Чому масло потрапляє в тосол ознаки і причини
Однією з проблем власників машин може стати потрапляння моторного масла в охолоджуючу систему автомобіля, і навпаки. У нормі і моторне масло, і охолоджуюча рідина циркулюють по колам замкнутого типу і перемішуватися між собою ніяк не можуть. Виявлений тосол в маслі і масло в антифризі - результат подібних несправностей.
діагностика несправності
Це можуть бути тріщини в контурах або пробита прокладка. Від того, де саме виникла витік, буде залежати складність подальшого ремонту і понесені у зв'язку з цим фінансові витрати. Зазначена проблема, як не дивно, найчастіше виникає в нових автомобілях виробництва американського автопрому, а часом автовласники стикаються з нею після відвідування станцій технічного обслуговування. Подібна несправність при своєчасному виявленні здатна привести до втрат тосола і масла.
Їх доведеться повністю злити, а потім залити нові. І це найкращий результат для автолюбителя. Якщо продовжити експлуатацію автомобіля, не усунувши проблему, можна стерти втулки розподільного вала, спровокувати поломку колінчастого і плавно прийти до подальшого капітального ремонту двигуна автомобіля. З урахуванням серйозності наслідків подібної несправності важливо вчасно виявити причини, чому масло і тосол змішуються.
Тосол в маслі або потрапляння самої мастила в антифриз найчастіше виявляються випадково, наприклад, при відкритті кришки радіатора або розширювального бачка охолоджувача масла. У тосоле при цьому чітко видно масляні розводи і частинки мастила, а характерні ознаки попадання рідини в мастило - це зміна кольору останньої на світло-сірий і поява відомих кульок тосола, плаваючих в масляному розчині.
Виявити тосол в маслі можна й іншим шляхом. Як відомо, вода і масло мають різну щільність, а тому, помітивши зміну рівня мастила в автомобілі, просто викрутити пробку з піддону і перевірте, що поллється першим. Якщо вода, значить, охолоджуюча рідина проникає в масляний контур двигуна. Подібну процедуру слід проводити після того, як автомобіль постояв протягом 10 годин.
Іноді виявити несправність при наявності проблеми змішування масла і антифризу складно. Щоб знизити тимчасові втрати і трудовитрати, в моторне масло доливається спеціальна світиться добавка. Завдяки цій домішки знайти місце витоку або тріщини стає простіше. Полегшити собі або майстрам роботу з діагностики ви можете, якщо будете утримувати свій автомобіль і його двигун в чистоті і порядку. У чистому двигуні помітити місця витоків рідин ви зможете швидше.
Поломка охолоджувача масла
Система охолодження масла необхідна автомобілю, щоб підтримувати мастило в комфортному для роботи машини температурному режимі. Якщо пошкоджуються трубки маслоохладителя і відбувається розгерметизація цієї системи, масло поступово починає потрапляти в охолоджуючу рідину. Перший сигнал до того, що проблема вашої поломки саме в маслоохолоджувачі, це поява масла з бульбашками в охолоджуючої рідини.
В цьому випадку необхідно зняти з маслоохладителя патрубки, промити їх і з'єднати між собою. Повністю очистити потрібно і розширювальний бак системи. Після цих маніпуляцій рідина заливається заново. Через невеликий проміжок часу після повторного запуску автомобіля потрібно перевірити, зникла проблема чи ні. Якщо так, то ремонт вам обійдеться трохи дешевше, так як доведеться зайнятися виключно охолоджувачем.
Бачок з охолоджуючий рідиною забруднений мастилом
Знявши охолоджувальну систему, слід грунтовно перевірити всі трубки і при наявності тріщин заварити їх. Цю частину роботи слід довірити професіоналам. Неякісний ремонт, в результаті, обійдеться вам ще дорожче. Найчастіше в місця утворення тріщин маслоохладителя просто вставляють відповідного діаметру мідні трубки.
Часом масло потрапляє в тосол з вини співробітників СТО. Якщо подібна неприємність була виявлена вами після відвідин станції, варто перевірити, чи не підлили чи в охолоджувальну систему вашого автомобіля моторне масло. Для цього рідину з маслоохладителя повністю зливається, а сама система ґрунтовно промивається. У фінальній частині роботи вам просто потрібно залити в двигун новий антифриз.
