Це про те як їздити і заводитися взимку на нексии і москвичі

Це про те як їздити і заводитися взимку на Нексиі і Москвичі.
На Нексиі.
Тільки без образ.

1) Машина ... у нас вона передньопривідна, тому мова піде тільки про цей варіант ...
Звичайно, бажано підготувати машину до зимової експлуатації.
Тому акумулятор повинен бути на рівні ...
Пару слів про зимову заведенні ...
Вона вкрай важка в сильні морози, тому перерахую кілька моментів, які допоможуть вам завестися навіть в -30 і нижче. Про вичавлений зчеплення згадувати навіть соромно ... Багато досвідчених, перш ніж почати обертати стартер, прогрівають акумулятор, включивши на 10-30секунд дальнє світло і після хвилинної паузи. заводяться. Чесно зізнаюся, я так не роблю. Роблю по іншому: прокручиваю двигун стартером протягом 3-4 секунд без подачі палива. тобто з натиснутими до упору 2 педалями (зчеплення і газу). У інжекторних двигунів є режим продувки циліндрів, він спрацьовує тоді, коли ви повернувши ключ на старт, натискаєте на педаль газу до упору ... це і є прокрут двигуна без подачі палива. Таким чином ми прогріваємо і злегка будимо холодний мерзлий акумулятор, який в холод може втратити 40% потужності. Далі трошки почекати (15-20 сек) і сміливо заводити. Тепер поясню чому так. У момент пуску у нас виходить найбільший відбір енергії. і її не вистачає на хороше іскроутворення, відбувається забризкування свічок бензином. і більше нам завестися не вдається. У разі початкової продувки ми виключаємо попадання бензину на свічки, другий прокрут двигуна завжди значно бадьоріше і заведенням значно легше. Далі ... але нам таки не вдалося завестися. не треба садити акумулятор далі, він ще стане в нагоді.
Якщо ви здатні замінити свічки. то міняйте не замислюючись - це помогает.І ще допомагає відкрутити маслозаливную кришку. для чого? Все просто. перепад температури у вологому середовищі дає замерзання повітряного фільтра і він перестає пропускати повітря, а без повітря завестися нереально. Відкрутивши маслозаливную кришку, ми таким чином даємо прохід повітря в циліндри повз фільтра. Після заведення тільки поверніть кришку на місце.
Якщо і це не допомогло, раджу не намагатися «прикурювати», а краще відразу шукати буксировщика - шанс завестися майже 100%.
Щітки двірників краще оновити або навіть поставити зимові.
Гума зимова, можна звичайно і на літній поганяти, але тут тільки сверхаккуратность і велика удача вам допоможе ...
Внесезонка ПОЗА конкуренції. вона однаково погана як влітку так і взимку ... на ній тільки по місту та по очищених вулицях ...
Моя думка (ИМХО) зимова гума повинна бути шипована, нехай шипи шумлять і вискакують на сухому асфальті. АЛЕ як мінімум разів зо два в зиму вони реально врятують вас від серйозної аварії ...
Дзеркала грають важливу роль. дуже важливу роль. тому як врятувати вас можуть від того хто ззаду не дотримується дистанції або швидкість ... тому рекомендую поставити в тому ж КАРДОКТОРЕ дзеркала з підігрівом ...
Скло краще тримати чистими. Не полінуйтеся зупинитися і почистити їх ...
Взимку і без того тьмяно і темно, щоб ще і через ваші скла нічого не бачити ...
І позначити себе необхідно. якщо ви нормально бачите дорогу, то це зовсім не означає, що оточуючі бачать вас ... бруд з дороги реально приховає ваші включені габарити, тому краще увімкнути ближнє або ВТФ (протитуманні фари).
Постарайтеся не їхати за вантажівкою, жипом або абсолютно глухо не проглядається наскрізь машиною ... тут як мінімум кілька чинників не на вашу користь: 1) Грязі з таких авто летить значно більше і отже ваші фари стають з кожною хвилиною все тьмяніше; 2) Ви геть не бачите дорожню обстановку перед собою; 3) Ви абсолютно прив'язані до цієї машини, вірніше до її стопсигналом і поворотникам ... а якщо вони не працюють або працюють погано? - тоді вас врятує виключно підвищену увагу; 4) Півгодини їзди за такою машиною і ви втомитеся втричі-вчетверо більше, ніж при звичайному русі.
Писалки ... можна і сині. кому, що подобається, але краще, щоб вони були з підігрівом, тому як в русі, навіть при не розведеною незамерзайка вони можуть в силу своїх малих отворів все одно замерзнути ...
І ще так ... до купи. Силіконовий крем або спрей допоможе вам відкрити двері після перепапада температур, якщо ви промажете їм все гумки ущільнювачів, попшікав на фари, підкрилки, пороги отримаєте непріліпаніе на них снігу і бруду ... просочуючи періодично гумки щіток двірників отримаєте більш м'яку і більш довговічну їх роботу ...

