Челябінец зібрав в гаражі родстер на манер американського rat rod
Олександр Сологубов захопився автоспортом ще за часів першої хвилі Луганського "нелегала" (неофіційних перегонів) в кінці дев'яностих. Хоча на достаток Олександр не скаржиться, для покупки і підготовки власної "бойовий" машини коштів все ж не було - дороге задоволення - і автолюбитель вибрав власний шлях, тобто вирішив зібрати машину-запальничку з нуля. Старенькі "Жигулі" під керівництвом Сологуба не тільки знайшли друге життя, але і порядно озвіріли: згідно з вимірами на стенді, зараз проект "Кракена" готовий порадувати гонщика табуном в ... 450 кінських сил!
- Я нечасто на ньому кудись виїжджаю. Звичайно, по дорогах загального користування на "Кракеном" не можна їздити. Ми привозимо його на евакуаторі туди, де можна поганятися, і давав жару, - розповідає власник боліда. - Витрата бензину я точно не знаю, але щось близько 200 літрів на годину, якщо в бойовому режимі. І це спеціальний високооктановий спортивний бензин, не такий, як на заправках.
У минулому сезоні автомобіль був стилізований під американські хот-роди, вірніше під їх різновид rat rod. Ця стилістика передбачає, що олдтаймер (антикварний авто) навмисно "состарівается" зовні, позбавляється частини кузовного заліза, але оснащується сучасним надпотужним мотором і ефективної жорсткою підвіскою (один приклад на фото внизу).
Двигун від ВАЗ-2112 піддався глибокої переробки і переналаштування. З двома турбінами ( "китайськими", як стверджує власник) моторчик об'ємом 1,6 літра віддає близько 450 лошадііних сил, це за результатами розрахунків на основі стендових випробувань. Для пересування взимку транспорт не придатний абсолютно - занадто потужний мотор зробить його некерованим. Задній міст від BMW 5 E34, також від "бумера" коробка передач і редуктор. Рама самостійної розробки, частина деталей від УАЗ, диски - "нівовськім". На квотере, тобто на заїзді в чверть милі, апарат показав час 12,7 секунди - результат не найвидатніший, але вельми гідний.
На даний момент від первинного донора - "Жигулів" шостої моделі - залишився, по суті, тільки педальний вузол. Більшу частину робіт Олександр робить сам, у власному гаражі. Бюджет проекту достеменно ніхто не знає, але навскидку механік називає суму 300 тисяч рублів. Правда, продавати "Кракена" власник не має наміру, та й пропозицій ні разу не було.