Очищення механізму приводу заднього склоочисника

У сильний мороз почав заїдати задній двірник. Аж до того, що доводилося виходити з машини і підштовхувати його, що б він завершив цикл. На прогрітій машині проблема залишається виявлялася.

Розбираємо кришку дверей багажника:
Відкручуємо три самореза, що кріплять кришку задніх дверей і долаючи зусилля кляммеров висмикуємо її вниз. Ось такі кляммери:

Вони кріпляться "на разжим" пластмасової та металевої частиною об метал кузова, в теплу погоду зламати їх практично неможливо, швидше за кришку буде пошкоджено, з цього тягнути можна впевнено, в мороз займатися цим небажано.
Відкривається вид на сам механізм, який прихований під кришкою.

Відкриваємо кришку механізму.
Кришку кріплять п'ять саморізів. Саморізи під Торкс №10, але тільки під справжню десятку, а не ту, що пропонують в універсальних наборах. Не використовуйте лівим інструментом !!
Відкрився вид ось на таке страховисько:

На знімку видно, що весь механізм покритий шаром мастила з іржею. Рідна мастило абсолютно прозора, але іржа з ​​заржавілих важелів потрапила в неї і розтерла, вийшла така суспензія іржі в мастилі. Особливо добре її видно на кришці механізму:

Механізм одноразовий і чищенні з розбиранням не підлягає, за цим приведу тільки трохи додаткових фотографій в кращій якості.
Ось так він виглядає під кришкою (фото з різними варіантами спалаху):

Відмивав промиванням для карбюратора (не дуже ефективно) і серветками. Після чого зачищав іржу шкіркою і промивав вазелиновой мастилом.
Для максимально можливої ​​очищення треба перевести механізм в друге крайнє положення, для цього включаємо запалювання, включаємо задній двірник і в момент досягнення нею другий крайньої точки, вимикаємо запалювання.
Ось його друге крайнє положення:

Те ж саме, але вже очищене шкіркою:

І остаточна зачистка:

Після всіх цих махінацій змазав все литолом і зібрав назад. До речі, на кришці механізму досить сильні подряпини від рухомих частин. одноразова річ, що вже тут говорити.
Важіль приводу двірника наскрізний і шатун рухається всередині нього. По хорошому, чистити треба з обох сторін, але задня, як не важко зрозуміти, чи не доступна.

У нашого форумчанина з ніком Велика торпеда в результаті забруднення мастила зрізали зуби провідної шестерні, з цього йому довелося піти більш кардинальних шляхом, - замінити повністю механізм в зборі.

Моторчик очищувача задніх дверей купив в Євро Авто всього за 1500 руб. 5 днів гарантії. Мережа магазинів по Пітеру розгалужена, є сайт, де по фотографіях я вибрав шукане. Поміняв сам за 15 хвилин, і теж по фотках. Ніяких проблем.

Пізніше розібрав старий механізм:

Виявив, що за шестернею розташовані кінцеві контакти, а на зворотному боці самої шестерні - металева пластина хитрої конфігурації. Мастило перетворилася в пухку руду масу. Вона забиває все порожнини, не дає механізму обертатися, а потім в кінці кінців, черв'як «відгризає» зуби шестірні.
Ось це і видно на моїй заключній фотографії: