Чи треба прогрівати двигун автомобіля взимку - поради бувалих
Так чи необхідний прогрів автомобіля взимку? Думки водіїв різняться. Почнемо з того, що прогрів потрібен, оскільки при холодному пуску підвищується ймовірність зносу поршневої системи. При мінусовій вуличній температурі моторне і трансмісійне масло занадто густе і для якісної роботи воно повинно прогрітися як мінімум до 60 градусів а то й вище.
При вуличній температурі від +5 до 0 градусів для розігріву масла досить 2-3 хвилин працюючого двигуна. Цього часу вистачає для того, щоб масло нагрілося до необхідного температурного мінімуму і деталі двигуна отримали повноцінну мастило. Для прогріву автомобіля при температурі від 0 до -10 часу буде потрібно трохи більше, три - п'ять хвилин. Якщо на вулиці -20, прогрів затягнеться на 5-8 хвилин, а при -30 градусах - на все 8-12 хвилин. Більш тривалий за часом прогрів загрожує зношуванням поршневої системи двигуна, тому як на "прогревочних" оборотах через надходження переобогащенной паливно-повітряної суміші страждають свічки запалювання, плюс підвищена витрата палива.
Багато автовласників прогрівають машину на повільному ходу (НЕ розкручуючи двигун понад 2 тис обертів і при температурі двигуна як мінімум 30-40 градусів) і в цьому теж є резон. Навіщо витрачати час, прогріваючись на стоянці, коли можна повільно виїхати і на невеликій швидкості, не допускаючи ривків, рухатися ті ж три - п'ять хвилин, необхідних для повноцінного прогріву. Така практика поширена у всіх європейських країнах, де зовсім заборонено вхолосту ганяти мотор і псувати екологію вихлопними газами. Але головне пам'ятати, що рухаючись на холодному двигуні, через підвищеного навантаження, відбувається сильніше знос двигуна, тому ще раз повторимо, рухатися тільки якщо двигун прогрівся хоча б до 30-40 градусів і не вище 2 тис обертів!
Можна включати зимовий прогрів автомобіля не виходячи з дому, якщо встановлена сигналізація з автозапуском. Це зручно і швидко. Водієві не доводиться мерзнути в машині. За ті кілька хвилин, що потрібно для прогріву, автовласник встигає будинку допити каву, одягнутися, взутися і спуститися до авто, залишається лише сісти за кермо і можна відразу їхати.
Замість висновку: використовуйте правило "золотої середини", а саме - пару хвилин прогрілося двигун і можна потихеньку висуватися в дорогу. Цього часу вам вистачить для очищення машини від снігу і льоду. Немає бажання засікати час - спостерігайте за стрілкою термометра. Як тільки вона піднялася вище 30-40 - можна їхати.
Силовий агрегат слід прогрівати обов'язково. Це аксіома. Я, наприклад, використовую автоодеяло. Дуже необхідна, корисна річ. Авто стоїть всю зиму на вулиці. Проте, мотор за ніч не встигає повністю охолонути. Звичайно, на півночі, де мінусові температури під 40С автоодеяло навряд чи допоможе, але для центральної смуги дане пристосування працює добре. Раніше прогрівав машину в такий спосіб. Заводив двигун, чекав пару хвилин, рушав з місця. Рухався виключно на першій передачі на середніх оборотах. Коли масло прогрівається до + 50С, починав користуватися іншими передачами. У мене було багато транспортних засобів, і кожну тачку прогрівав, як описано вище. Проблем з моторами не було. Також величезну роль грає масло, залите в силовий агрегат. Синтетика, наприклад, на морозі не змінює свою консистенцію. А мінералка при мінусових температурах гусне. Даний факт також слід враховувати при прогріванні автомобіля в зимовий час.
Я теж великий прихильник того, що машину в обов'язковому порядку потрібно прогрівати. У статті правильно написано, що при холодному запуску і прогріванні йде знос циліндро-поршневої групи. Але на цьому не закінчується негативний вплив при пуску двигуна в холодну пору року. При пуску й прогрівання в першу хвилину йде масляне "голодування" через те, що всі моторне масло, поки було тепле, встигло стекти в картер. Тим самим в сполучених місцях, де йде інтенсивне тертя (колінвал, распредвал та інше), масла немає і при запуску холодну (загусло) масло недостатньо змащує двигун поки масляний насос НЕ прокачає систему. Тому кожен пуск "остиглого" двигуна з подальшим прогріванням по зносу прирівнюють до 500 км пробігу. А на рахунок того, що тривалий прогрів двигуна чреватий зносом поршневий, я не згоден. При прогрітому стані він починає робіт в штатному режимі. На рахунок підвищеної витрати палива і обгорання ізоляторів, а також електродів свічок через переобогащенной паливно-повітряної суміші, то подібними вадами страждають тільки карбюраторні двигуни. На яких для запуску і прогріву треба користуватися "підсмоктуванням". Інжектор подібних недоліків не має.
Яке має бути тиск в шинах автомобіля взимку.
Мийка автомобіля взимку.
Обговорюємо ↓
Все правильно, слушні поради, щодо того, як же швидко розморозити диво ємність з рідиною. Добре, якщо у вас поруч з РК є підземна парково.
Коли я не встиг змінити рідина і різко вдарив мороз в - 10, ніж я тільки не рятувався. Пробував прогрівати двигун: при стоянці рідина размерзает.
Дуже часте явище, на жаль, в морози. Найчастіше, як говорити в статті, банально забувають вирівняти температури і вони примерзають. Майже всі сп.
Для запалювання дуже важливі високовольтні дроти. Так, якщо відразу помітили, що движок починає троить і вібрувати, відразу потрібно бити на сполох і прове.
Антидождь засіб хороше. Пам'ятаю, без нього був чистий жах з лобовуха, як тільки дощ, так хоч в око стрель, а потім ще і відтирати її півдня.
Досить серйозна проблема, яка здатна принести серйозні проблеми. Особливо вода страшна дизелів, там навіть невеликі кількості можуть над.
Досить поширена проблем, вона не нова. Багато нехтують цим, і змінюють фільтра, коли запах дійсно ставати нестерпним пил.
На холодну можливий так званий стукіт НЕ двигун, а гидрокомпенсатори клапанів. Їх чітко чутно - з-під клапанної кришки лунає легкий попеременний дзвін.
При невисоких температурах, можна просто прилаштувати теплової фартух до капоту знизу, щоб тепло максимально довго трималося всередині моторного відсіку.