Будьте обережні і удачі на дорогах.

Термостат повинен бути справний, автоматичний регулятор забору повітря від ВАЗ 08-09 поставлений замість штатного, щітки двірників краще оновити або навіть поставити зимові.
Гума зимова, можна звичайно і на літній поганяти, але тут тільки сверхаккуратность і велика удача вам допоможе ...
Внесезонка ПОЗА конкуренції. вона однаково погана як влітку так і взимку ... на ній тільки по місту та по очищених вулицях ...
Моя думка (ИМХО) зимова гума повинна бути шипована, нехай шипи шумлять і вискакують на сухому асфальті. АЛЕ як мінімум разів зо два в зиму вони реально врятують вас від серйозної аварії ...
Дзеркала грають важливу роль. дуже важливу роль. тому як врятувати вас можуть від того хто ззаду не дотримується дистанції або швидкість ... тому рекомендую за 250ре купити і поставити обігріваються і противідблискуючі скла в комплекті з проводами ...
Скло краще тримати чистими. Не полінуйтеся зупинитися і почистити їх ...
Взимку і без того тьмяно і темно, щоб ще і через ваші скла нічого не бачити ...
І позначити себе необхідно. якщо ви нормально бачите дорогу, то це зовсім не означає, що оточуючі бачать вас ... бруд з дороги реально приховає ваші включені габарити, тому краще увімкнути ближнє або ВТФ (протитуманні фари).
Постарайтеся не їхати за вантажівкою, жипом або абсолютно глухо не проглядається наскрізь машиною ... тут як мінімум кілька чинників не на вашу користь: 1) Грязі з таких авто летить значно більше і отже ваші фари стають з кожною хвилиною все тьмяніше; 2) Ви геть не бачите дорожню обстановку перед собою; 3) Ви абсолютно прив'язані до цієї машини, вірніше до її стопсигналом і поворотникам ... а якщо вони не працюють або працюють погано? - тоді вас врятує виключно підвищену увагу; 4) Півгодини їзди за такою машиною і ви втомитеся втричі-вчетверо більше, ніж при звичайному русі.
Писалки ... можна і сині. кому, що подобається, але краще, щоб вони були з підігрівом, тому як в русі, навіть при не розведеною незамерзайка вони можуть в силу своїх малих отворів все одно замерзнути ...
І ще так ... до купи. Силіконовий крем або спрей допоможе вам відкрити двері після перепапада температур, якщо ви промажете їм все гумки ущільнювачів, попшікав на фари, підкрилки, пороги отримаєте непріліпаніе на них снігу і бруду ... просочуючи періодично щітки двірників отримаєте м'яку і більш довговічну їх роботу ...

