Це просто mercedes, не бійтеся

Доброго вам дня!
Будь-який власник будь-якого автомобіля (тим більше Mercedes'а, вік якого прагне до повноліття) хоч раз в житті чув один з наступних питань:
1. Дорого купив?
2. Якого, кажеш, року?
3. Такий старий? Напевно, дорого обслуговувати?
4. А часто ламається?

На звання супер-експерта я не претендую. Це народні знання і мої абстрактні міркування про покупку, обслуговуванні та утриманні моєї майже повнолітньою дівчинки.

Отже. Ми повертаємося до SLK.

Що Вам слід знати перш, ніж вибирати 15-річний Mercedes?
У перший чергу, прийміть як даність і зрозумійте, закріпіть десь на підкірці, що машині, на яку припав Ваш вибір, близько 15 (а то і більше) рочків. Не варто чекати дива, його не станеться - ви не знайдете машину, в чудовому стані за середньо-ринкову вартість. Ці автомобілі в ідеальному стані стоять в рази дорожче і, якщо ви не фанат і не мільйонер, подивитися їх можна тільки заради інтересу. До речі, цілком ймовірно, що за космічну ціну, стан автомобіля, що купується буде не таким вже й космічним.

Гаразд, ви вирішили купити кабріолет. Для себе ви це рішення аргументували, самі себе переконали. Добре.
Ну, перше, і найголовніше - повністю, на 105%, що працює дах, хоча б на момент покупки. Рекомендую скласти-розкласти кілька разів при продавашке, який, безумовно, стверджує, що все працює без нарікань. Ну застрягне десь, це ж його проблема, правда? Вона ж працювала вчора, ну або на минулому тижні, або в минулому сезоні ... Ок, коли машина з'їхала з конвеєра. Якщо Вам кажуть, що проблема "ламаного гроша не варта" - не вірте. Непрацююча дах - це геморой. Весь сенс автомобіля втрачається. Людей, які можуть допомогти мало, вкрай мало. Запчастюлькі даху - в основному, на замовлення і лише оригінал.
Головне - дах повинна плавно відкриватися і закриватися, без різких ривків і зачіпань чого-небудь, наприклад, полки за підголівниками або кришки багажника. Всі механізми на 100% з'єднуватися. Зазори при закритому даху в салоні між лобовим і обшивкою даху повинні бути однакові, в Протвино випадку це означає порушення геометрії, нещільний стикування частин, і, як наслідок, течі, що, в свою чергу, призведе до рже. Приємний звук гидронасоса повинен пестити ваш слух в моменти чарівництва.

кузов
Про що я писала на самому початку? Про вік. Час, повірте, не було прихильно до цих автомобілів. Особливо, якщо машинка все своє життя до доленосної зустрічі з Вами, що не жила десь на узбережжі в жаркому кліматі.
Трохи історичної довідки - SLK r170 побудований на базі C-класу, w202. Знаючи основні проблеми 202, можна сміливо дивитися і на 170.

Пороги - річ досить банальна. Гниють у більшості 124, 202, ну і 170 не виняток ... Клімат і хімікати знають свою справу.

Далі частково копіпаст

Особливу увагу потрібно приділити підкрилки - в місці стиковки з нішею поворотников дуже часто гниють.
Можна ще подивитися стан бризковика під капотом зліва. Те ж саме робимо і з правою стороною, попутно дивимося лонжерони.

Звертаємо особливу увагу на низ дверей під захисним молдингом: від постійної бруду двері починає гнити

Стан кузова, можна оцінити, подивившись арки коліс, попередньо очистивши їх від бруду
Через постійне нальоту бруду, згодом починається корозія в місці зчленування чашки і бризковика.

З вогнищами жита все зрозуміло. Буде неправильно не сказати, що від цієї напасті не застрахований ніхто, навіть при належному догляді. І, мій юний автолюбитель, не забувай, що часто ржа - є наслідок аварії. А що роблю з машинками після аварій? Правильно, фарбують.

Є пара неочевидних моментів, на які варто звернути увагу, якщо хочете оцінити якість фарбування:
1. Болти дверей (у 202 тільки передні) повинні бути чорні. Вони ніколи не фарбувалися в колір машини.

