Bmw і суперкари історія тюнінг-ательє hamann

У світі не так багато контор, які досягли такого ж високого міжнародного визнання, як Hamann. І це при тому, що компанія не позиціонує себе як тюнера окремо взятої марки, хоча багато хто вважає, що сили Hamann сконцентровані виключно на BMW. У цьому є частка правди, але ситуація дещо ширше, ніж здається на перший погляд. І зараз ви в цьому переконаєтеся.

1985 рік - підготовка до нового етапу До кінця 1985 року Ріхард Хаманн встиг виступити в Формулі-3, DTM, і кільцевої Групі С. Німець брав участь більш ніж в 700 гонках, в 300 з яких піднімався на подіум, а в 103 - перемагав. Найзначнішим його досягненням стали три перемоги в Special Touring Car Trophy за кермом BMW M1. Останній сезон в DTM (1985 року) Хаманн закінчив на 39 місці, виступаючи на BMW 323i, яку допрацьовував самостійно. Втім, як і М1.

1986 рік - Hamann Motorsport Хоча поєднання Hamann Motorsport постійно миготіло на автомобілях, на яких виступав Ріхард Хаманн, окрема компанія була створена лише в 1986 році. Хаманн вирішив, що його автоспортивні амбіції сповна задоволені за недостатністю майна надумав зайнятися доведенням серійних машин, відкривши тюнінг-ательє. Благо досвіду побудови швидких автомобілів у нього накопичилося достатньо.

1986 рік - тріумф Laguna Seca Першим автомобілем новоспеченого тюнінг-ательє стала допрацьована BMW M3 E30, яку ви могли бачити на попередньому фото. Завдяки встановленню турбонаддува, потужність 4-циліндрового двигуна виросла до 348 сил, що вилилося в 5,1 секунди розгону до 100 км / год і 271 км / год максимальної швидкості. Але Хамані цього здалося мало, тому в тому ж 1986 дебютувала Hamann Laguna Seca 3.5 Turbo (на фото). Двигун - шестициліндровий, від М535i, з наддувом. Віддача - 410 к.с. і 515 Нм. Виник з нізвідки ательє одним махом присоромити всіх тюнерів BMW! До сотні дика «трійка» прискорювалася за 4,9 секунди, а її максимальна швидкість досягала 303 км / ч.