Човен, човен, пліт - своїми руками
Потім по всьому колоді через кожні 10 сантиметрів, позначають вуглиною поздовжні і поперечні лінії, а на перетинах їх просвердлюють п'ятиміліметровий буравчиком або пропалюють цвяхом отвори: з боків на глибину 2,5-3 см, а знизу - на 3-4 сантиметри. У кожен отвір забивають відповідної довжини кілочок з соснової кори.
Коли серцевина колоди виявиться вся обраної, тоді майбутній човен перевертають догори дном, встановлюють його на цурки і розводять під ним на всю довжину тліючий багаття, щоб його тепло добре розпарити деревину. Коли вона стане податливою, її розводять в сторони за допомогою розпірок, послідовно, через півгодини або годину збільшуючи їх розміри. Одночасно деревину слід поливати гарячою водою, інакше корпус може тріснути. Ця робота триває годин, п'ять. Бічні стінки човна закріплюють шпангоутами - поперечними розпірками, зробленими відповідно до раз заходами човника з вигнутих березових гілок.
Готовий човен треба просушити на сонці, а дно і боки просмолити гудроном, бітумом або «варом» - вареної чорної смолою.
Якщо човен вийшов недостатнього водотоннажності, то у нього збільшують і підсилюють шпангоути, а до бортів прибивають по одній широкій дошці. На такому човні можна прилаштувати кочета для плавання на веслах.
Човен з додатковими дошками перевертають догори дном і щілину між дошкою і човником ретельно конопатят клоччям, а якщо її немає, то розплетеною і размочаленние мотузкою. Конопатят широкої викруткою або притупленої стамескою, можна і сокиркою.
Місця сполучення бортів з дошками по всій довжині заливають бітумом або «варом».
Вибирають три дошки, по можливості без сучків, і, надавши їм сигарообразную форму, збивають з них дно, заклинило їх між вирізами, зробленими в двох колодах. Потім з колоди витісують форштевень, а з березових гілок заготовляють три шпангоута: один шириною 75 сантиметрів з розвалом догори до метра, два інших шпангоута вужче, відповідні ширині днища човна на відстані метра від носа і від корми. З дошки товщиною 3-4 сантиметри роблять кормової транец.
На форштевне, кормі і шпангоутах вирізують зарубки, рівні по глибині товщині дощок, а по довжині - на 5 сантиметрів менше ширини дощок. Цього достатньо, щоб нижні бортові дошки своїми ребрами заходили на 2 сантиметри нижче днища, а верхні бортові дошки Знаходили б на нижні на 3-5 сантиметрів.
Після цієї підготовки форштевень, шпангоути і корму прибивають до днища. Потім його перевертають і під нього, відступаючи на півтора метра від форштевня, підставляють вузькі козли і носову частину зверху фіксують жердиною, прив'язаною між двох стійок.
Натиснувши на корму, днища в передній, носової, частини надають бажаний прогин (сантиметрів на 10-15) і прибивають з боків нижні бортові дошки, а потім і верхні. Дошки ці кріплять надійно, забиваючи цвяхи через кожні 10 сантиметрів і загинаючи їх вийшли назовні кінці.
Поки дошки сухі, всі щілини в човні конопатят клоччям і заливають бітумом або «варом», а дно і борти просочують зовні.
Готову човен оснащують двома веслами на сталевих вилкоподібний кочетах, шарнірно укріплених на веслах болтами. Штирем кочет вставляють в шарнір зі сталевої трубки, забитою в дерев'яну подушку, прибиту до борту. На цьому човні можна плавати і з підвісним мотором.
Слід пам'ятати, що за два-три дні плавання колоди намокнуть, питома вага деревини підвищиться майже вдвічі і, отже, зменшиться вантажопідйомність плоту. Перевантажений пліт стає менш стійким, і на порожистій річці сильна течія може затягнути його під воду і перекинути. Тому для плавання по швидкоплинних річках первісна вантажопідйомність плоту повинна перевищувати фактичну навантаження не менше ніж в три рази.
