Чому йде синій дим з вихлопної труби

Кожен автовласник користувався новим автомобілем знайомий з почуттям абсолютного комфорту і спокою. Поки машина нова, господареві не доводиться турбуватися ні про можливе великому ремонті, ні про несподівані поломки в дорозі, а всі нові сторонні звуки або ефекти дуже помітні для людини звиклого до штатної роботи автомобіля.

Тому, деяким водіям доводилося помічати незвичайний сизий або синій дим з вихлопної труби свого автомобіля. Тому, знання можливих причин і знання що необхідно робити - допоможе уникнути великих грошових і часових витрат. Ми постаралися зібрати якнайповнішу інформацію з причин появи синього або сизого кольору вихлопних газів, яку легко запам'ятати і застосувати за призначенням.

Чому з'являється синій дим з вихлопної труби

Перш за все, варто звернути увагу на те, що різний колір вихлопу з труби, може означати різний тип поломки в системі двигуна внутрішнього згоряння. Він може приймати густий і насичений білий колір, чорний або як в нашому прикладі синюватий. Так, густий білий дим може означати, що в камеру згоряння потрапляє антифриз або тосол з системи охолодження двигуна, а чорний дим сигналізує про порушення пропорцій паливної суміші. Синюватий відтінок диму з вихлопної труби може означати потрапляння масла в камеру згоряння, що в свою чергу, показник зношеності поршневої групи.

Також, не потрібно забувати про те, що в різних умовах роботи автомобіля, вихлопні гази можуть змінювати свій відтінок без всяких неполадок. Це залежить від температури, ступеня прогріти, інтенсивності роботи мотора і навіть вологості повітря. Тому, судити про несправності можна при зміні кольору вихлопних газів, тільки при роботі двигуна в штатному режимі. Наприклад, коли мотор повністю прогрітий і працює на холостому ходу або під постійним навантаженням під час руху.

Перевірити ще раз цю теорію можна легко. Всього лише, необхідно стежити за рівнем масла, а підтвердженням неполадок, стане очевидний перевитрата автомобільного масла і необхідність його регулярного доліва. В такому випадку, необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування, і чим швидше, тим менше буде витрат на усунення неполадок.

Інтенсивність димленія і знос двигуна

Багато досвідчені майстри, завдяки особистому досвіді й описами клієнтів, можуть встановити точні причини і ступінь зносу двигуна по насиченості, інтенсивності і відтінку диму. Спробуємо описати деякі основні параметри, спираючись на які, можна буде зробити самостійні висновки.

Якщо описані симптоми проявляються лише на холодному агрегаті, і при поступовому прогріванні, синюватий відтінок зменшується, а то і зовсім пропадає на повністю прогрітому моторі, то можна не турбуватися про серйозні проблеми. Це обумовлено тим, що злегка зношені деталі на холодному двигуні трохи пропускають масла в камери згоряння, але при нагріванні, всі металеві елементи розширюються і повністю перекривають доступ масла. Це означає, що в прогрітому стані, силовий агрегат працює в штатному режимі, і побоюватися на даному етапі нічого. Але також, це може стати сигналом до майбутнього ремонту.

У тому випадку, якщо на прогрітому автомобілі, інтенсивне задимлення не припиняється, а можливо і посилюється, то це ознака серйозних проблем і необхідності термінового ремонту. В даному випадку, металеві деталі мотора сильно зношені, і розширюючись при нагріванні не можуть перекрити доступ масла в циліндри, а нагріте і більш текучий масло легко проходить крізь зазори.

Також, все вище описане не може застосовуватися в зворотному порядку. Якщо сказати по іншому, то відсутність певного відтінку вихлопних газів. Не може гарантувати повної справності мотора. Так як, багато сучасних автомобілів комплектуються високотехнологічними каталітичними нейтралізаторами. Дані елементи якісно фільтрують вихлопні гази і легко приховують відхід від норми, але також, це може привести до швидкого зносу або поломки нейтралізатора, який може коштувати до 100 000 рублів (в залежності від моделі та марки автомобіля).

Тому, не можна забувати про регулярне контролі рівня масла в двигуні автомобіля за допомогою спеціального щупа. Сама процедура займає близько однієї хвилини, але може врятувати від великих непередбачених витрат на передчасний ремонт автомобіля.

Також, не варто сильно сподіватися на діагностичний метод за допомогою перевірки компресії в циліндрах двигуна. Вважається, що в даній ситуації, вона падає, а рівень тиску картерних газів - зростає. Але бувають випадки, коли масло ефективно перекриває всі зазори, і копрессометр показує рівень тиску в абсолютній нормі.

