Чистка радіаторів автомобілів засоби, хімія

Автомобільний радіатор охолодження двигуна призначений підтримувати робочу температуру, не дає мотору перегріватися і в основному непогано справляється зі своїм завданням.

Але в процесі експлуатації авто радіатор засмічується брудом і сміттям, в цьому випадку тепло від радіатора в навколишнє середовище віддається не в повній мірі, відбувається перегрів силового агрегату. Чистка радіаторів автомобілів потрібно в міру їх засмічення, і якщо вчасно її не виробляти, двигун може вийти з ладу.

Також можуть забиватися сміттям радіатор охолодження обігрівача в салоні, АКПП (якщо на автомобілі встановлена автоматична трансмісія), конденсор або випарник кондиціонера. Засмічення РВ коробки-автомат призводить до перегріву КПП, а забитий брудом радіатор грубки не дозволяє тепла проходити в салон, і в машині взимку стає холодно.

Засіб для чищення радіатора автомобіля зовні

В процесі експлуатації автомобіля РВ засмічуються від будь-якого сміття і пилу, що летить з дороги. Засмічення швидше відбувається, якщо машина їздить по путівцях, по сильно запиленої місцевості. З траси в радіатор набиваються комахи, і все сміття з часом спресовується з пилом в тверду масу.

Щоб РВ очистити зовні, його миють водою, очищаючи зовнішню поверхню. Але на місці до теплообмінника часом важко дістатися, і тому нерідко радіатори знімають для того, щоб добре почистити. Ще нерідко бруд так міцно осідає на поверхні охолоджуючого елемента, що її зчистити звичайними методами не вдається. У цьому випадку на допомогу приходять спеціальні засоби для чищення радіатора автомобіля зовні.

У всі часи РВ промивали проточною водою, на автомийках очищення проводиться під тиском. Але використовувати сильний напір води потрібно акуратно - можна пошкодити стільники, і тоді радіатор потече, втратить свою герметичність. Якщо разом з брудом на РВ осідає сіль, її необхідно видаляти з поверхні теплообмінника якомога раніше - соляний розчин швидко роз'їдає алюміній, і радіатор швидко виходить з ладу Тим більше, вода не відмиває стійкі відкладення, і без хімії для чищення тут не обійтися.

Існують різні очисники зовнішньої поверхні різних радіаторів:

кондиціонера;
системи охолодження;
АКПП;
масляної системи двигуна.

На ринку досить добре відомі такі очисники як:

Останнім часом для чищення радіаторних поверхонь досить часто використовується пар, гарячою парою радіатори очищаються ефективно і швидко, при цьому практично не використовується автомобільна хімія, яка в інших випадках може виявитися шкідливою для алюмінієвого сплаву.

Частка радіатора автомобіля своїми руками

Зовнішня чистка радіатора охолодження ДВС майже завжди проводиться зі зняттям теплообмінника, але при невеликому засміченні РВ досить продути стисненим повітрям, і це можна зробити, не знімаючи радіатора. Розглянемо на прикладі Ford Focus 2, як можна провести чистку радіатора автомобіля своїми руками на місці, не отсоединяя РВ:

знімаємо верхню передню облицювання;
демонтуємо радіаторну решітку (вона кріпиться 4-ма шурупами з боків, а внизу тримається на трьох кліпсах). Ще потрібно від'єднати привід замка капота;
ключем типу Torx відкручуємо кріплення повітрязабірників, розташованих попереду автомобіля, знімаємо пластикові елементи;
спочатку з шланга з трубкою на кінці продуваємо радіатори стисненим повітрям під невеликим тиском, потім промиваємо їх зі шланга проточною водою.

Якщо немає компресора зі стисненим повітрям і пристосування для промивки, тоді вже прочистити радіатори без зняття не вийде, а на Форд Фокус 2 знімати їх досить проблематично. Тут краще звернутися за допомогою в автосервіс, професіонали з цією справою впораються без проблем.

Не завжди РВ забруднюється зовні, він також може забитися брудом зсередини, і в цьому випадку мотор також буде перегріватися. Щоб теплообмінник забивався шлаком якомога рідше, рекомендується не рідше одного разу на два роки повністю міняти охолоджуючу рідину, в міру помутніння тосола (антифризу) виробляти промивку всієї охолоджувальної системи. Автолюбителями придумані різні народні способи промивання РВ - хтось рекомендує промивати охолоджуючу систему молочною сироваткою, лимонною кислотою або електролітом, а хтось радить промивати радіатор пепсі колою або навіть їдким натром. Всі ці способи сумнівні, цілком ймовірно, що після подібної промивання доведеться міняти радіатор.

