Chery amulet обрив ременя грм і його наслідки

Всім привіт, хочу поділитися з вами як пройшли мої останні 2-е тижні. Почну з того що це було звичайне ранок і я поїхав на роботу, не доїхав пів кілометра, машина заглохла на повороті. Подзвонив колеги він мене на краватці дотягнув до заводу і до складу, там то і почалося найдовші і геморойно 2-е тижні мого життя.
Купив я ремінь грм, як виявилося старий був настільки старий, що просто обрізав близько 10 зубів. Поставив новий, заводжу, троит. Що? чому? чому троїть? адже до цього працювала дивовижно. вставив компресометр і ось що показало 1-10, 2-0, 3-10, 4-10 очок. Тут я все зрозумів, що справа в клапанах, їх просто напросто загнув. Ну зняв я голову, природно купив 8 нових клапанів, на всі циліндри, притер, залив бензин в камери і залишив на добу, що б перевірити щільність пріліганія клапанів.

На ранок я був задоволений результатом і пішов готувати мотор для збірки.
Після того як я завів мотор я був здивований, а чому з глушника виходить сизий дим? вирішив не поспішати з заміною поршневої і почекати, раптом маслосьемние ковпачки НЕ прішлёпалісь до кінця, а тому і димить.
На вихідних приїхав до машини, покрутився, покрутився і мені спало на думку (дуже страшна думка) якщо це поршнева, то якщо відкрутити масляну горловину, повинен сильно йти дим з клапанної кришки, відкрутив і зрозумів, що потрапив я на заміну поршневої групи.

Почалося все з самого початку, зняття головки блоку циліндрів, відкручування зашиті двигуна і масляний піддон, витягнув поршевую і так! Масляні кільця були заліпшіе в поршень, з цього не тримали і вплёсківалі все в камеру згоряння.
Коротше, поміняв я все це справа і про чудо, все запрацювало, як і повинно працювати, але було реально важко розділяти логістичну діяльність і ремонт двигуна.
Ось знімок, після складання поршневий без головки.

P.s. перший раз погано поставив прокладку піддону і після заведення потекло масло, блін, довелося виправляти недуга.
Фото особливо не робив, не до цього було, та й так зрозуміло, що робота не з легких.

Всім привіт, хочу поділитися з вами як пройшли мої останні 2-е тижні. Почну з того що це було звичайне ранок і я поїхав на роботу, не доїхав пів кілометра, машина заглохла на повороті. Подзвонив колеги він мене на краватці дотягнув до заводу і до складу, там то і почалося найдовші і геморойно 2-е тижні мого життя.
Купив я ремінь грм, як виявилося старий був настільки старий, що просто обрізав близько 10 зубів. Поставив новий, заводжу, троит. Що? чому? чому троїть? адже до цього працювала дивовижно. вставив компресометр і ось що показало 1-10, 2-0, 3-10, 4-10 очок. Тут я все зрозумів, що справа в клапанах, їх просто напросто загнув. Ну зняв я голову, природно купив 8 нових клапанів, на всі циліндри, притер, залив бензин в камери і залишив на добу, що б перевірити щільність пріліганія клапанів.
[Attachment = 2] 2.jpg [/ attachment]
[Attachment = 3] 1.jpg [/ attachment] На ранок я був задоволений результатом і пішов готувати мотор для збірки.
Після того як я завів мотор я був здивований, а чому з глушника виходить сизий дим? вирішив не поспішати з заміною поршневої і почекати, раптом маслосьемние ковпачки НЕ прішлёпалісь до кінця, а тому і димить.
На вихідних приїхав до машини, покрутився, покрутився і мені спало на думку (дуже страшна думка) якщо це поршнева, то якщо відкрутити масляну горловину, повинен сильно йти дим з клапанної кришки, відкрутив і зрозумів, що потрапив я на заміну поршневої групи.
[Attachment = 1] 3.jpg [/ attachment]
Почалося все з самого початку, зняття головки блоку циліндрів, відкручування зашиті двигуна і масляний піддон, витягнув поршевую і так! Масляні кільця були заліпшіе в поршень, з цього не тримали і вплёсківалі все в камеру згоряння.
Коротше, поміняв я все це справа і про чудо, все запрацювало, як і повинно працювати, але було реально важко розділяти логістичну діяльність і ремонт двигуна.
Ось знімок, після складання поршневий без головки.
[Attachment = 0] 5.jpg [/ attachment]
P.s. перший раз погано поставив прокладку піддону і після заведення потекло масло, блін, довелося виправляти недуга.
Фото особливо не робив, не до цього було, та й так зрозуміло, що робота не з легких.

Я нічого не зрозумів Ну з клапанами то все ясно, а яким боком до обриву ременя залягли кільця? Розумію сплюснувся поршень, від удару об клапана, а просто тому що вони залягли то? Вимагаю докладніше розповіді