Обов'язково врахуйте, що у легкових автомобілів фільтр теплообмінника масляний. При діагностованою несправності розглянутого контуру двигуна обов'язково потрібно замінити і фільтр.
Поломка головки блоку двигуна
Ця причина несправності автомобіля вже буде на порядок серйозніше, ніж поломка маслоохладителя. Головка і блок - це дуже важливі місця моторного відсіку, адже саме тут знаходяться циліндри, камери згоряння та інше. З внутрішньої сторони головка омивається маслом, а з зовнішньої частини по контурах вона охолоджується тосолом. Тиск масла при цьому вище, ніж тиск в охолоджувальній системі, а тому мастило через тріщини може потрапити в тосол.
Металевий корпус, за допомогою якого контури систем відділені одна від одної, має отвори. У них встановлені прокладки, які в нормі запобігають змішання тосола і масла, і саме вони можуть дати подібну витік. Причин тому кілька. Перший з можливих варіантів - це роз'їдання самої прокладки при змішуванні охолоджуючих рідин. Через незнання або недосвідченість автолюбителі іноді можуть долити в систему охолодження антифриз іншої марки або іншого виробника, замість повної його заміни.
Така економія, в результаті, обходиться дуже дорого, оскільки рідини можуть містити різні присадки, і при вступі один з одним в реакцію вони утворюють згубну для двигуна суміш. Саме хімічний розчин і під'їдають прокладки головки блоку, утворюючи тріщини, а іноді призводить до утворення останніх і в металевих деталях самих контурів. Друга причина витоку прокладок більш банальна. Вони можуть просто зноситися.
В ході експлуатації автомобіля корпуси двигуна і головки відчувають певні механічні дії з боку інших елементів силового агрегату, а також температурні навантаження. Підсумком цього стає поява тріщин на прокладках. Якщо причина змішання олії і антифризу була виявлена саме в продірявився прокладці, усунути таку несправність допоможе повна заміна розхідники.
Набагато гірше, коли з прокладками і з системою охолодження все в порядку, а причиною проникнення рідин в інші контури стають тріщини на самій голівці блоку двигуна. Виявити це допомагає зняття головки і перевірка її герметичності шляхом опресування. Виявлені тріщини можна усунути наступним шліфуванням або зварюванням. Щоб заварити їх в голівці якісно, потрібен досвідчений майстер.
Пошкодження прокладки мотора - головна причина попадання мастила в тосол
Справитися з подібним завданням можуть далеко не всі працівники станції технічного обслуговування, а тому часто потрібна повна заміна головки блоку двигуна. Такий тип ремонту є найбільш витратним як за часом, так і по фінансовій частині. Зверніть увагу: поява тріщин в головці блоку може спровокувати б'є по ній поршень.
Також нерідкі випадки, коли недбайливі автолюбителі в ході експлуатації свого «залізного коня» просто не враховують елементарних фізичних явищ і самі провокують появу тріщин в головці. Прикладом служить замерзла до стану льоду рідина в зимовий період. Крім того, згубні різкі перепади температур влітку, які трапляються при перегріванні охолоджувального складу в ході їзди на автомобілі.
Рідина, залита в систему, розширюючись під впливом високої температури, починає витікати і випаровуватися. В цей час сам водій, щоб усунути вказане явище, починає доливати нову рідину, але вже холодну. Підсумком подібного неправильного поводження з двигуном автомобіля стають мікротріщини, які непомітно для ока можуть продавлюватися всередину мотора. Саме так і виявляється тосол в маслі або мастило в рідини.
Обов'язково врахуйте, що при будь-якому типі поломки вам необхідно буде повністю замінити як рухове масло, так і охолоджуючу рідину. Самі системи після усунення причин поломки потрібно буде ретельно прополоскати, видаляючи залишки попередніх сумішей. Обидві рідини при попаданні один в одного за якісним складом погіршуються і призводять до збоїв в роботі автомобіля. Відповідно, залишати їх, навіть усунувши причину поломки, не можна.
