Чому заморожено будівництво нової дороги з Югри на «велику землю», економіка, АіФ югра
Жителі західних районів Югри давно чекають нової дороги на південь Тюменської області. І, судячи з усього, чекати доведеться ще довго. Проект застопорився. І дуже хочеться сподіватися, що тимчасово.
Хто піде назустріч?
Сьогодні в Югрі розробляється ще кілька великих проектів з будівництва доріг. Один з пріоритетних - дорога «Ун'юган - Комуністичний», яка дозволить скоротити шлях від Радянського до Нягани. Також зараз проектується дорога «Приобье - Игрим». У цьому році уряд округу планує прийняти принципове рішення про початок робіт з будівництва дороги на північний захід Югри - від Ігріма до районного центру Березово і далі до селища Саранпауль. Це великий і складний проект, який округ може потягнути тільки за участю приватного інвестора, зацікавленого в освоєнні ресурсів Арктичного Уралу.
Куминська, де живуть близько 2800 чоловік, - останній Югорський населений пункт на цьому напрямку. Будувати дорогу далі - до кордону регіону - має сенс тільки в тому випадку, якщо сусіди будуть робити те ж саме зі свого боку.
З тих пір пройшло півроку, і доводиться констатувати - влада Тюменської області поки не можуть сказати, чи продовжать вони будівництво в доступному для огляду майбутньому.
Заступник голови Тюменської обласної думи Геннадій Корепанов недавно прямим текстом заявив. що будівництво дороги з Тюмені в Югру через Нижню Тавду знаходиться під загрозою зриву.
«У минулому році уряд автономного округу виділив на це 300 мільйонів рублів, що не освоєно жодної копійки, - обурився депутат. - В цьому році виділяється більше мільярда. Але підрядник - компанія «Аеродромдорстрой» - нічого не робить, роботи йдуть ні добре, ні погано ».
Кошти виділяються за програмою «Співробітництво» - загальною для трьох регіонів «матрьошки». А замовник робіт - Головне управління будівництва Тюменської області. Виходить, що Югра, частково фінансуючи будівництво, не може в повній мірі його контролювати.
Чи варто лізти в болото?
Підрядник дійсно має досить скандальну репутацію. Але проект буксує не тільки через нього. На даний момент Тюменці привели в порядок дорогу до Нижньої Тавди, побудували міст через річку Тавду замість поромної переправи, проклали дорожнє полотно до села Кускургуль і ... вперлися в непрохідні Куминська болота.
«Товщина торфу там досягає семи метрів. Для будівництва дороги весь цей торф необхідно прибрати і відсипати основу дороги піском, - каже начальник обласного управління автодоріг Андрій Ковальов. - Через ці болота по проекту проходять три пускових комплекси загальною протяжністю 70 км, тобто будівельникам належить колосальний обсяг робіт ».
Тим часом, свердловський «ГіпродорНІІ» запропонував інший варіант - прокласти дорогу на захід від, в обхід боліт, по території Свердловської області. Тим більше, що дорога від Тюмені до свердловської Тавди вже є, потрібно тільки її реконструювати. Так, в результаті шлях вийде довше приблизно на 100 км. Але зате дешевше на 5 млрд рублів. Та й що таке 100 км в порівнянні з 600-900-кілометровими гаками, які автомобілістам заходу Югри доводиться робити, щоб дістатися до Тюмені?
Загалом, тюменців такий варіант цілком влаштовує. Югорчан - теж. А ось Свердловська область ніякої зацікавленості не проявляє. У свердловчан є свій резон - який сенс витрачати гроші свого бюджету на те, щоб зробити добре жителям сусіднього регіону? Тим більше, вони зовсім недавно з гріхом навпіл «домучили» північну дорогу від Ивдель до Югорской кордону. з якої поралися майже десять років. А прямий шлях в Кондинский район Югри - занадто дороге і не дуже потрібне свердловчанам задоволення. Югра і Константіновкаоград, напевно, були б раді підсобити сусідам заради загального блага, але закон не дозволяє фінансувати роботи на території іншого регіону.
Виходить, що главам Югри, Тюменської і Свердловської областей прямий шлях за стіл переговорів. І, очевидно, без повпреда президента в УрФО тут не розібратися.
Що скажуть сусіди?
Дмитро Шаповал, заступник губернатора Югри:
- Зараз контракт з будівництва дороги «Куминська - Тавда» знаходиться в стадії розірвання. Підрядник не впорався з проектом, з'явилася необхідність перерозподілити ресурси і підкоригувати проект. Ми повернемося до цього проекту, коли в рамках шестистороннього угоди між суб'єктами Уральського федерального округу будуть синхронізовані і підписані плани зі створення опорної мережі доріг і її інтеграції в систему доріг Укаїни. В рамках цієї угоди потрібно буде визначитися, куди ми підемо - на Нижню Тавду і Константіновкаоград або на Тавду в Свердловській області. Сусіди повинні показати нам, що у них в плані по будівництву доріг. Це принципово для нашого округу і за витратами, і за термінами ... Надалі при будівництві ми плануємо продовжувати користуватися інструментами концесії. Наступні великі проекти будемо реалізовувати саме на такому принципі.
Горе-підрядник
Євген Ребякін, депутат Тюменської обласної думи: