Часто зустрічаються поломки в daewoo matiz

Коротенько про модель авто

Будь-який автомобіль має свої хороші особливості, але обов'язково присутні і погані сторони. Розглянемо найбільш актуальні поломки в Daewoo matiz.

Проблемні поломки Daewoo matiz

• Акумулятор. Одним з найбільш слабких його місць є акумулятор, Daewoo Matiz славиться своїми невеликими розмірами, в результаті такого дизайну, місця для повнорозмірного акумулятора просто не залишилося. Тому в штатний варіант «впихнули» АКБ від його родича - Daewoo Tico, ємність якого становить всього 35 а / ч. Всім зрозуміло, що при такому розкладі, якщо при зупинці забути відключити світло, буквально через кілька годин, машина просто відмовиться заводитися. Тому рекомендується прочитати способи, як завести Matiz, коли сів акумулятор. Одним з виходів, є покупка такого ж за розмірами акумулятора, але ємністю 40 а / ч. Проблема полягає в тому, що їх важко знайти. Рекомендується час від часу заряджати АКБ.

• Литі диски. Що стосується литих дисків, що йдуть з заводу на автомобілі, то їх теж можна віднести до недоліків. Такі диски рідко використовуються, тому їх важкувато знайти. При цьому диски занадто дрібні і тендітні, при попаданні навіть в незначні вибоїни, диски деформуються, а часто навіть лопаються. Тому слідуємо бути обережним і стежити за дорогою.

Daewoo Matiz - вид знизу

• Передня підвіска. При русі, на передню підвіску йде велике навантаження, ніж на задню. В результаті її ресурс вичерпається швидше. При необережної їзді і частих влучань у вибоїни, амортизатори псуються значно швидше, ніж у інших машин. Як результат - простукування амортизаторів, звук буде ставати все більш нав'язливим і, врешті-решт, добре буде відчуватися навіть незначна вибоїна або купина, що, звичайно ж, веде до заміни амортизаторів.

• Задня підвіска. Часто від їзди також страждає і задня підвіска. Багато водіїв навіть не підозрюють, що у них вже вичерпана свій ресурс підвіска. При русі по нерівній покриттю все, що погано лежить в салоні, починає деренчати - це і є першим сигналом про проблему підвіски. На амортизаторах не завжди видно патьоки масла, що могло б сказати про його несправність. Для визначення стану підвіски, можна, наприклад, просто їхати за своїм автомобілем і дивитися, як працює підвіска. Якщо піввісь або маточина на вашому автомобілі починає гойдатися від кожної купини, то прийшов час звернутися в сервіс.

• Задній ступичний підшипник. При виході з ладу заднього підшипника, в машині з'являється помітний гул. У маточині стоїть конічний роликовий підшипник, на якому згодом з'являється вироблення і він виходить з ладу. Потрібна негайна заміна деталі.

Контрольна лампочка, генератор і регулятор напруги

Під капотом Daewoo matiz

Іноді буває, що не гасне контрольна лампочка, навіть при нормальній роботі двигуна. Іноді, таке буває в результаті короткого замикання, на ділянці, між генератором і контрольною лампою, але найчастіше це проблеми з самим генератором. Найпростіший спосіб перевірити чи працює генератор, це включити габаритні вогні і завести двигун.

Якщо вогні не почали горіти яскравіше, це найкращий доказ того, що генератор просто так не віддає струм. Під'єднуємо вольтметр до клем АКБ, на повішених оборотах, генератор повинен виробляти струм, а вольтметр показувати 14В. Якщо показання менше - несправний генератор або регулятор напруги. Ще треба перевірити індикатором наявності напруги на великому роз'ємі генератора. Воно тут має бути присутнім завжди, в зворотному випадку, перевірте підключення самого генератора до АКБ. Виною всьому може бути регулятор напруги, він розташований окремо від генератора, тоді буде потрібно його зняти і звертатися до автоелектрика. До речі, в деяких випадках, контрольна лампочка може сигналізувати не тільки про проблеми з генератором, іноді в цей час він знаходиться в повній справності.

Контрольна лампочка, все-таки, єдиний сигналізатор справності генератора. Зазвичай у разі деяких механічних поломок генератора, просто проводять заміну, оновлення несправних деталей. У стандартних випадках, це щітки або підшипники. Бувають випадки, що ні деяким старим генераторам потрібно проточка контактних кілець. У крайніх випадках потребують оновлення і приводні ремені. Найчастіше заміна проводиться, коли стає помітним їх знос або ж закінчився термін експлуатації, заданий заводом-виробником. Такі обмотки ротора, варто замінити новими.