Бункерування палива, мазуту, нафтопродуктів
Під бункеруванням в сучасному поданні розуміють заправку паливом і моторними маслами суден. Здійснюється бункерування, як правило, на рейдах, біля причалу, на ходу або в дрейфі на річці, в озерах, морях і океанах. Здійснюється усіма основними видами необхідних нафтопродуктів.
Але все ж основну бункерування ведуть з берега (причалу) - з автоцистерни.
українське виробництво. Надійність. Сервіс.
Насоси для бункерування нафтопродуктів
Телефонуйте: +7 (351) 225-10-55
ГК «КОРВЕТ» пропонує інноваційні насосні установки, призначені для експлуатації на нафтових базах, естакадах, при бункеровке судів, а також в системі промислових стоків та відходів, для перекачування в'язких рідин при аварійних ситуаціях або при забрудненні піском, глиною, тріскою, а також при протоках нафти і нафтопродуктів.
Насоси виробництва ГК «КОРВЕТ». УОДН і гвинтові застосовуються для бункерування суден, повітряних суден та іншого.
Бункерування здійснюється на підставі заявки замовника, в якій вказують найменування транспортувального судна, порт призначення бункерування, дату і час приходу-відходу судна, самої бункерування і повний опис перевозяться необхідних нафтопродуктів.
Ринок пропонованих послуг заправки як річкових, так і морських судів в даний час є одним з пріоритетних напрямків в торгівлі продуктами нафти і нафтопереробки.
Для заправки суден використовується два основних види палива: важке (флотський мазут) і легке паливо (суднове маловязкое паливо, СМТ).
Види бункерного палива
- Паливо дизельне Л-0,05-62
- Паливо дизельне Л-0,2-62
- ТМС 1 виду
- ТМС 3 види
- Мазут топковий М-40, III виду, малозольний, t заст. 25 С
- Мазут топковий М-100, II виду, малозольний, t заст. 25
- Мазут топковий М-100, VII виду, зольний, t заст. 25 С
- Мазут топковий М-100, VI виду, зольний, t заст. 25 С
- масла М14ДЦЛ30
- масло М14Г2ЦС
- Масло М-16Г2ЦС
- масла М20Е70
- масла М10Г2ЦС
Два основних види суднового палива:
- Важке - це мазути в'язкості від 30 до 700 мм 2 / с (residual або Intermediate Fuel Oil (IFO) в міжнародній класифікації).
- Легке - це дистиляти (distillate або Marine Diesel Oil (MDO) і Marine Gas Oil (MGO)).
Бункерування повітряних суден. Для того, щоб підвищити ефективність реалізації нафтопродуктів окремими напрямками бізнесу стала реалізація авіагасу, мастильних матеріалів, бітумних матеріалів, нафтохімії та бункерування. Це дозволило розширити географію бізнесу і підвищити ефективність продажів. Реалізація авіапалива і експлуатація паливозаправних комплексів, а так само надання комплексу послуг із забезпечення повітряних суден авіа-паливно-мастильними матеріалами проводиться часто і регулярно. Аеропорти, особливо найбільші, є комплексами по здійсненню авіабункеровкі. Послуги з обслуговування повітряних суден в аеропорту - це єдиний технологічний комплекс послуг, тобто комплекс заходів, спрямований на здійснення повітряного перевезення.
бункерування мазуту
Рідкий мазут (топковий, котельний) за хімічним складом практично не відрізняється від нафти, містить невелику кількість H2О. Її кількість може бути збільшена через розігрівання в нафтових цистернах за допомогою пари або після транспортування по воді.
При бункеровке мазуту слід враховувати технологічні особливості горючої рідини:
- Об'єкт, на який перекачується мазут, потрапляє під дію ФЗ № 116 «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів»;
- При бункеровке мазуту в атмосферу і робочу зону потрапляють циклічні і звичайні вуглеводні, що володіють досить низьким рівнем концентрації;
- Оптимальний температурний режим для перекачування високов'язкого мазуту марок М-40 (-100) становить 60 ° С, оскільки діапазон його застигання коливається від 10 до 25 ° С;
- Мазут при дотриманні ряду умов є вибухонебезпечною сумішшю;
- Розлив мазуту тягне за собою порушення екології і природного рівноваги.
Технологія бункерування відбувається в три етапи:
- На зливний естакаді приймається бункеровочного паливо з залізничних цистерн, після чого відбувається його слив і подальше збирання в спеціальних резервуарах.
- За допомогою трубопроводу відбувається транспортування, рух в суду різної місткості.
- По трубопроводу паливо транспортується в суду, які знаходяться безпосередньо під вантажними роботами на причалі.
Навантаження судна здійснюється в наступному порядку:
- Після з'єднання вантажного трубопроводу та шлангах необхідно перевірити герметичність такого вузла, а також його надійність і заземлення;
- Насосне обладнання подає вантаж по трубопроводу в резервуари судна, починаючи з мінімальної продуктивності. Це необхідний захід для перевірки безпеки, щільності та герметичності з'єднання з ємністю судна. Зі швидкістю, що не перевищує 1 метр в секунду, рух вантажу відбувається до моменту закриття днищевого набору з метою погасити освіту статистичного електрики. Після цього, можливо безпечне збільшення продуктивності насосів до потрібних параметрів;
- Вантажні клінкети, їх відкриття і подальше закриття, віддача технологічних заглушок трубопроводу проводиться екіпажем суден;
- З метою екологічного нагляду і попередження НС на час проведення операцій з транспортування вантажу, в зоні навантаження знаходяться чергові катера-буксири, пожежні катери і нефтесборщики в повній робочій готовності;
- Безперервний контроль навантажувального процесу;
Після закінчення робіт проводиться отшланговка судна від трубопроводу, встановлюються спеціальні заглушки на шлангові фланці, а сам пристрій повертається в належний відсік. Процедура відключення дроти заземлення.