Централізовані перевезення, complexpro

Централізовані перевезення - це прогресивний метод організації транспортного процесу з перевезення вантажу; вони набули широкого поширення на автомобільному транспорті та забезпечують значне підвищення ефективності його використання.

При централізованих перевезеннях вантажів автотранспортне підприємство забезпечує отримання та експедирування вантажу. Навантаження, як правило, здійснює вантажовідправник, а розвантаження - вантажоодержувач. Водієві видають супровідну відомість і наряд-накладну на вантаж, що перевозиться.

Перевага централізованих перевезень полягає в тому, що набагато покращується обслуговування клієнтури, спрощується оформлення товарно-транспортної документації, зменшується кількість вантажників і експедиторів, які забезпечують транспортний процес, скорочується потреба в рухомому складі та створюються можливості для механізації навантаження і розвантаження вантажів. Все це дозволяє забезпечити більш ритмічне надходження вантажу, підвищити продуктивність використання автомобіля в 2-3 рази і досягти значного зниження собівартості перевезень.

Централізовані перевезення набувають все більшого поширення як при перевезенні вантажів усередині міста, так і між населеними пунктами і застосовуються для перевезення масових вантажів незалежно від їх виду, способу упаковки, навантаження і вивантаження. Висока рентабельність централізованих перевезень досягнута при перевезеннях більшості будівельних матеріалів (піску, цегли, цементу, цегляних блоків, панелей і ін.), Нафтопродуктів (бензину, дизельного палива, мастильних матеріалів) і продуктів харчування (хліба, молока, м'ясних, виробів, напівфабрикатів) , металу та ін.

Найбільший економічний ефект і висока організованість централізованих перевезень досягається при наявності великих, спеціалізованих, добре оснащених автотранспортних підприємств, що знаходяться на повному господарському розрахунку або злитих в транспортні об'єднання. Застосування централізованих перевезень автопоїздами і впровадження контейнерних перевезень значно покращує перевезення вантажів в містах та на міжміських перевезеннях ..

Повсюдне будівництво великих промислових, господарських об'єктів і масове будівництво житлових будинків в містах і населених пунктах нашої країни зажадало значного розширення перевезень будівельних вантажів.

В даний час чітко визначилися найбільш масові будівельні вантажі, особливо в зв'язку з широким розвитком індустріального методу будівництва за типовими проектами. Поряд з такими вантажами, як цегла, пісок і цемент, автомобільним транспортом у великих кількостях перевозяться цегляні блоки, залізобетонні блоки, залізобетонні панелі для перекриттів, стінові панелі, блок-кімнати, ферми, будівельні деталі і будівельні розчини, що виготовляються на домобудівних, комбінатах та розчинних вузлах, які обслуговують по кілька будівельних майданчиків. Поява масових потоків таких вантажів зажадало підвищення рентабельності їх перевезень і механізації вантажно-розвантажувальних операцій, а також спеціалізації рухомого складу, хоча частина будівельних вантажів все ще перевозять на автомобілях з бортовими вантажними платформами або на автомобілях-самоскидах.

Для перевезення цементу випускаються цементовози. Їх застосування дозволяє значно скоротити втрати цементу при навантаженні, вивантаженні і транспортуванні, а також механізувати вантажно-розвантажувальні операції.

Будівельні розчини перевозять растворовозамі або автомобілями-самоскидами з коритоподібних кузовом. Для підігріву перевозяться, взимку асфальтової маси або бетону в простір між подвійним днищем кузова подаються вихлопні гази.

На автомобілях, з універсальної вантажний платформою цегла можна перевозити на піддонах або навалом. Останнє значно гірше, так як не виключається бій цегли і збільшується час на навантаження і розвантаження. На піддони цеглу укладають в пакети по 180-200 шт. (В «ялинку»), а при навантаженні (або розвантаження) піддон з пакетом цегли вантажать в кузов або знімають з нього підйомним механізмом. Бій цегли при цьому повністю виключений.

Цегляні блоки укладають в кузов автомобіля на дерев'яні прокладки, щоб між блоками і підлогою кузова залишався зазор, куди вводять захватное пристрій підйомного механізму. Для запобігання від пошкодження блоків при русі між ними укладають дерев'яні бруски, а блоки закріплюють до підлоги кузова спеціальними притисками. Для перевезення залізобетонних конструкцій, ферм або стінових, панелей використовуються причепи та напівпричепи. При навантаженні і вивантаженні цих деталей використовують крани і захватні пристосування, які закріплюють за передбачені для цього навантажувальні петлі. При перевезенні ці деталі закріплюють захватами або касетами.

На виступаючих частинах великогабаритних вантажів для забезпечення безпеки перевезень попереду в денний час повинні бути встановлені сигнальні щитки, а в нічний час - ліхтарі жовтого і білого кольору; ззаду встановлюють ліхтарі червоного кольору. При перевезенні таких вантажів водій повинен враховувати збільшення габаритних розмірів вантажу і радіуса повороту автомобіля.

Велика питома вага в транспортній роботі автомобільного парку нашої сторони займають перевезення сільськогосподарських вантажів. Сільськогосподарські вантажі повинні бути перевезені в найкоротші терміни і без втрат, для чого водій повинен підготувати автомобіль з урахуванням виду вантажу, для перевезення якого призначений автомобіль. Під час завезення добрив, сівби і особливо при збиранні врожаю до таких перевезень привертають автомобілі, які постійно працюють в інших, галузях народного господарства. При перевезенні зерна навалом кузов необхідно ущільнити, а якщо автомобіль буде зайнятий на перевезення овочів або буряка, то для повного використання його вантажопідйомності необхідно наростити борти і використовувати один або навіть кілька бортових причепів. Передові водії на перевезеннях сільськогосподарських вантажів успішно водять автопоїзда з декількома причепами. Худоба найкраще перевозити в скотовозах, сіно - в скірдовозах, а для перевезення комбікорми використовувати автомобіль-комбі кормовоз. Молоко перевозять в спеціальних цистернах.

Для автомобілів, тимчасово залучених на перевезення сільськогосподарських вантажів, обладнують пост технічного обслуговування, заправки паливом і місце стоянки. У відповідності з наміченим планом перевезень залучені автомобілі закріплюють на час роботи за окремими колгоспами або радгоспами.

При організації перевезень необхідно добре продумати маршрути руху і перетину транспортних потоків.

З огляду на необхідність виконання перевезень сільськогосподарських вантажів в найкоротший термін, потрібно максимально механізувати вантажно-розвантажувальні роботи. Для цього потрібно використовувати буряконавантажувачі, автомобілі перекидачі, механічні лопати, зернопогрузчики, транспортери, елеватори і т. П. Для більшої механізації навантаження і вивантаження буряка, картоплі та інших овочів широко застосовують контейнери, які вантажать на автомобіль і знімають з нього за допомогою підйомних механізмів .