Чому дорожчає дизель трудова Миколаїв

Чому дорожчає дизель?

З чого роблять бензин і дизель?
Багато моїх друзів автомобілісти задаються питаннями, чому при падінні цін на нафту вдвічі, бензин і дизель не дешевшають, а часом навіть дорожчають? Чому дизель, який є по суті відходами при виробництві бензину, дорожче бензину? Чому вУкаіни, яка видобуває нафту ціни не падають, в той час як в Європі і США при падінні ціни барелів, ціни на заправках знижуються?
Ці три питання, як не смішно, є відповідями, потрібно лише трохи глибше копнути.
З чого роблять бензин?
Питання трохи некоректний, правильно буде розглянути, що роблять з 1 барелів нафти. Барель 159 літрів, при переробці його обсяг збільшується до 168 і розподіляється наступним чином: 102 літра бензину, 30 літрів дизельного палива, 25 літрів авіаційного палива, 11 літрів нефтезаводского газу, який виходить при перегонці. 10 літрів нафтового коксу - твердий залишок вторинної переробки нафти або нефтепродуктов.Із чого роблять бензин і дизель?

Багато моїх друзів автомобілісти задаються питаннями, чому при падінні цін на нафту вдвічі, бензин і дизель не дешевшають, а часом навіть дорожчають? Чому дизель, який є по суті відходами при виробництві бензину, дорожче бензину? Чому вУкаіни, яка видобуває нафту ціни не падають, в той час як в Європі і США при падінні ціни барелів, ціни на заправках знижуються?

Ці три питання, як не смішно, є відповідями, потрібно лише трохи глибше копнути.
З чого роблять бензин?
Питання трохи некоректний, правильно буде розглянути, що роблять з 1 барелів нафти. Барель 159 літрів, при переробці його обсяг збільшується до 168 і розподіляється наступним чином: 102 літра бензину, 30 літрів дизельного палива, 25 літрів авіаційного палива, 11 літрів нефтезаводского газу, який виходить при перегонці. 10 літрів нафтового коксу - твердий залишок вторинної переробки нафти або нафтопродуктів. Використовується для виготовлення електродів і корозієстійких апаратури, відновник при отриманні феросплавів. 6,8 літрів мазуту - використовується як паливо для локомотивів, кораблів, електричних генераторів і для опалення будинків. 5,4 літра зрідженого газу - використовується в приладах для опалення, як автомобільне паливо, а також як наповнювач у різних аерозолях в якості заміни хлорфторвуглеці. 1,5 кг деревного вугілля в брикетах. 12 балонів з пропаном. 170 воскових свічок для торта. 1 літр моторного масла.
Частка нафти в ціні бензину і дизеля

Видобуток нафти в ціні палива не превишвает 6-7%, витрати на переробку не вище 1.5%, прибуток нафтовиків і маржа АЗС 16-17%, при цьому левова частка в літрі бензину це різного роду податки.
При цьому зазначені 6-7% нафти в паливі, це собівартість видобутку, ніяк не пов'язана з біжревимі цінами на нафту.
Чому дизель дорожче бензину?
Дизель дійсно є відходами при виробництві бензину, але от лихо, якщо дизель буде коштувати в 3 рази дешевше бензину, то хто буде купувати бензин і що з ним робити?
Мабуть з цього в СРСР не було легкових дизельних автомобілів, і було безліч вантажівок і автобусів, які працювали на бензині, що і зрівнювало пропорцію 102 до 30.
Сьогодні немає Держплану, все регулює ринок і ціна дизеля залежить від попиту на нього, так що якщо продовжиться тенденція заміщення бензинових двигунів дизельними, то не виключено, що років через 5-10 дизель буде в два рази дорожче 95-98го.
Чому при падінні ціни на нафту, ціни на бензин вУкаіни піднімаються?

українські паливні компанії працюють за рахунок кредитів. Але на відміну від малого та середнього бізнесу, закредитовані вони не вУкаіни під 15-20-30% річних, а використовують кредити західних банків, де ставки під великі забезпечені кредити починаються від 5% річних.
Одна проблема, кредити ці в доларах і євро, і при падінні рубля, в тому числі з-за падіння ціни на нафту, у компаній починаються проблеми, так як "дешеві" західні кредити для них, які отримують прибуток внутріУкаіни з продажу палива, стають зовсім Недешево.
Друга причина - це зростання собівартості. Не секрет, що на всіх стадіях від буріння свердловини, до паливної колонки і касового апарату на АЗС, використовується західне обладнання та витратні матеріали.
Виходить з точки зору ТК, що мають прибуток в рублях, кредити за пів року вирости на 40% (за рахунок падіння рубля), собівартість по обладнанню зросла на 40-50%, плюс ще санкції, запращающіе продаж обладнання для нафтової галузі в Україні. Податки ніхто не знижує, і в загальному то тут або підвищувати ціни, щоб хоч якось погасити кредити грошима, або віддавати західним банкам родовища і заводи під які бралися кредити.
Який вихід?
Описана мною ситуація з західними кредитами і підвищенням цін на паливо при зниженні ціни нафти повторюється не перший раз. І ця схема працює з будь-яким українським виробництвом, кредитувати на заході і працює на західному обладнанні. Корінь зла, дорогі кредити вУкаіни і у випадку з паливом - божевільні податки.
На перший погляд було б логічно дати дешеві кредити, але ЦБ Україна навпаки, підвищує ставку, піклуючись виключно про валютні спекуляції, з якими можна боротися іншими методами, абсолютно не думаючи про виробництво.
Другий варіант знизити податки, але в бюджеті і так дефіцит через зниження ціни нафти.
Якщо нічого не робити, то неминуче піде зростання цін на толіва, а за ним зростання інфляції, так як навіть в буханці хліба, є солярка комбаин, зерновози та грузовчка доставляє хліб від пекарні до магазину. Більш того, деяким ТК підйом цін не допоможе і в підсумку частина активів піде в руки Морганів (JP Morgan) в рахунок погашення кредитів.
Єдиний, і стратегічно дуже вигідний варіант для держави в такій ситуації - фіксувати ціни на паливо і викупити акції ТК аж до повного викупу в держвласність, після чого заборонити компаніям за участю державного капіталу кредитуватися за кордоном.
Якщо це не буде зроблено, вУкаіни буде не тільки дорогою, але по суті ще й іноземний бензин і дизель.