БТР-80, озброєння, ТТХ, фото

Історія створення і виробництва

Основним бронетранспортером ВС Радянського Союзу до початку 1980-х років був запущений в серійне виробництво в 1976 році БТР-70. Досвід їх використання вже незабаром показав, що, незважаючи на серйозні поліпшення в порівнянні з БТР-60, безліч головних недоліків і недоліків попередника перейшли до нього майже без виправлень і Зміна. Одним з них була досить складна і дуже ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що мали до того ж підвищена витрата палива і ряд інших недоліків в порівнянні з дизельним двигуном. Серйозною проблемою залишалася досить незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, в порівнянні з БТР-60 вона була лише зовсім трохи поліпшена. Як показала Афганська війна, незадовільною була і захищеність машини. Крім цього на БТР-70 приплюсувалися проблеми з водомет нової конструкції, він на плаву часто забивався водоростями, торф'яної рідиною і т. Д.

Для усунення цих недоліків, в конструкторському бюро Горьковського автозаводу під керівництвом І. Мухіна і Е. Мурашкина на початку 1980-х років був створений бронетранспортер ГАЗ-5903. При залишенні незмінною компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї безліччю поліпшень. Наприклад-замість Спаркі карбюраторних двигунів був поставлений один дизельний двигун більшої потужності, для посадки і висадки десанту були обладнані великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вище і довше, і на 100 мм ширше, але загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток прагнуло дати екіпажу і десанту можливість ведення вогню з-під захисту броні, для цього стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими в сторону передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено незначно, але все ж маса ГАЗ-5903 зросла на 18% в порівнянні з БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, але в цілому рухливість машини залишилася незмінною, а запас ходу тільки збільшився. Після успішно пройдених державних випробувань, ГАЗ-5903 був в 1986 році прийнято на озброєння ЗС СРСР і отримав назву БТР-80.

БТР-80 має компонування з розміщенням відділення управління в лобовій, поєднаного десантного та бойового - в середній, а моторно-трансмісійного - в задній частині машини. Екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія і навідника; комі них, бронетранспортер може брати на борт десант з 7 бійців.

Бронєвой корпус і вежа

БТР-80 має слабо диференційовану (класифікаційний термін конструкції броньованих наземних бойових машин. Бойова машина має диференційовану бронезащиту, якщо її корпус забезпечений бронею нерівній товщини в різних своїх частинах. Як правило, найбільш товста і міцна броня обладнується в місцях, найбільш схильних до ворожого вогню - лоб або вся передня край машини. Менш товстої бронею оснащуються борти і корму.) противопульним бронезащиту. Бронєвой корпус транспортера робиться за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньовий сталі товщиною від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових і кормового, встановлені з досить значними кутами нахилу. Бронєвой корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, що значно підвищує його водохідних якості і оснащений складним волноотражательний щитком, вкладається в похідному положенні на середній лобовій лист корпусу, таким чином не набагато підвищуючи його захист.

У лобовій частині корпусу розташовується відділення управління, в якому, зліва і справа відповідно, розташовуються механік-водій і командир бронетранспортера. За ним розміщено відділення десанту, зроблене разом з бойовим. Шість десантників в кормовій частині десантного відділення розміщені в ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях в центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, є два одиночних сидіння для решти членів десанту, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, займане членом десанту, в бойових умовах таким стає баштовим стрільцем , розгорнуто спиною до борту. Біля місць всіх членів десанту, крім баштового стрілка, в бортах є вісім кульових установок з кутами горизонтального наведення від +. -15 до +. -25 град. призначені для стрільби з особистої зброї. Кульові установки повернені в напрямку передньої півсфери, в результаті цього задня півсфера є мертвою зоною для десантників, маленька мертва зона є і спереду зліва. Також, ще два люка для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, обладнані в десантних люках в даху.

На БТР-80, як і на попередників, обладнані два прямокутних десантних люка в даху, але все ж основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розташовані відразу за вежею. Верхня кришка бортовий двері відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкидається вниз і стає підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило проводити посадку та висадку десанту з БТР-80 під час руху. Механік-водій і командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальних напівкруглих люка, які розташовані над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 обладнані цілий ряд люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії і лебідки.

