Червоний, білий і чорний нагар на свічках запалювання - причини

Автомобільні свічки запалювання, особливо їх електродний частина, працюють, по суті, в екстремальних температурних умовах. На них впливає і температура електричної іскри, і температура згоряння паливної свічки.

Причому якщо при електричної іскрі ніяких хімічних реакцій практично не відбувається, якщо не брати до уваги згоряння кисню в мінімальному обсязі, то у випадку з горінням палива відбувається і хімічна реакція, в результаті якої на електродах свічки виникає нагар певного кольору.

Причому нагар виникатиме завжди, як би правильно не працювала свічка і як би правильно не працювали системи подачі палива і інші системи, що забезпечують роботу двигуна. Ось тільки колір нагару на свічках запалювання виходить зовсім різний.

Є колір нагару, який показує, що система працює нормально. Зазвичай це утворення світло-сірого кольору. І така забарвлення нагару не несе ніякої небезпеки. В крайньому випадку, свічку можна почистити, щоб видалити цей нагар, якщо починаються проблеми з іскрою. Але всі інші кольори нагару на свічках є сигналом, який може вказувати на ті чи інші несправності в двигуні автомобіля.

Отже, давайте з'ясуємо причини появи нагару на свічках запалювання.

Чорний нагар на свічках запалювання

Відразу слід зауважити, що чорний нагар може бути різний за структурою. І одна справа, якщо чорний нагар виглядає сухим, без найменшого натяку на масляні розводи. В цьому випадку нагар схожий на звичайну сажу, і причин його виникнення може бути кілька. Але головна причина полягає в тому, що паливна суміш надмірно збагачена.

На надмірне збагачення горючої суміші впливають такі чинники:

Карбюратор працює неправильно або він неправильно налаштований;

Повітряний фільтр засмітився і двигуну не вистачає кисню, щоб повністю відбулося згорання паливної суміші. Виходить, що частина бензину не згорає повністю і з'являються відкладення у вигляді сажі чорного кольору;

Виникли проблеми з збагачувачем;

Якщо двигун має інжектор, то проблеми з появою чорного нальоту на свічках запалювання пов'язані з тим, що є підвищений тиск в паливній рампі і відбувається надмірний уприскування палива. Підвищений тиск в паливній рампі може бути через те, що з'явилися проблеми з регулятором тиску палива;

Недостатня компресія в циліндрі або циліндрах;

Є проблеми з самою свічкою запалювання, а саме з іскрою, енергії якої недостатньо.

Але наліт чорного кольору може бути не тільки сухим, але і мати ознаки маслянистості в своїй структурі. Якщо наліт саме маслянистий, то це пов'язано з тим, що масло потрапляє в надмірній кількості в камеру згоряння і повністю там не згорає та. Шляхи потрапляння масла можуть бути різними. Основні: через зношені маслос'емниє кільця на поршні або через зношені масляні ковпачки клапанів.

Якщо розглядати двотактні двигуни, які використовуються для човнів, малої сільськогосподарської техніки, то для таких моторів використовується паливна суміш з бензину і масла. І поява масляного чорного нальоту на свічках може банально означати надлишок олії в паливній суміші.

Білий нагар на свічках запалювання

Наліт білого кольору на свічках запалювання може з'являтися з кількох причин, одна з яких - неякісне паливо. Але це якщо наліт не має глянсову поверхню. Як тільки свічка буде почищена і паливо в бак буде залито нормальне, поява білого нальоту зникне.

Дещо інша ситуація, якщо наліт на свічці має білий колір і глянсову поверхню. В цьому випадку свічка постійно піддається перегріву. Крім цього на електродах можуть з'являтися сліди ерозії. Тобто замість гладкої поверхні з'являються невеликі за розміром раковини. Це теж свідчення надмірного перегріву.

Причини можуть полягати в наступному:

Свічка або свічки не підходять під цей тип двигуна;

Надмірно збіднена паливна суміш;

Відбувається несанкціонований підсмоктування повітря у впускному трубопроводі;

Можливо, перегрів відбувається через те, що є проблеми з системою охолодження. І це може бути що завгодно, починаючи від рівня рідини в системі охолодження і до забивання трубопроводів в радіаторі;

Запалювання виставлено неправильно. Воно є передчасним. Якщо запалювання раннє, то можуть спостерігатися і оплавлені електроди, і при цьому свічка може залишатися чистою або мати білий наліт або інший наліт, якщо є пропуск іскри.

Крім цього може виникати глазур не зовсім білого, а скоріше жовтуватого кольору. Такий ефект виникає, якщо спостерігається різке підвищення температури в камері згоряння при різкому підвищенні оборотів мотора. Рішення такої проблеми - установка свічок іншого типу, що не настільки реагуватимуть на різкі прискорення при русі. Або слід скорегувати стиль їзди.

Червоний нагар на свічках запалювання

Поява такого нагару не повинно говорити про те, що є якісь системні проблеми в роботі двигуна. Поява червоного нагару - це результат згоряння різних присадок, які знаходяться в маслі або паливі.

Причому при нормальній пропорції присадок, червоний наліт зазвичай не з'являється. Але як тільки кількість присадок збільшується, можлива поява червонуватого нальоту, дуже схожого на іржу. Які присадки викликають такий ефект, сказати складно. Існує думка, що це можуть бути зайві миючі присадки в маслі. Хоча досвідчених підтверджень такого постулату немає.

У такій ситуації, коли з'являється червоний наліт, особливих дій з перевірки роботи системи робити не потрібно. Досить прочистити свічку, поміняти масло, поміняти паливо.

Як повинна виглядати нормальна свічка запалювання?

Колір повинен бути коричневим або сіро-жовтим. Допустимий невеликий знос електродів. Чи не повинен бути місток між електродами свічки. Якщо такий місток з'являється, то зникає іскра або іскра йде нестабільно, з пропусками.

Не повинно бути відколів і тріщин в ізоляторі, як не повинно бути серйозних заокруглень у електродів свічки.

І якщо місток між електродами ще можна прибрати, то різні механічні пошкодження або знос свідчать про те, що свічку потрібно міняти.