2. Оригінальні наклейки на стійці дверей. Вона або є, або немає. Особисто я знаю дуже мало людей, хто замовив би цю наклейку після фарбування.
3. Внутрішня частина кришки багажника повинна бути чорна.
По кузову, напевно, все. Якщо що згадаю, ще напишу.
Кузовщина, навісні.
Ем ... У загальному і цілому навісне все - оригінал. Капот на сьогодні новий, не в колір (читай, в грунті) капот коштує ... барабанний дріб ... 50. 50 тисяч рублів.
Тайваню немає. Китаю немає. Ні чорта більше немає.
50 тисяч, Карл! Розумієш? Коротше, моліться на свою кузовщінку.
Багажник - 65.
Завіса.
Звичайно, безумовно і завжди тут нас виручать розбирання. Про ... ці місця жадання будь-якого власника не нового MB. Трохи неприємний той факт, що SLK в розборі зустрічається рідко ...
двигун
Мільйонник, неубіваемий. Щоб вбити 111 мотор, треба бути мега-фартовим по життю.
При правильному і своєчасному обслуговуванні він переживе нас з вами =)

Що ж ставили в 170? Як не дивно, Wiki дає вельми вичерпну відповідь на те питання. Все точно =) Я перевіряла)

Але про 111/112 і 111 EVO ми поговоримо з Вами в наступному блозі.

Варто сказати про вартість заміни мотора:
В принципі m111 2.3. Kompressor з навісним, можна, не заморочуючись, знайти за 50 000 - 53 000 тисячі дерев'яних.

Коробка
У мене механіка і я її люблю.
Але ви ж купуєте Mercedes і хочете, звичайно, автомат. Купуючи SLK з автоматом, Ви отримуєте коробку 6 серії 722.6 ...
Далі копіпаст:
У поважному віці у 722.6 починають з'являтися "вікові хвороби":
Через регулярних програвав виходить з ладу саме крихке і складне - електрика:
- Електроплата з датчиками швидкості.

Знос і забруднення гидроблока пов'язаний як завжди із заводськими регулюваннями зчеплення блокування гідротрансформатора, який дуже швидко забруднює масло фрикційної пилом.

Експлуатація з забрудненим гидроблоком і соленоїдами в свою чергу веде до масляного голодування і зносу втулок і інших вузлів.

- Соленоид шифт (ON-OFF)
- Соленоид ТСС (Блокування гідротрансформатора) 3-Way Solenoid, Lock-Up,
- Соленоид-регулятор тиску MPS і SPR (EPC), Solenoid A2032700089,

З "заліза" в першу чергу закінчується ресурс у:
- Сепаратор обгонів муфти Передній і Задній.
- З планетарних рядів на першому місці: Планетарний Ряд З Валом, Center Planet.

Інші рідкісні проблеми у акпп 6-ї серії, які постраждали від тривалого масляного голодування:
- Втулка кришки насоса 722.6, яку при капремонті змінюють на соннаксовскую.
Слідом ідуть - Планетарний Ряд Задній і
- Планетарний Ряд Передній
Найчастіше вони виходять з ладу у модифікацій для авто з двигуном 3.2л.
- Важіль паркінг,
- Тефлонове кільце турбінного валу (між валами 550 і 580),
- підшипник там же, - інші підшипники - К2, задній планети ...
Гідротрансформатор - як завжди у Мерседес сильно відрізняється від решти світу. в перших модифікаціях у нього навіть була пробка для зливу масла і промивки. Але в початку століття її (пробку) скасували. Майстри кажуть - щоб не спокушати сервісменов простий промиванням ВМД, а здавати ВМД в різання і заміну зношених фрикційних. Ці зношені фрікціони сильно не люблять свіжого масла і є підозра що саме вони забивають гідроблок при зміні "незмінюваного" масла. Тому радять зі зміною масла здавати в ремонт і гідротрансформатор.

Проміжні підсумки, висновок ...
SLK дарує неймовірні емоції, незалежно від віку авто. Вік, в даному випадку, не грає абсолютно ніякої ролі, головне - стан.
Вартість обслуговування буде залежати від виниклої проблеми - планове ТО або померлий блок. Планове ТО - не дорожче більшості інших автомобілів.
Проблеми з машиною? Так, вони є. Частина дісталася від попередніх власників, частина в силу, все-таки віку.
Ламається? Так. Але не частіше за інших авто. Я б навіть сказала, рідше.
Сподіваюся, було цікаво, може комусь допоможе)
Це ще не все! Слідкуйте за оновленнями блогу.

Like 52 Share: Follow this Car