписи, згідно з якими перехрестя вулиць і доріг повинні бути позначені хрестами, стовпами або пірамідами, для того, щоб полегшити мандрівникам орієнтування.

ВУкаіни указ Олександра I від 1817 року було передбачено: «При в'їзді в кожне селище мати (за прикладом заведених в Малоросії) стовп з дошкою, яка б показала як селище називається, і яке має число душ».

Дорожній знак із зображенням символу - «Попереду крутий спуск» вперше з'явився в середині XIX століття на гірських дорогах Швейцарії та Австрії. Знак зображували на придорожніх скелях і зображували на ньому колесо або гальмівний башмак, який використовується на каретах. Знаки стали поширюватися слідом за першими автомобільними правилами руху, які не могли передбачити всього різноманіття дорожніх ситуацій. Перші дорожні знаки з'явилися на вулицях Парижа в 1903 році: на чорному або синьому тлі квадратних вивісок білою фарбою були зображені символи - «Крутий спуск», «Небезпечний поворот», «Нерівна дорога». Швидкий розвиток автомобільного транспорту гостро поставило питання безпеки проїзду. У 1909 році в Парижі зібралися представники ряду європейських країн, які взяли першу конвенцію з міжнародних автомобільних перевезень. За конвенції вводилися чотири дорожніх знаки: «Нерівна дорога», «Звивиста дорога», «Перетин з залізницею», «Перехрестя», які було прийнято встановлювати за 250 метрів до небезпечної ділянки під прямим кутом до напрямку руху.

Незважаючи на конвенцію, кожна країна почала вигадувати свої знаки дорожнього руху, що не дивно: чотирьох знаків на всі випадки життя не вистачить. Наприклад, Японія і Китай обмежувалися парою ієрогліфів, що позначають якесь правило, європейські країни були позбавлені можливості двома знаками писемності висловити ціле правило, тому придумували символи і образи. У Радянському Союзі був придуманий чоловічок, що переходить пішохідний перехід. Усередині країни зі знаками було все зрозуміло, але ось що виїжджає за кордон людина потрапляла в неприємну ситуацію, де з безлічі знаків знайомими виявлялися два-три. Щоб полегшити життя водіям, в 1931 році в Женеві була прийнята «Конвенція про введення одноманітності і сигналізації на дорогах», яку підписали СРСР, більшість європейських країн і Японія. Хоча до повного однаковості дорожніх знаків це не привело. Так, наприклад, в довоєнний час одночасно діяли дві системи дорожніх знаків: європейська, на основі тієї самої конвенції 1931 року народження, і англо-американська, в якій замість символів використовувалися написи, а самі знаки були квадратними або прямокутними.

ВУкаіни дорожні знаки стали з'являтися в 1911 році. Журнал Автомобіліст № 1, 1911 року писав на своїх сторінках: "Перший український Автомобільний Клуб в Москві з осені цього року приступає до розстановки попереджувальних автомобільних знаків по шосейних дорогах Московської губернії. У 1949 році в Женеві була прийнята ще одна спроба створення єдиної світової системи дорожніх знаків, «Протокол про дорожні знаки і сигнали». За основу взяли європейську систему, і зовсім не дивно, що країни американського континенту підписати документ відмовилися. Якщо в конвенції 31 року було просоч сано 26 дорожніх знаків, то новий протокол передбачав вже 51 знак: 22 попереджувальних, 18 що забороняють, 9 вказівних і 2 розпорядчих. В іншому, якщо якісь ситуації цими знаками не передбачалися, країни знову були вільні придумати щось своє.

На сьогоднішній день тільки вУкаіни застосовується більше 250 дорожніх знаків, що охоплюють практично всі сторони дорожнього руху, і система постійно розвивається і вдосконалюється. Не обходилося і без кумедних моментів: в якийсь момент з переліку кудись пропав знак «нерівна дорога», який повернувся в стрій тільки в 1961 році. З якої причини знак пропав, невідомо, чи то дороги раптом стали рівні, то чи стан їх було настільки сумним, що особливого сенсу ставити попередження не було.