Причини вихлопних газів синього або сизого кольорів

Будь-яка людина, трохи знайомий з конструкцією чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння знає, що масло може потрапити в камеру згоряння тільки двома шляхами. Для цього, маслу потрібно просочитися через поршневу групу або клапана. Далі ми розглянемо основні поломки пов'язані з цим явищем:

• Чи змінилася геометрія циліндрів;

• Зносилися або деформувалися поршневі кільця;

• Всередині циліндра утворилися задираки (трапляється через нестачу олії або перегріву мотора);

• Зносилися маслос'емниє ковпачки на клапанах (найчастіша причина збільшеного витрати масла);

• Чи не герметичність закритих клапанів (через нагару або клапана були погнуті внаслідок удару).

Далі, Ми постараємося детальніше розглянути деякі поломки і шляхи їх вирішення.

Знос поршневих кілець

Дана проблема трапляється досить часто, і навіть неминуча при тривалій експлуатації мотора. Поршневі кільця або компресійні кільця знаходяться в умовах постійного тертя в несприятливих умовах. Що призводить до їх зносу, але варто відзначити, що процес цей дуже тривалий.

В такому випадку, металеві кільця знаходяться на порушених перестають виконувати свою функцію і починають пропускати масло всередину камери згоряння. Або починають працювати за принципом насоса через надлишок олії між стінками циліндра і поршневими кільцями, що призводить до інтенсивного засмоктування масла через працездатні маслос'емниє ковпачки.

Деформація і дефекти циліндрів

Також, в процесі експлуатації зношуються не тільки поршневі кільця, але і самі стінки циліндрів. Через самого принципу руху поршня в двигуні внутрішнього згоряння, поршень рухається по одній осі, а циліндр створює сам напрямок руху, при цьому, через клонували, на стінки циліндра діє постійне навантаження і збільшена сила тертя в двох напрямках. Тому, через певний пробіг двигуна, колодязя циліндрів можуть придбати форму овалів. При цьому. Така зміна абсолютно не видно оком, і діагностується точними вимірами на різній глибині циліндра і в різних площинах.

Іншим дефектом можуть стати різні подряпини і задираки на стінках циліндра. Дані неприємні моменти можуть з'явитися через присутність твердих фракцій у маслі або палива - це однозначна ознака виходу з ладу фільтрів мастильних матеріалів або паливних фільтрів. Або вони можуть утворитися після тривалого простою автомобіля. В такому випадку, всередині циліндрів, на їх стінках і на поршневих кільцях може утворитися корозія, яка спрацює в ролі абразивного матеріалу при запуску мотора.

Вихід з ладу маслос'емних ковпачків

Перш за все, не всі собі уявляють Маслос'емниє ковпачок, де він знаходиться і для чого служить. Тому, спочатку визначимося що це таке і розберемося в ознаках і причини поломки. Маслос'емниє ковпачки або в простолюдді «мондавошкі», встановлюються на стрижень клапана і служать для того, що б не пропускати надлишки мастильного матеріалу через клапан, при цьому змащуючи їх в достатній мірі. Самі ковпачки виготовляються зі спеціальної маслостойкой гуми з підвищеною стійкістю до зносу і додатковим посиленням притискання у вигляді металевої пружини.

Згодом, через агресивного середовища і підвищеного навантаження при постійному терті, гума з якої зроблені ковпачки починає руйнуватися, через це вони втрачають свої властивості і починають пропускати масло. На щастя, заміна ковпачків не рахується капітальним ремонтом і займає відносно небагато часу, і щодо лояльно ставиться до гаманця автовласника.

Відхилення від норми

Один з рідкісних випадків появи синього диму - це неполадки в турбированних силових агрегатах, пов'язаних із самою турбіною. В даному випадку, може зноситися сальник переднього підшипника турбіни або компресора, що призведе до потрапляння масла в камеру згоряння. Або може вийти з ладу ущільнення турбіни, в такому випадку, з самим силовим агрегатом не виникне ніяких проблем, але діагностування поломки вкрай важко, через те, що масло потрапляє в вихлопну систему і догорає потрапляючи на стінки вихідного картера або вихлопної труби і догорає вже в них, виділяючи синій дим.

Найрідкісніший випадок помилкового ознаки - це несправність регулятора мембрани автоматичної коробки передач, в разі присутності вакуумного датчика навантаження. При цьому, ефект виходить як при несправності маслос'емних ковпачків, аж до забруднення свічок. Самостійно можна визначити дану несправність за специфічним запахом, так як запах трансмісійного масла відрізняється від запаху масла для двигуна.

У разі появи вихлопних газів синього або сизого кольорів, то варто негайно розібратися в причинах цього і докласти максимум зусиль для ліквідації неполадок. Тривала експлуатація автомобіля з даними ознаками призведе до великих витрат на дороге автомобільне масло, яке доведеться постійно доливати, і може завдати великої шкоди іншим елементам двигуна і автомобіля. Що спричинить за собою додаткові дорогі витрати на незапланований ремонт автомобіля.