Чому виникає шагрень при фарбуванні авто і як від неї позбутися

Шагрень - це візуально помітна нерівномірність лакофарбового покриття. Охарактеризувати її можна як своєрідна апельсинова кірка. Проявлятися може по-різному - нерівності можуть бути як відносно великими (аж до сантиметра), так і досить дрібними (частки міліметра). Утворюється при відхиленнях від технології фарбування, частіше у початківців малярів. Але і у досвідчених професіоналів це не рідкість. В якійсь мірі вона властива всім пофарбованих поверхонь, просто в разі якісної фарбування непомітна.

Через що виникає цей дефект

Поява шагрені можливо як при неправильному підборі компонентів, так і при використанні невідповідного обладнання, в невідповідних умовах. Або при неправильному налаштуванні фарбопульта. В результаті найдрібніші частинки фарби не зливаються в рівну поверхню і утворюються нерівності.

В одному випадку фарба може засихати «на льоту», в іншому вона просто не досить рідка. Втім, ще можливий варіант хімічного конфлікту.

З хімією не все так однозначно, особливо коли проводиться забарвлення в три прийоми - грунтування, фарба і лак. Якщо будь-якої з шарів буде несумісний - то утворюється не тільки шагрень, покриття в цілому буде не довговічним. Крім того слід звернути увагу і на розчинник.

До всього іншого - при прояві шагрені лише на одному з шарів - на кінцевому результаті вона буде не менш помітна. Тому навіть грунт повинен «лягти» добре, інакше якісного та естетичного фарбування не добитися.

Як не допустити появи шагрені

В першу чергу необхідний правильний підбір компонентів. В ідеалі грунт, фарба, лак і розчинник повинні бути одного виробника і однієї серії. Хоча в цілому - необхідна добірка однаковою технологією полімеризації покриття.

Але шагрень при фарбуванні може утворюватися при безпосередньому нанесенні на поверхню. Причому в переважній більшості випадків. Звичайно, на міцність покриття і його довговічність вона практично не впливає, але естетику може зіпсувати значно.

устаткування

Нерідко в освіту шагрені вкладає свою частку використовуване обладнання. Краскопульт повинен бути досить якісним (такий не може коштувати менше 3 т.р.). Неякісний краскопульт може робити свого роду плювки, від чого і будуть утворюватися нерівності. Та й налаштовувати його необхідно перед кожною фарбуванням, адже параметри «пливуть» не тільки у самого фарбопульта, але і у фарби.

Важливо й який використовується компресор. Якщо повітря подається нерівномірно, то також нерівномірно буде подаватися і фарба. І само собою він повинен бути чистим, без включень пилу, масла або конденсату.

Важлива і температура в приміщенні для проведення робіт, а також вологість повітря. Чим вище температура - тим вище випаровуваність розчинника у фарбі. При низькій вологості повітря випаровуваність також підвищується. Тому повітря необхідно зволожити (до того ж це позитивно позначиться на відсутності пилу), а температуру підібрати в районі 20-22 градусів.

технологія нанесення

Саме тут у новачків і проявляється недолік досвіду. Адже необхідно підібрати правильну консистенцію фарби (в співвідношенні з розчинником), відстань від фарбопульта до поверхні і ще ряд факторів. Бажано попередньо потренуватися на будь-якої іншої поверхні. Адже краще побачити шагрень після фарбування не на кінцевому елементі, а на пробному.

Але спочатку необхідно визначити тип фарби. Зараз часто зустрічаються як грунт, так і фарба з затверджувачем. Необхідно точно визначити час затвердіння. Звичайно це не повноцінне затвердіння, а первинне, але воно може викликати появу шагрені, в разі початку процесу безпосередньо в фарбопульта. Тоді фарба потрапляє на поверхню вже недостатньо рідкої, що веде до утворення нерівностей. Необхідно встигнути змішати і нанести склад, за час, приблизно, дорівнює половині періоду застигання. А зазвичай це близько 20 хвилин, значить необхідно вкластися за 10.

Крім того - чим більше рідка фарба, тим менше ймовірність утворення дефектів. Але зате значно зростає ймовірність утворення патьоків. Тому тут необхідно підібрати компроміс. Зазвичай виробники лакофарбових матеріалів вказують найбільш оптимальну консистенцію і пропорції змішування. Але це загальний випадок, підбирати необхідно індивідуально, відштовхуючись від запропонованого співвідношення.

Інший нюанс - це нанесення. Тут важлива не тільки швидкість руху фарбопульта, але і відстань до поверхні. Чим більше відстань - тим вище ймовірність появи шагрені, зате, чим менше - тим більше можливостей створити патьоки. Тому тут також необхідний компроміс, підібрати який також краще на пробної поверхні.

Окремо варто відзначити, що перебирати всі варіанти разом годі було. Адже кожен параметр зачіпає безліч інших - вони всі взаємопов'язані. Тому при регулюванні необхідно змінювати лише один, домагаючись необхідного результату. Якщо відрегулювати необхідно кілька - то підбір відбувається по черзі.

Якщо все-таки не вийшло

У разі, коли кінцевий результат вийшов не ідеальним, то і тут, можливо, не варто все переробляти заново. Хоча, звичайно, теж варіант. Але можна спробувати прибрати шагрень механічної поліруванням.

Успіх цієї процедури залежить від багатьох факторів. В першу чергу від глибини нерівностей, а також від того, - на якому шарі вони проявилися. Найгірший варіант - це шагрень на грунті, кращий - на лаку або фарбі (на поверхні).

У будь-якому випадку починати можна лише після остаточного затвердіння всіх верств лакофарбового покриття. А це, в мінімальному варіанті - добу, а в максимальному - місяць. Інакше ефект буде цілком протилежний очікуваному і доведеться перефарбовувати.

Для проведення робіт знадобляться:

• Шкурка, з розміром зерна Р1500;
• Спеціальні абразивні пасти для видалення шагрені (зазвичай три види, для трьох етапів);
• Чиста вода, бажано дистильована.

В першу чергу проводиться матування, з використанням шкурки. Можна як вручну, так і використовуючи спеціальну машинку. Але тільки разом з водою (це відноситься і до наступних операцій).

Далі проводиться обробка абразивами по порядку, від більшої зернистості, до меншої. Також разом з водою.

На всіх етапах необхідні рівномірні руху - це запорука успіху. Нерівномірність може створити своєрідні смуги на кінцевому результаті, а кількість підходів механічної поліровки обмежена товщиною лаку або фарби. Тому, якщо відразу не вийшло, висока ймовірність необхідності повноцінної заміни лакофарбового покриття.

Якщо доведеться перефарбовувати

Коли не вдалася фарбування, та й механічна поліровка не допомогла, то потрібно починати все заново. Однак в цьому випадку роботи більше. Справа в тому, що старе покриття необхідно повністю видалити, інакше його огріхи позначаться на покритті новому. До того ж стара фарба може бути з новою несумісна.

В цьому випадку найвірнішим буде очищення деталі до металу, механічно способом. Зробити це відносно просто, адже існує безліч спеціальних дисків для кутошліфувальних машин і дротяних насадок на дриль.

Головне не перестаратися - НЕ протерти метал і не перегріти його.