Боротьба з lean bern архів - тойота карина клуб

LIA, Якщо у тебе справді не штатна комплектація машини, а колгосп (тюнінг) двигуна, то змусити його працювати, як належить буде непростим завданням. З нестандартної технікою і робота потрібна нестандартна, некваплива і грамотна. IMHO, доведеться перепробувати на практиці кілька варіантів.
Але після твого упоніманія про "кусаються цінах" знайти фахівця, согдасного витратити багато часу на доведення розпочатої кимось роботи по тюнінгу двигуна, буде важко.
Причому замовнику роботи зовсім не потрібно мати від двигуна якісь особливі параметри, в автоспорт машина не готується.
Може тобі простіше повернути все в заводську комплектацію?
Під'їду до мене в автосервіс, гляну, що там у тебе стоїть під капотом.

Чет думаю що у LIA стоїть звичайний 7A-FE. )

та ніяк лб не відключити без серйозних вмешательств.заслонкі один хрін закриваються і откриваются.і у відкритому положенні машина взагалі їхати не хочет.езділ я з відключеним датчиком cps до недавнього времені.да, по трасі витрата 5.8 вийшов, в місті як на КамАЗі! зараз повернув все на место.чуть поддёргівает, але зате міської витрата впав значітельно.самий простої варіант перевірити всю цю систему на наявність підсосу повітря і працездатність всіх датчиків і клапанов.я де то Новомосковскл що був підсос через заслінки, там якийсь колечко рез Інова стояти должно.прі його висиханні або руйнуванні починається якраз підсмоктування небажаного воздуха.у мене все нормально працює.

Все вірно, проходив це. У місті з відключеним CPS треба довго звикати, потім перестає напружувати. Навіть навпаки коли включаєш його починає напружувати, то що замість плавного набору швидкості машина просто вистрілює різко вперед. Зате в гору їде добре з відключеним.
Про колечка на заслінка взагалі перший раз чую. Восени доберуся, зніму колектор впускний почистити, подивлюся.

чесно, я коли двиг робив і відмивав заслінки теж не заметіл.как говорять ці колечка стоять на штоку на якому самі заслінки стоят.і на скільки я зрозумів знаходяться вони в місці де дві половинки цих заслінок соедінятся.вот як то так.

Доброго всім дня! Загалом ось фото, другу табличку сфоткати не виходить, вірніше, фоткаю, а нічого розібрати на ній неможливо. Викладаю все, що є. Не впевнена, що можна визначити, з якого двигуна кришка клапанів. Масло підтікає в районі першого циліндра, на тижні поїду прокладку поміняю і отмою свою чумазенькіх)))

Driver, цілком може бути і треба повернути заводську комплектацію, поки ще ні в одному сервісі мені цього не запропонували)) постараюсь, під'їхати, як буде можливість. Швидше за все на слід. тижні, тому як на цій поїду міняти прокладку і задні стійки (ліва зовсім вже вбита)

У п'ятницю їздила в м Бердянськ на своїй Кариша. Помітила, що при поїздці туди, машина тупіла і не розганяла, а якщо і розганяла, то їхала з смикання і нестабільно. Хоча особливої спеки не було помічено. Вчора на зворотному шляху, зняла решітку радіатора, зовсім. Машина стала їхати більш стабільно, котрий нібито і намагається смикнути, але не смикається. Може бути, я все-таки не в тому місці шукаю. Або це так, самообман;)

t72, я тільки зробила припущення, що конструктор)))) виходячи з птскі і інформації в інтернеті

тема до речі, а я більш глобально навіщо то заморочили, а в сам насос паливо не потрапляє.

немає звичайно, потрібно цілком клапан зняти з рейки, там не складно, два болтика на 10 і на колінах проробляєш дану процедуру.

DoberMAN та я то його знайшов :) залишилося знайти такий ключик на 24 :)

ну да справа залишилася за найскладнішим; D

тема до речі, а я більш глобально навіщо то заморочили, а в сам насос паливо не потрапляє.

Сід постривай, ти про обратку чи говориш, давай детально як перевіряв.

у мене після покупки своєї теж зразок ситуація била.то нормально то хрін розженеш ее.долго іскал.діагностіка тільки лямбда видавала.і досі видает.а проблема виявилася в датчику дросельної заслінки! я його виставити по мануалу не зміг, не проходив він по параметрам.купіл інший, все відрегулював і все стало нормально! може варто його перевірити?

до речі я всю зиму і весну відкатав з відключеним датчиком cps.і машина себе нормально вела.но все одно іноді починало її ковбасити, як ніби на 3х циліндрах работала.2 дня назад відключив лямбда (у мене помилку на неї видавала) і все пройшло! їде плавно, розгін равномерний.правда після 3х тисяч оборотів помітний підхоплення відчувається.

хоч трохи і не в тему, але відпишуся. вчора чистив дросель і форсунки. так ось, коли зняв паливну рейку разом з форс, то побачив що одна з них прям на очах сопливих. підключив її до балончики з карб.клінером і створив їм тиск, форсунка і справді пропускає (при створенні тиску починає утворюватися маленька крапелька). коли почав прочищати, то було добре помітно як вона не тримає, сифонило взагалі капітально. в загальному в розладах відклав цю форсунку і давай інші чистити, і не повірите, друга з 4 теж пропускала :-( я просто був в шоці :-( потім я все форс поклав в ємність і залив їх по самий верх карб.клінером, лежали вони хвилин 30. після цього давай повторно чистити, дивлюся, а ті дві вже і не пропускають! як думаєте, цим двом форс вже точно кінець? сьогодні катався, проблема з заведенням так і залишилася, так що проблема тільки частково в пропущенні форсунок. я схиляюся ще до того, що можливо не тримає зворотний клапан, який в самому бензонасосі н аходітся. які будуть думки?

DENIS-55 ага, проблема саме в цьому! і з кожним днем все гірше :-(