Чому горить чек на вазі

Отже, ви придбали непоганий, невибагливий автомобіль - ВАЗ. Але в один прекрасний момент на панелі приладів вашого автомобіля загорівся значок "Check Engine", дослівний переклад - "перевір двигун", на сленгу автомеханіків - «викинь двигун», «м'ясорубка», «чек» і т.д. (Стосується тільки інжекторних автомобілів - пріорі, калини тощо) Сам по собі значок «чек енджін" не згасаючий після запуску двигуна сигналізує про збої в роботі або електричної несправності в електронній системі управління двигуна (ЕСКД). Багато несвідомі громадяни вважають що у вітчизняному автомобілі «чек» повинен горіти завжди, але це неправда, в справному автомобілі не повинно горіти ніяких індикаторів жовтого або червоного кольору на панелі приладів.

Які несправності системи управління двигуна запалюють чек?

Несправність витратоміра повітря ДМРВ (датчик масової витрати повітря) може запалювати лампу «чек», помилки P0102 або P0102, також несправний витратомір призводить до таких неприємностей як нерівна робота двигуна, відсутність динаміки розгону, велика витрата палива. Як випливає з назви цей датчик заміряє кількість надходження у впускний колектор двигуна повітря і на підставі цих даних блок керування розраховує необхідну кількість палива.

Вобщем то це найважливіший датчик в системі управління двигуна, від його свідчень залежить багато чого. Регулятор потоку повітря може як повністю вийти з ладу, так і спотворювати показання що призведе до неправильної роботи двигуна. Несправність ДМРВ не завжди можна легко продіагностувати, найпростіший спосіб діагностики - підміна на завідомо справний, узятий у сусіда. Схема підключення ДМРВ ВАЗ.

Несправний датчик температури всмоктуваного повітря (вбудований в ДМРВ) викликає помилки P0112 або P0113. Показання датчика температури повітря використовуються блоком управління для корекції паливної суміші в залежності від температури зовнішнього повітря. Окремо від витратоміра повітря замінити датчик температури не можна.

Несправність датчиків кисню. як переднього (перед каталізатором), так і заднього (після каталізатора). Несправності датчиків кисню бувають різними, це як обрив ланцюга підігріву (діагностується легко, мультиметром), так і такі несправності як повільний відгук датчика через старіння або отруєння неякісним паливом, запалювання чека часто не викликають, сильно впливають на витрату палива, динаміку автомобіля, діагностуються важко.

Несправність каталізатора «низька ефективність каталізатора» запалює лампу «чек», на поведінку автомобіля впливає не дуже, практично не впливає. Що таке каталізатор і для чого він потрібен.

Несправність датчика температури охолоджуючої рідини викликає запалювання чека і помилки P0117 або P0118, в залежності від того обрив це або замикання датчика або його проводки. Діагностується нескладно, мультиметром, в керівництві по ремонту дані еталонні опору датчика при різних температурах.

Несправність датчика положення дросельної заслінки призведе до помилок P0122, P0123 і аварійного режиму роботи двигуна, справність датчика положення дросельної заслінки перевіряється мультиметром.

Бідна суміш - помилка P0171 має багато можливих причин, в першу чергу низький тиск палива і далі можливі причини це забиті паливні форсунки «інжектори», підсосі повітря, несправність витратоміра повітря, несправність системи запалювання. Всі ці причини послідовно діагностуємо. Наприклад в цьому випадку виявився несправний паливний насос.

Багата суміш - помилка P0172 може бути через несправність регулятора тиску палива (високий тиск в паливній системі) перевіряємо виміром тиску палива. негерметичні паливні форсунки. несправний витратомір повітря, несправний датчик кисню, заклинив клапан продувки адсорбера, проблеми з механікою двигуна.

Обривтоплівной форсунки - помилки P0201, P0202, P0203, P0204 остання цифра це номер циліндра з несправністю, несправний циліндр при цьому не працює.

Несправність ланцюга паливного насоса - помилка P0230, ця помилка вказує на обрив не в паливному насосі, а в первинному ланцюзі реле паливного насоса, найчастіше причиною є блокування сигналізації або противоугонная секретка.

Пропуски запалювання - помилки P0300, p0301, P0302, P0303, P0304. Правильніше говорити пропуски займання, за допомогою датчика положення колінчастого вала блок управління двигуна заміряє кутове прискорення кожного циліндра, якщо прискорення не відбувається в цьому циліндрі «спрацьовує лічильник», коли лічильник переповнюється загоряється або починає блимати чек з відповідними помилками. Найчастіша причина це несправність системи запалювання - тут несправною виявилася котушка запалювання.

Несправний датчик детонації запалює чек з помилками P0326, P0327, P0328. При несправності датчика детонації блок управління переходить в аварійний режим роботи, виставляє безпечний (пізній) кут випередження запалювання. Впливає на динаміку і витрата палива.

Несправність датчика положення коленвала - помилка P0335. Датчик положення коленвала перевіряємо осциллографом. В цьому випадку датчик переставав працювати після прогріву двигуна.

Несправність датчика положення распредвала - помилки P0340, перевіряється так само як і датчик положення коленвала.

P0500 - несправність датчика швидкості автомобіля призводить до зниження динаміки, збільшення витрати палива.

Несправність клапана продувки адсорбера - помилка P0443, на роботу двигуна не впливає, якщо тільки він не заклинив у відкритому стані. Паливний бак автомобіля герметичний, пари палива збираються в адсорбере і при роботі двигуна через клапан адсорбера потрапляють у впускний колектор двигуна, де згоряють разом з робочою сумішшю.

Ну і несправності електропроводки трапляються в цих прекрасних, в міру надійних автомобілях, проявляються по різному, це і згоряння запобіжників через прикипілого до вихлопної труби дроти від кисневого датчика, і відірвані дроти від датчика коленвала і т.д