Чому в пасажирських літаках немає парашутів ffm
Чому в пасажирських літаках немає парашутів? Питання, яке хвилює кожного, хто коли-небудь стикався з острахом турбулентності, повітряних ям і іншого «самолетотрясенія». Перебуваючи в тремтячою літаку, ми волею-неволею замислюємося про можливе падіння і смерті. Друга думка, яка нас відвідує - «був би у мене парашют- я б вистрибнув і врятувався».
Так чому ж досі в літаки не поміщають парашути? Адже при аварії можна організовано всіх зібрати і «скинути» з шлюзу, розташованого за турбінами, щоб не потрапити в них. Однак не все так просто.
Існують міжнародні правила, згідно з якими, парашут не видається в пасажирських лайнерах, в зв'язку з неефективністю і невигідністю. Під невигідністю розуміється зайву вагу, яким доведеться навантажувати літак. Звідси - кілька пасажирських місць доведеться залишити вільними (а це втрати авіакомпанії). Під неефективністю розуміється то, що в момент аварії в паніці і метушні, невагомості і інших перешкодах - людина без спеціальної підготовки не зможе правильно надіти парашут, і централізовано, без паніки дістатися до місця «скидання». Крім того, пілотам і персоналу також не видають парашут в зв'язку з тим, що б не було спокуси врятувати власне життя і залишити падаючий літак з пасажирами.
Давайте уявимо, що нам раптом дозволили взяти з собою парашут, і ми летимо в літаку, який ось-ось завалиться.
Ми одягли парашут і знаємо, як ним користуватися. Але літак кидає з боку в бік так сильно, що ми просто не можемо дістатися до виходу. Навіть професійні десантники часто не можуть вибратися з падаючого літака. Не кажучи вже про нас, непідготовлених пасажирів.
Ви дісталися до дверей і відкрили її. Розгерметизація. При розгерметизації на висоті близько 10 км. Людина живе не більше тридцяти секунд.
Ви змогли-таки вистрибнути з літака, подолати жахливий тиск, удар повітря, який можна порівняти з ударом дубини по голові, температуру -60 градусів, і відсутність кисню. Внизу - тайга. Зима, ведмеді, вовки. Або внизу- океан. Ви пройшли курс по боротьбі з акулами, боксування з ведмедями і заплив на 5 тисяч. кілометрів? Або внизу- пустеля, поле, високовольтні лінії, скажені кабани та інші неприємності. Вижити в даному випадку буде величезним везінням.
Звичайно, шанс вижити є. І ми так влаштовані, що будемо боротися навіть за найменший шанс вижити до кінця. Однак чи згодні авіакомпанії з нашої життєвої позицією? Ні. Вони вважають, що шанс на наше спасіння настільки мізерний, що урізати свої доходи на 30% - занадто велика ціна, яку вони готові платити за цей шанс. Крім того, вижив відсудить у авіакомпанії набагато (НАБАГАТО!) Більше, ніж це буде компенсація сім'ям загиблих.
До речі, вже давно був винайдений спосіб, при якому всі пасажири можуть бути врятовані під час аварії корабля:
Салон з пасажирами і кабіна пілота являє собою капсулу, яка під час аварії може від'єднатися від решти літака і спуститися на землю на парашутах, які автоматично розкриваються в цій ситуації. І все врятовані.
Але це не вигідно авіакомпаніям. Знову ж засудять вижили.
Так що технічно, цей варіант реальний і можливості реалізації є. Але ніхто не хоче переобладнати свій «парк літаків» і платити компенсації тим, хто вижив. В цьому і є вся проблема.
За результатами досліджень авіа-подій в США, що проводилися протягом 20-ти років, в 568 аварій, лише 5% від всіх пасажирів із загальної кількості на борту загинули. З 53000 тисяч чоловік, які пережили крушеніе- 51000 залишилася в живих.
І не забувайте: 90% авіа-катастроф припадати на зліт і посадку. Навряд чи вам знадобитися парашут на висоті 20 метрів. До речі, ті ж дослідження говорять нам про те, що при повній деструкції літака під час аварії, розламуванні його на частини і пожежі - виживає 50% осіб.
Або придбайте приватний літак і не піддавайте опастности ні себе ні оточуючих.