Чи нормально працює прискорювальний насос

Часто причиною недостатньої прийомистості двигуна є малоефективна робота прискорювального насоса карбюратора. Елементарна перевірка роботи прискорювального насоса починається з візуального контролю. Підтікання палива через кришку прискорювального наcoca наштовхує на думку, що деформована діафрагма насоса.

Щоб наочно переконатися в працездатності насоса, слід зняти кришку повітроочисника, поворотом важеля приводу дросельної заслінки первинної камери забезпечити впорскування палива через форсунку - розпилювач. Якщо в результаті виконаних операцій немає повної і рівною струменя палива, необхідно продути систему стисненим повітрям, а якщо і це не дасть позитивного ефекту, розібрати систему прискорювального насоса, ретельно промити і продефектіровать всі деталі.

Огляд деталей слід почати з кулачка управління прискорювальних насосом. Він кріпиться на осі дросельної заслінки і має спіральну пружину. Кулачок в місці сполучення з важелем прискорювального насоса має "ямочку". Це не знос, а профіль, заданий конструкцією. Він забезпечує двоступінчастий уприскування палива.

Другий ступінь уприскування збігається з початком відкриття дросельної заслінки у вторинній камері змішувача.

Зверніть увагу: при роботі ролик важеля не повинен зіскакувати з кулачка.

Важіль прискорювального насоса на карбюраторах перших випусків має два отвори і, переставляючи вісь обертання, можна змінювати робочий хід діафрагми, а отже, і обсяг палива, що впорскується. Перестановка осі обертання в нижній отвір збільшує кількість палива, що впорскується в дифузор палива. До речі, нормально працюючий насос-прискорювач при положенні осі його важеля в нижньому отворі за десять повних робочих ходів повинен впорснути від 6,3 до 7,7 см? палива.

На карбюраторах останніх моделей ВАЗ є один отвір. Для забезпечення нормальної продуктивності прискорювального насоса в цьому випадку необхідно ретельно відрегулювати положення гвинта нагнітального клапана і форсунки насоса.

У карбюраторів, що працюють по кілька років без розбирання або на низькосортному паливі, бувають випадки засмолені і повної втрати рухливості кулькового клапана. Для вилучення згаданого кульки з гнізда і очищення місця посадки необхідно взяти тонкий борідок, а в "критичній ситуації" - цвях з затупленим кінцем, випрессовать пробку впускного клапана і витягти кульку. Гніздо ретельно промити розчинником і бензином, кулька очистити і встановити на місце.

Рубрики: Система харчування