Чим змастити гальмівні циліндри, клуб любителів nissan rnessa

Чим змастити гальмівні циліндри?

Народ, хто порадьте, ніж можна змастити поршень гальмівного циліндра (під пилюжником)? Один спец говорив, що повинна бути якась спеціальна змазка на гліцеринової основі. Пара продавців радили використовувати універсальне мастило (літієвий, ціатін, графітку). У магазині бачив STP літієвий в круглій баночці, написано, начебто, для застосування в навантажених механізмах, в тому числі, в дискових і барабанних гальмах.

Обговорення закрито модератором

Дякуємо. Народ, хто порадьте, ніж можна змастити поршень гальмівного циліндра (під пилюжником)? Один спец говорив, що повинна бути якась спеціальна змазка на гліцеринової основі. Пара продавців радили використовувати універсальне мастило (літієвий, ціатін, графітку). У магазині бачив STP літієвий в круглій баночці, написано, начебто, для застосування в навантажених механізмах, в тому числі, в дискових і барабанних.

Думаю ніхто не буде сперечатися, що передні гальмівні механізми є найважливішими в забезпеченні безпеки, відповідно економити на них не потрібно. Для мене не тільки цей фактор став вирішальним щоб змінити колодки, але ще і те, що з заводу ці колодки ставлять дуже жорсткими, в результаті чого відбувається прискорене стирання гальмівних дисків. Щоб такого не сталося незабаром, було прийнято рішення змінити гальмівні колодки. Почитав відгуки і зупинився на кращому, на мій погляд, варіанті. Крім цього знайшов інформацію по мастилі поршнів гальмівних циліндрів (у запобіганні їх закисання) і купив відповідну мастило:

Гальмівні колодки ATE і мастило керамічна для гальмівних вузлів Permatex
Сама фірма ATE німецька, але вироблено в Іспанії

У комплекті мастила два пакетики по 4 грами

Після демонтажу колеса виявилося наступне:

Заводські колодки дуже сильно порошать ...
... та й стан у них не дуже-по краях є невеликі.

Гальмівна система. Відновлення гальмівних супортів

«Заводячи жінку, перевір чи є у неї гальма»

Весна, якщо не для всіх, то, принаймні, для більшості водіїв сама довгоочікувана пора року. Порядком обридлі за зиму довгі прогріву, чистка автомобіля від снігу, стекол від кірки льоду і, звичайно ж, набриднути обережна їзда і повільні старти. Після зимових випробувань весна як ковток чистого повітря. Час, коли на прогреви йде набагато менше часу. Час, коли пора міняти зимову гуму на літню, думаючи, що остання пахне приємніше. І нарешті, час, коли має сенс перевірити гальма.

Гальмівна система досить важлива частина автомобіля. Однак, багато водіїв нехтують її обслуговуванням, обмежуючись, хіба що, заміною колодок. Зізнатися, і для мене гальма були не в пріоритеті. До тих пір, поки на практиці не переконався в їх.

Звичайно є, COPASLIP (КОПАСЛІП) - високотемпературна (до 1100 градусів.). Різновидів дуже багато.
Але ж під манжету треба закладати щось на кшталт силіконової змазки (щоб манжета не псувалася) і ще щоб температуру тримала, хто небудь знає назву?

Мастило повинна працювати в контакті з гумовими виробами, і відповідно не роз'їдати їх.

SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Мастило супорта дискового гальма силіконова і всіх гумових деталей вимагають мастила. Вона розроблена як протизносні, антикорозійна мастило для монтажу всіх рухомих частин супорта дискового гальма легкових і вантажних автомобілів, зворотних металевих поверхонь гальмівних колодок, ущільнювачів і пильовиків. Цей не плавиться силіконова змазка забезпечує максимальний захист в широкому інтервалі температур від -46 до +299 С. Мастило нерастворима в воді і гальмівної рідини, сумісна з більшістю пластмас і.

Чому скріплять гальма? ... А навіщо змащувати гальма?

