Блокування - дак - для уаз
Мабуть, самий суперечливий блокуючий диференціал для УАЗ, який існує. Якщо про інших представників ринку можна скласти певну думку, нехай витративши на вивчення питання досить багато часу, то про Диференціал Автоматичний Крассікова, в народі "ДАК", скласти однозначної думки так і не вдалося.
Блокування ДАК для УАЗ
Чим більше я Новомосковскл, тим більше переконувався в рівних силах опозицій. На офіційному сайті ДАК представлений дуже навіть позитивно, такий собі Супервіт на ниві блокіровнія коліс: "перший механічний диференціал з повною автоматичним блокуванням коліс. ДАК володіє унікальними властивостями: підвищує прохідність на бездоріжжі, надає курсову стійкість автомобілю на слизькому покритті".
ДАК є планетарний механізм, роль сателітів в якому виконують кулькові ланцюжка. При рівномірному русі, коли в Даке присутній рівновагу сил, кулькова ланцюжок вільно переміщається уздовж каналів і як сателіт перерозподіляє потужність порівну між колесами. При різному опорі на колесах кулькова ланцюжок навантажується, співвідношення сил в поворотному каналі стає таким, що ланцюжок замикається. Диференціал блокується. Принцип блокування подібний до принципу самоторможения черв'ячної передачі. Чим більше навантажуємо, тим більше замикається ДАК. ДАК реагує не на різницю швидкостей обертання коліс, а на різницю навантажень на провідних колесах і тяги двигуна.
Блокування ДАК для УАЗ
Ось такий от принцип роботи, що не звичний для розуміння обивателя. Але не треба бути семи п'ядей у чолі, щоб розуміти які вимоги до точності виготовлення і якості обробки металу повинні бути пред'явлені. І було б зайвим нагадувати про те, що метал обробляти у нас не хочуть. Металу у нас багато, але тільки у нас метал перетворюється в пластилін. А звідси і негативні відгуки про якість, хоча у кожного продукту є негативні відгуки.
ДАК трохи зносився.
Зуби трохи зносилися.
Корпус блокування ДАК дав тріщину.
Шлюбу було дуже багато, але політика компанії щодо цього була дуже порядна. Виріб, зламалося в гарантійний термін має бути вислано на завод, де пройде дефектовку, або заміну. Люди ламалися, відсилали, отримували назад. Але чи то люди такі, толі якість таке. Загалом, ламалися багато часто, міняли по гарантії і рік їзди їм був забезпечений. А думаю про те, що були і ті, хто надмірно щадив свій ДАК, або ті, для кого нерви і час були дорожчі за гроші, заплачених за ДАК. Ці люди просто згладжували статистику шлюбу, збільшуючи прибуток виробника.
Але з такою ж упевненістю можна сказати і те, що ДАК реально працює, нехай його вистачає на обмежений термін, нехай він менш надійний, ніж будь-який інший диференціал, але це можна списати на складність конструкції і не погано згладити ефект, який ДАК реально надає. Як би його не сварили - він працює. І працює він добре. Деякі обговорювали покупка ДАК для спорту, вбивати його за гонку і міняти. Особисто я вважаю, що пустушка таких рухів не варто, значить є в ньому щось.
Говорячи про гарантії хочу зауважити, що виробники ДАК прописують, що гарантія поширюється тільки на автомобілі зі штатним розміром коліс. Так само якщо колеса в зачепленні завжди, то гарантія становить 6 місяців. Якщо ж колеса підключаються хабами, то гарантія становить 12 місяців. Якщо подумати, то пробіг за 6 місяців особисто у мене тисяч 5. Ось така гарантія.
Вміє посилена версія ДАК Спорт, про неї відгуків не спостерігається, ймовірно, через складність монтажу. "Встановлюється в міст ТІМКЕН (" цивільний "," розрізної "," колгоспний "," звичайний ") шляхом монтажу кільця товщиною 36 мм між« панчохами »моста. При цьому довжина моста збільшується на 36 мм, зміщуються точки кріплення моста на 18 мм на сторону. Кільце має місце під кріплення опори для А-образного важеля ".