Якщо для плота ви використовуєте більш тонкі або короткі колоди, не слід робити його дуже широким. Краще зробити два плоти шириною не більше 3 метрів при довжині 3-4 метра і з'єднати їх торцеві сторони, зв'язавши двома-трьома березовими кільцями.
Існує кілька способів зв'язування колод в плоти: сталевими скобами, тросом, дротом, мотузкою і іншими засобами, яких в лісі не дістанеш. Тому зупинимося на кріпленні колод за допомогою підручного матеріалу.
Відомий метод попарного з'єднання колод кільцями, звитими з березових прутів, розпарених в гарячій золі. Таке кільце надягають на пару колод, туго натягують його колом і заклинивают під жердину, покладену поперек колод. Скріпивши таким чином два колоди, до них підклинюють за допомогою такого ж кільця наступну пару колод.
Пов'язані таким чином плоти придатні для плавання по річках з тихим плином. На порожистих річках березові кільця можуть виявитися перетертими об каміння. Щоб попередити подібну аварію, необхідно в місцях кріплення кілець прорубати на нижньому боці кожної колоди поперечні пази, глибина яких перевищує товщину кілець.
Більш надійним вважається кріплення колод на «голках». Кожна колода з обох кінців на півметра і в одній площині обтісують до товщини 15 сантиметрів. Потім, відступивши від торця на 15 сантиметрів, прорубують сокирою (можна долотом) вушко у вигляді квадрата зі сторонами 10-12 сантиметрів. Підготовлені таким чином колоди укладають в ряд комлями в одну сторону і нанизують їх на «голку» - березовий жердина, підігнані по розмірах вушок в колодах. Так само нанизують на «голку» і протилежні кінці колод. Крайні колоди заклинивают. Щоб не сколоти торцеву частину вушок, клини слід заганяти під верхні боку вушок.
За неглибоким річках з тихим плином на такому плоту можна плисти на жердинах. За швидким порожистим річках пліт необхідно оснастити парою весел на спеціальних міцних уключінах- опорах. На відміну від човнів на плотах кочета для весел влаштовують нема на бортах, а на передній, носової, частини плоту і на кормі. Призначення цих весел - відводити пліт від зустрічних корчів і каменів і вести його посередині річки, зрізуючи круті її повороти, щоб не потрапити в потік, який може занести пліт під навислі над водою кущі, дерева і підмиті скелі.
У третьому і шостому колодах, відступивши від торця на півметра, продовбують наскрізь квадратні отвори розміром не менше 12 X 12 сантиметрів. У кожне таке отвір туго заганяють стійки довжиною до метра кожна. Кінці цих стійок не повинні виходити за межі нижньої площини плота. Просвіти між стійкою і колодою слід заклинити. На стійки надягають вушками півтораметрове колоду товщиною 25-30 сантиметрів. Колода це попередньо в середній частині обтісують з боків до товщини 15 сантиметрів і на середині прорізають в ньому Зарубіну для весла. Таку ж опору роблять і на кормі.
Для весла придатна чотирьохметрова жердину товщиною 15 сантиметрів. Товстий торцевої кінець її на чверть метра обтісують до товщини держака лопати. Далі, відступивши на півтора метра від цього кінця, роблять зарубку, прорізавши жердина майже до середини. Інший кінець жердини розщеплюють в площині, перпендикулярній перетину зарубки. В цей розщеп вставляють дошку і затягують її двома березовими кільцями.
При товщині окоренкові частини жердини 20 сантиметрів і більше можна з такою заготовки витесати ціле весло з лопатою.
Прив'язувати весла до кочетам не слід, так як при плаванні зі швидких річках не виключені випадки, коли щоб уникнути поломки весла доводиться негайно його вихоплювати з кочети.