Почнемо з того, що всі деталі, що труться потрібно змащувати, особливо потребують цій процедурі ті вузли, на які покладено така важлива роль. Це власне постулат, «змащують» іноді навіть абразивом, в залежності від поставленого завдання. Буває.

1. Вичистити всю закоксовавшіеся бруд :-)

2. Змастити напрямні колодок (виділено синім кольором), за якими ходять торці колодок - високотемпературної мастилом "Ликви молі Купфер пасті".

3. Вийняти і змастити направляючі пальці (виділено зеленим кольором) і їх пильовики (пильовики зсередини естессно) мастилом ШРУС (імпортної!).
Рада - щоб супорт не висів на шлангу - підвісьте його на проволоки до пружини стійки (до важеля для Прімьеровладельцев)
Якщо який-нить з пальців буде з іржею - потрібно і з отвору і з пальця іржу змити (WD-40 + ганчірка), все прочистити, тільки потім - змащувати. Тому що закисший палець - це попадалово на новий супорт :-(

4. Злегка підточити напилком торці колодок.

Обслуговування гальмівної системи

Обслуговування гальмівної системи автомобіля включає в себе операції:

Заміна колодок і дисків Очищення та змащування гальмівних супортів Перевірка і заміна гальмівної рідини Обробка прилеглих поверхонь антипригарними складами, захист гальмівних шлангів.

Препарати, які використовуються при обслуговуванні гальмівних механізмів:

Швидкий очищувач Schnell Reiniger, артикул 1900. Гальмівна рідина Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836 Силіконовий спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). Алюмінієвий спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560). Мідна паста Kupfer-Paste, артикул 7579, мідний аерозоль 3970, 3969 Синтетичне мастило для гальмівної системи, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077. Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул тисячу дев'ятсот вісімдесят шість антіскріпная паста для напрямних Anti-Quietsch-Paste, артикул.

Гальмівна система: секрети обслуговування.

Багато хто вважає, що гальмівна система не вимагає спеціального обслуговування. Колодки зносилися - їх змінюють. Навіть якщо вони зношуються занадто часто або автомобіль при русі веде вбік або, наприклад, виникають вібрації керма, багато хто не відносять такі проблеми, чинники на неправильне обслуговування гальмівної системи.

У даній статті ми розповімо які деталі вимагають до себе особливої уваги, через що виникають проблеми і як їх уникнути.

Деталі супорта, що вимагають до себе особливої уваги.

Рис1. Деталі гальмівної системи

Оскільки саме від напрямних залежить рівномірний знос колодок, вони повинні бути захищені від закисання, нагару, корозії і деформації. Щоб це зробити фахівці покривають напрямні спеціалізованої мастилом, яка повинна витримувати високі температури і бути стійкою до вимивання водою. Так само мастило повинна мінімально впливати.

Вирішив описати класний спосіб відновлення рухливості і працездатності передніх гальм. циліндрів дискових гальм. Гарантія майже 100%, годиться для будь-яких типів дискових гальм, випробуваний не раз.
Якщо поршні в циліндрах підклинюють або закисли, в тому числі і остаточно, то це, мабуть, єдиний шанс почекати з їх заміною. Для прикладу візьму ВАЗ-класику з 2-ма циліндрами в супорті, але те ж саме можна застосувати і до інших типів (зубіли, ниви та ін.).
Для початку треба зняти колодки і потім торм. супорт з колеса, що не отсоединяя торм. шланг (робота не дуже важка, всього навсього зняти колодки і відкрутити 2 болта кріплення супорта, відігнувши стопорні пластини - робиться за 10 хвилин). Потім кладемо супорт на верхній важіль зовнішньої стороною вгору - інакше і не вийде (можна там його зафіксувати дротом, а можна - і не фіксувати, як кому подобається.). А потім найголовніше.
Треба взяти будь-яку Струбцини, втиснути який-небудь поршень всередину одного з.

На форумі 9 років

На форумі 10 років

Авто: 21070 -> 21083 -> 21101

На форумі 9 років