озброєння

Засоби спостереження і зв'язку

Механік-водій і командир БТР-80 в денний час в небойових умовах виробляють спостереження за місцевістю через два закритих вітровими стеклами люка розташованих у верхньому лобовому бронелисте корпусу. У бойових умовах, а так само при русі вночі, спостереження за місцевістю вони здійснюють через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав три перископічних оглядових приладу ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них було додано ще один ТНПО-115 обладнаний в лівому верхньому виличної бронелисте корпусу. Вночі, центральний з спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, які працювали за рахунок посилення природного освітлення, або за рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром. Поле зору приладу по горизонту становило 36 град, по вертикалі - 33 град, а дальність бачення при нормальних умовах - 60 метрів при підсвічуванні фарою і 120 при природної освітленості в 5 · 10? 3 лк (Люкс (від лат. Lux - світло; російське позначення: лк, міжнародне позначення: lx) - одиниця виміру освітленості в Міжнародній системі одиниць (СІ)).

Головним засобом спостереження для командира машини є комбінований бінокулярний перископічний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 має збільшення в 5х для денного і 4,2х для нічного каналу, при поле зору в 10 град і 8 град, відповідно. Устаткування приладу допускала його поворот в межах +. -50 град. по горизонталі і хитання в межах? 13 - +33 град. у вертикальній площині. З приладом був суміщений прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, який використовували для підсвічування при недостатній природної освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 досягала 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має три приладу ТНПО-115 - два для огляду переднього сектора і один, обладнаний в правому верхньому виличної бронелисте.

Для баштового стрілка, головним засобом спостереження за місцевістю є приціл гармати, крім цього у негоесть перископічні оглядові прилади: ТНП-205, обладнаний в лівому борту башти і ТНПТ-1, розміщений в даху вежі і забезпечує задній огляд. Десант має два перископічних оглядових приладу ТНП-165А, які обладнані в даху корпусу за вежею, поруч з посадочними місцями десантників-кулеметників, а також чотири прилади ТНПО-115, які розміщені у верхніх бортових бронелистами корпусу по обидві сторони від дверей.

Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків обладнувалася радіостанція Р-123М, на машинах більш пізніх випусків вона була замінена більш сучасними Р-163 або Р-173. Для внутрішнього зв'язку, БТР-80 обладнаний танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія і баштового стрілка.

На БТР-80 застосовується двигун КамАЗ-740.3 з турбокомпресором, на кожному розвалі двигуна. БТР-80 з двігателм ЯМЗ-238М2 має індекс БТР-80М

-Класифікація: Бронетранспортер
-Бойова маса, т: 13,6
-Екіпаж, чол. 3
-Десант, чол. 7

-Довжина корпусу, мм: 7650
-Ширина корпусу, мм 2900
-Висота, мм: 2350..2460
-База, мм: 4400
-Колія, мм: 2410
-Кліренс, мм: 475

-Тип броні: сталева катаная
-Лоб корпусу, мм / град. 10
-Борт корпусу, мм / град. 7..9
-Корми корпусу, мм / град. 7
-Лоб вежі, мм / град. 7
-Борт вежі, мм / град. 7
-Корми вежі, мм / град. 7

-Кути ВН, град. -4 .. + 60
-Кути ГН, град. 360
-Дальність стрільби, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
-Приціли: 1ПЗ-2
-Кулемети: 1 х 14,5-мм КПВТ; 1 х 7,62-мм ПКТ

-Двигун: Виробник: Камський автозавод; Марка: КамАЗ 7403; Тип: дизельний; Обсяг: 10 850 куб. см .; Максимальна потужність: 260 к.с. при 2600 об / хв; Максимальний крутний момент: 785 Н · м, при 1800 об / хв; Конфігурація: V8; Циліндрів: 8; Витрата палива при змішаному циклі: 60..130 л / 100 км; Витрата палива на трасі: 48 л / 100 км; Діаметр циліндра: 120 мм; Хід поршня: 120 мм; Ступінь стиснення: 16; Охолодження: рідинне; Тактность (число тактів): 4; Порядок роботи циліндрів: 1-5-4-2-6-3-7-8; Максимальні обороти: 2930
-Швидкість по шосе, км / год: 80
-Швидкість по пересіченій місцевості, км / год: 20..40 по грунту; 9 на плаву
-Запас ходу по шосе, км: 600
-Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 200..500 по грунтових дорогах
-Питома потужність, л. с. / т: 19,1
-Колісна формула: 8х8 / 4
-Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами
-Подоланий підйом, град. 30
-Преодолеваемая стінка, м: 0,5
-Подоланий рів, м: 2
-Здолати брід, м: плаває