Найнадійніший спосіб - чистка системи охолодження звичайної чистої водою, промивання здійснюємо наступним способом:

прогреваем двигун до робочої температури;
зливаємо повністю старий антифриз - з радіатора, а так само з блоку циліндрів двигуна;
деякий час чекаємо, поки все охолоджуюча рідина стече;
ставимо на місце зливні пробки, заливаємо чисту воду, даємо попрацювати двигуну хвилин 10-15;
зупиняємо мотор, зливаємо воду. Якщо вода стікає з брудом, повторюємо операцію до тих пір, поки не почне зливатися чиста рідина;
після повної промивки заливаємо в систему чистий антифриз.

Промивання радіатора охолодження спеціальними засобами

На ринку існує різна автохімія, за допомогою якої система охолодження промивається ефективно. Але слід зазначити, що кошти є різні, і не всі приносять користь двигуну і автомобілю в цілому. Тут дуже добре працює правило: дешевий засіб - плачевний результат. Для промивання радіаторів слід використовувати продукцію відомих брендів з хорошою репутацією, а на низьку ціну купуватися не слід.

Найбільш відомими виробниками досить якісною автохімії є:

Засіб випускаються різні за складом і призначенням - деякі з них заливаються в якості присадки до антифризу для чищення системи, інші запобігають утворенню накипу і іржі. Є хімія, за допомогою якої усувається текти тосола з патрубків і радіатора, але користуватися нею потрібно обережно, так як від неї можуть забитися трубки і тонкі шланги система охолодження.

Ознаки забитого радіатора охолодження

Є ознаки, за якими можна зрозуміти, що РВ забився:

вентилятор охолодження став включатися частіше, і не тільки на холостих обертах, але і на ходу;
двигун швидко нагрівається, з розширювального бачка при нагріванні викидається тосол;
низ радіатора і нижній патрубок холодні, верхні шланги системи охолодження при цьому гарячі;
в салоні авто погано гріє пічка.

Але всі ознаки свідчить не тільки про забитий РВ, також причиною перегріву може бути:

прогоріла прокладка головки блоку;
несправний термостат;
неправильно відрегульоване запалювання;
завоздушіваніе системи охолодження.

Навіть якщо причина перегріву ДВС не визначена, все одно прочищення радіатора не буде зайвою, тим більше, якщо є зовнішні ознаки його засмічення:

зовні на РВ видно бруд;
тосол в системі охолодження мутного кольору, зі слідами іржі.

Частка радіатора кондиціонера (конденсора)

Конденсор в автомобілі практично завжди встановлюється спереду основного радіатора охолодження, тому йому в першу чергу «дістається» вся грязь з дороги. Часом конденсор забивається так сильно, що промити і прочистити його звичайними засобами не вдається.

З засміченим конденсором не тільки погано працює кондиціонер, але також перегрівається двигун. Яка може бути зв'язок між системою охолодження і кондиціонером? Все просто - повністю забитий радіатор кондиціонера не пропускає потік повітря на РВ, і тому основний радіатор не охолоджується в повній мірі. В результаті перегрівається і сам мотор.

Знімати конденсор зайвий раз не варто - доведеться після чистки заново заправлятися фреоном, тому чистку зазвичай виробляють в складі автомобіля. Кращим засобом на ринку для прочищення кондиціонерів вважається Liqui Moly, але вся проблема полягає в смивке бруду. Під великим тиском воду подавати не можна, зімнуть стільники конденсора, і все ж вихід з положення є - можна скористатися садовим обприскувачем обсягом 5-9 літрів.

Чинимо так:

розпилюємо на конденсор засіб з флакончика;
чекаємо 4-5 хвилин;
промиваємо радіатор водою з обприскувача;
операцію виконуємо кілька разів, до більш-менш нормального очищення конденсора від бруду.

Повністю відмити радіатор кондиціонера навряд чи вийде, але для нормального функціонування системи такого чищення вистачить, а найголовніше - двигун перестане перегріватися з включеним кондиціонером.

Корисні поради

Навіть якщо радіатор охолодження веде себе нормально, рекомендується його промивати не рідше одного разу на два роки.
Перед промиванням обов'язково потрібно прогріти двигун, а промивати краще теплою водою - бруд швидше буде виходити з системи.
Не можна промивати або продувати радіатори під великим тиском - можна легко пошкодити стільники.
Експериментувати з різними засобами для чищення не варто, досліди можуть привести до псування РВ.
Якщо прочищення зсередини і зовні не допомагає, потрібно готуватися до покупки нового радіатора - краще витратити гроші на придбання нового РВ, ніж ремонтувати двигун.