2) Дорога ...
Тут будем танцювати від найгіршого до більш-менш прийнятного ...
Лід або полій ...
В цьому випадку треба буквально відразу вибрати момент і перевіритися як схоплюють гальма. коли колеса зриваються в юз. і коли зриваються в пробукс ... Взагалі ЦЕ необхідно робити завжди при різкій зміні погоди (ІМХО).
Перевіривши це, ви відразу зрозумієте яку дистанцію потрібно ВАМ (саме вам і вашій машині) тримати на такій дорозі. У разі екстреного гальмування вам таки вдасться уникнути аварії. Рухатися по такій доріжці можна з будь-якою швидкістю, аби машина тримала дорогу ... тільки пам'ятати завжди потрібно одне: ТОРМОЗНОЙ ШЛЯХ буде такий же як у електрички ... і якщо спереду є таке відстань до найближчого авто - сміливо в дорогу!
Гальмувати і розганятися потрібно вкрай плавно, при різкому ж ... абсолютно вільно вас може розгорнути на 180 ... 360..720 і т.д градусів ... Рушати на такій дорозі рекомендую тільки з другої або навіть з третьої з плавним зчепленням ... двигун 1.7> 2.0 л дає цю можливість без зайвого напрягу .... І саме рух потрібно підтримувати виключно в натяг ... особисто мої рекомендації 1500-1700 оборотів ... і не соромтеся 5 передачу включати ...
Особливу небезпеку на крижаній дорозі представляють Прогаль з асфальту або навіть укоченого снігу. при гальмуванні відразу відпускайте педаль. або одна сторона машини може різко загальмувати, а інша продовжить рух і ви вже в розвороті ... а вибратися з нього дуже складно ... і пам'ятайте. ніякі суперпупер шини не втримають від бокового заносу. вони зроблені і протести для іншого гальмування і руху.
І якщо у вас є можливість їхати по каші поруч з обмерзанням полотном дороги перевагу віддайте саме каші. При наближенні до перехресть або крутих поворотів назавжди запам'ятайте ТАМ ЩЕ СКОЛЬЗШЕ, бо кожен перед вами пригальмував і мимоволі розкотив каток ... тому в поворот входите з мінімальним натягом (прискоренням). Пам'ятається писав про важливість дзеркал на самому початку, так ось чим гірше дорога тим більше ви повинні знати про те, як рухаються машини не тільки спереду, але і ззаду вас. Якщо ж ззаду їде безбашений шумахер не дотримуючись елементарної обережності і дистанції, то в цілях власної безпеки поступіться йому дорогу, такого простіше тримати перед собою, ніж ззаду - там він небезпечніше ... а взимку потрапляти навіть в незначну аварію загрожує колосальною втратою здоров'я і часу.
Сніг на дорозі і в повітрі ...
Тут реально сильно втрачається видимість і миттєво утворюються свого роду колія в дорозі, ця колія навіть невисока може відігравати досить підступну роль при перестроюванні з ряду в ряд ... робити це треба тільки на слабкому прискоренні. А інакше може сильно крутануть ... Тобто все перестроювання на поганій дорозі треба виконувати тільки в натяг.
Обгони. вірніше навіть не обгони, а свого роду паралельна їзда з сусіднім поруч ...
Тут треба хитрувати ... видимість погана не тільки у вас, але і у всіх. тому при паралельному русі зроблено не велике відставання від спереду машини, що йде і майже в момент наближення до паралельно їде машині прискорте і пройдіть повз неї якомога швидше. Намагайтеся не допускати руху пліч-о-пліч з машинами паралельних рядів - це небезпечно двічі: 1) вони вас втрачають з видимості в дзеркала 2) їх занесення - ви постраждали.
Міська їзда. зокрема Київ ...
Тут потрібно побоюватися того самого реагенту на дорозі який в + (плюс) буде слизьким, у великій же - (мінус) буде замерзати і перетворюватися в ЖИРНИЙ ЛІД ... Саме в жирний лід, тому що абсолютно всі реагенти мають основу того самого антифризу (Тосола) . спробуйте на дотик і ви зрозумієте з якого ге ви їздите.
Бійтеся також їзди по трамвайних рейках, там колеса гальмувати звичайно будуть, але ви зовсім цього не помітите, тому як гума і сталь в мороз не дружать. Така сама ситуація їздити по будь-якого роду розмітка, вони зроблені з досить слизького матеріалу. небезпечно.
Знову до купи ... в пробках остерігайтеся жінок за кермом, якщо йде звуження дороги і вам потрібно протискуватися в сусідній ряд, то жінка ніколи вас не пустить, якщо тільки не стормозіт сама ... і це тільки тому, що вони на відміну від мужиків завжди намагаються їздити правильно.
Гальмування в усіх випадках слід починати двигуном, потім плавно давлячи на гальмо не допускаючи зриву коліс в юз, можна і ручником підігравати при тільки одному гальмуванні двигуном, але це потрібно робити тільки в тому випадку якщо ззаду немає машини (а то не зрозуміє, що ви гальмуєте), і ручник тягнути легко і не блокувати його.

Будьте обережні і удачі на дорогах.