Чому тече сальник коленвала

Як то зіткнувся з такою проблемою, відразу після установки нового заднього сальника коленвала він потік. Двигун автомобіля Вольво. Пізніше зустрічав людей у ​​яких була така ж проблема на автомобілі іншої марки (Рено). Можливо, це не така вже й рідкісна проблема. Перша думка була неправильно поставив або може вироблення на валу винна. На біду купив інший новий такий же фірми. Після розбирання виявилося все нормально установленно. Тоді став грішити на вироблення, хоча вона була зовсім невелика, та й при установці сальник можна трохи змістити щоб працював по незношених поверхні. Але хіба мало, загалом поставив новий такий же, тільки підрізав пружинку, щоб збільшити тиск і відповідно герметичність. Результат такої ж як і раніше, відразу потік. Тоді став уважно вивчати сальник, порівняв його з оригінальним, який тепер вже купив. І знайшов причину. Подивіться, на фото новий сальник який тек:

Проблема виявилася в маслосгонной насічці. В оригіналі коса насічка плавно сходить нанівець в робочій зоні показаного стрілкою. На цьому ж сальнику, який на фото грубо виконані валики підносяться над робочою крайкою, піднімаючи буртик над робочою поверхнею вала. Через це і текти. Хоч я вже й купив оригінальний, але дуже вже не хотілося знову знімати коробку, вирішив було може з часом зітруться горбки і текти припиниться. Проїхав тисяч п'ять, але ніякого результату, в кінці кінців зібрався з силами, поміняв на оригінальний. Відразу текти припинилася, і не треба робити ніяких підрізувань пружинки, як іноді рекомендують. Просто на сальнику коленвала не варто економити, вже дуже трудомістка операція по його заміні. Тільки оригінал який ставлять на заводі.