Чому шумить двигун
До цього було все чудово - у двигуна був свій особливий шум, який вам шалено подобався і ви навіть ним пишалися перед своїми друзями. Але якщо ви вже досвідчений водій, то вже починаєте розуміти, що в першу чергу неприємний вереск йде від ременів і від іншого шуму від зношених підшипників. Але як можна точно визначити - звідки взагалі йде шум? Для початку потрібно взагалі зняти всі ремені від гідропідсилювача. Потім послухати двигун. Якщо це не допомагає, то потрібно побризкати з спринцівки по черзі всі ремені, і якщо шум буде змінюватися, то даний ремінь і буде винен. Потрібно буде підтягнути його або навпаки, відпустити. Але якщо ви вже зняли взагалі все ремені, а шум триває, то це, можливо, буде означати, що тим самим шумлять підшипники в тих роликах, за якими і рухається ремінь газорозподілу. Якщо ці підшипники як слід змастити, то шум, цілком ймовірно, просто зникне. Далі йдуть за списком підшипники з помпи, генератора, обвідного ролика або натяжної ролика.
Для початку слід зняти всі ремені і пальцями покрутити потрібний ролик (наприклад, генератора) і уважно прислухатися. Якщо ви відчуєте в міру ритмічний гуркіт кульок всередині підшипника, то такому підшипника потрібна негайна мастило. Якщо при повторному обертанні ви, хоча б раз відчуєте невелике заїдання або гуркіт підшипника неритмічний, то висновок один: треба якнайшвидше міняти старий підшипник на новий, тому що у нього (це прекрасно видно на так званих доріжках, по яких і котяться кульки) вже почала фарбуватися робоча поверхня.
Якщо у підшипника є який-небудь відчутний люфт (потрібно просто покачати валик, який в нього запресований, або посувати убік зовнішню обойму щодо внутрішньої обойми), то потрібно шукати новий. У старий "напівубитий" підшипник потрібно закласти нову мастило і поїздити трохи, але тільки в тих випадках, якщо такий підшипник стоїть де-небудь не в відповідальних місцях: на генераторі або на кондиціонері.
Якщо ж такий підшипник встановлений, наприклад, в натяжній ролику зубчатого ременя в газорозподілі дизельного двигуна, то не варто ризикувати, краще просто прикинути, у скільки вам обійдеться ремонт двигуна, якщо підшипник з люфтом раптом розвалиться або елементарно заклинить. Часто ж трапляється, що починають "пищати" приводні ремені (дуже часто, генератора). Не слід відразу ж кидатися і натягувати цей ремінь. Може так статися, що він "співає" тільки через те, що підклинює який-небудь "убитий" підшипник або даний ремінь банально став непридатним через свій вік: гума на ньому стала жорсткою, ось і ремінь починає прослизати. Природно, в таких форс-мажорних випадках ремінь підтягнути можна, але майже відразу ж різко зросте навантаження на сам підшипник генератора, що ніяк не сприятиме його довголіття.
У бензинових же двигунах причиною неприємного шуму, особливо це буває при непрогрітому двигуні, буває розподільник запалювання і його привід. В такому випадку трамблер потрібно просто зняти, розібрати і як слід почистити. Потім встановити таким же чином, куди раніше "дивився" бігунок.