Чому в Харківському метро більше не будують станції закритого типу
Зізнатися, спускатися в метро, коли пішов останній поїзд, було кілька боязно. Тим більше на станцію «Парк Перемоги». Ходять легенди, що автоматичні двері відокремлюють тунель від залу метро тут не просто так. Нібито її будівельники бачили не те чортів, не те троглодитів, що вподобали підземні простори. І щоб убезпечити пасажирів, звели залізні кордони. так щоб жодна нечисть не вилізла з пекла. З огляду на, що десь над станцією в блокадних роки стояв крематорій, історія виглядає правдоподібно.
А ще в Інтернеті пишуть, що горизонтальні ліфти - так в розмовній мові називають станції закритого типу - ленінградські конструктори придумали на випадок, якщо вода із затоки просочиться в метро. Двері на час перекриють потоки, і люди встигнуть вибратися по ескалатору.
Тунель «Парку Перемоги» Фото: Тимур Ханов
Заслони не залізні
Вила, срібні кулі та надувні круги на інструктажі чомусь не видали.
- В тунель спускатися тільки через двері захисту, - лише попередили співробітники станції. - Напруга на контактній рейці відключено, але все одно до нього краще не торкатися.
Насамперед огляд приміщень, до яких веде загадкова сходи в самому центрі залу станції. Загадкова, бо куди ж ще нижче і стороннім вхід туди заборонений.
Усередині маленька кімнатка розміром чи п'ять на п'ять метрів. У ній стіл, а біля стіни шафи, нашпиговані електронікою.
- Це пункт управління автоматичними дверима, - пояснює співробітник підземки.
Електроніка всередині шаф синхронізує між собою час, черговість і швидкість відкриття і закриття дверей вагонів поїзда і станції.
- Раніше двері були іншими - металевими, - кажуть працівники метро. - Стулки важили кілограмів по сто. А зараз «пластмасові».
У залі станції нічого підозрілого не видно. Лише робочі перебирають механізми стулок. Двері в тунель нарозхрист.
- Стулка адже по чотириста разів в день відкривається, - пояснили вони «Комсомолці». - Ось і доводиться тричі на місяць все перевіряти.
Вниз, як інструктували, спускаємося через двері тунелю захисту. Повітря трохи сируватий. В обидві сторони розходяться світяться доріжки з лампочок. А перед очима табличка з написом «Кінець станції». Переступає.
- Ви куди? - окріківают робочі.
- А що, там щось секретне?
Після «Парку Перемоги» станції з розсувними дверима побудували на Петроградці, потім на Василівському острові, в центрі, добралися і до околиць. Всього в Ленінграді на довгу пам'ять нащадкам залишили десять станцій закритого типу: «Зоряна», «Московська», «Парк Перемоги», «Петроградська», «Василеостровская», «Гостинний двір», «Маяковська», «Площа Олександра Невського I», «Елізаровская», «Ломоносовська».
Першою з них - «Парку Перемоги» -
Техніку безпеки співробітники підземки вивчають ось по таким кумедним інструкцій. Фото: Техніку безпеки співробітники підземки вивчають ось по таким кумедним інструкцій.
- Автоматичні стулки Не такі безпечні, як іноді вважають, - розвіває ілюзії прес-секретар метрополітену Юлія Шавель. - Точно так само в зазор між вагоном і пероном може провалитися нога, а людей, які поспішають і порушують правила, вдарити дверима. І навіть трохи болючіше.
- А навіщо ж тоді їх ставили? - ненав'язливо підводимо до питання про нечисть і інших забобони, але у відповідь отримуємо цілком раціональна відповідь.
- Радянські метробудівці так економили на облицюванні.
Станція «Парк Перемоги» - перша в Радянському Союзі і, можливо, в світі з автоматичними створами - будувалася за Хрущова. Тоді в моді було все непомітне і недороге: будинки, які отримали прізвисько генсека, квартири. І навіть станції метро перестали обробляти мармуром і іншими надмірностями, як при Сталіні. Невідомо, скільки заощадили «дерев'яних» будівельники, але проблем нащадкам залишили масу.
Нічне життя станції метро Парк Перемоги Фото: Нічне життя станції метро Парк Перемоги