Блог лади калини 2 універсал - перші 600 км Коротя прикурювач, запалюємо «чек» і прислухаємося
Чим цікава і унікальна Калина-універсал на нашому ринку? В першу чергу, звичайно, своєю вартістю. Так, в «повному фарші» для багатьох вона вже далеко не бюджетний варіант. Але все найближчі конкуренти в схожому оснащенні все одно дорожче: вартість Kia Rio або Hyundai Solaris навіть в базових версіях в середньому починається приблизно від того рівня, де ціна Калини вже закінчується. А трохи більш доступний в порівнянні з корейськими моделями Renault Sandero з початку поточного року позбувся більшості модифікацій з АКПП ( «автомат» залишився тільки на псевдовнедорожний версії Renault Sandero Stepway за 554 000 руб.). До того ж всі ці моделі пропонуються в кузові хетчбек або седан, тоді як серед іноземних універсалів даного класу, представлених на нашому ринку, згадується хіба що Skoda Fabia Combi за ціною мінімум від 524 000 руб. (З АКПП - від 684 000 руб.). Так що, як не крути, але свого покупця автомобіль знайде. Питання тільки в тому, що цей покупець отримає в результаті: все той же «тазик» або вже більш сучасний і якісний автомобіль?
Skoda Fabia Combi - фактично єдина іномарка-універсал В-класу, офіційно продається вУкаіни
Як замкнути прикурювач?
Штекер живлення реєстратора в гнізді прикурювача тримається тільки завдяки вдалій конструкції дроти, яким він впирається в кромку подіуму центрального тунелю
На форумі каліноводов знайшов причину проблеми. Виявляється, на стінках гнізда прикурювача розташовані різнополярні контакти, причому настільки близько, що бічні пелюстки штекерів при певному положенні можуть їх замикати, що і сталося в моєму випадку.
Картинка з форуму Калина-клубу, наочно прояснює причину коротких замикань при підключенні девайсів. Чому АвтоВАЗ наполегливо продовжує оснащувати свої машини настільки незручними гніздами?
З інструкції до автомобіля дізнався ще один «прикол» прикурювача: на Калині він живиться через один 20-приміщення повинна бути захищена запобіжник разом з підігрівом передніх крісел. Та НУ? Виявилося - правда: «попогрейка» пішла в достроковий відпустку разом з прикуривателем.
Міняти запобіжник вирішив на наступний ранок. Заводжу машину (що цікаво, для цього не обов'язково натискати на гальмо, як на багатьох «автоматних» іномарках), і поки вона грілася, намагаюся поміняти запобіжник. Але на 25-градусному морозі в поспіху і сутінках примудрився витягнути не той, який потрібно було замінити. У відповідь на це Калина запалила мені «чек».
Поспіхом я витягнув не той запобіжник. Недбалість і неуважність обернулися палаючим «чеком». Втім, нумерація і позначення запобіжників тут насправді не кращі
Я навіть не запам'ятав, що це був за запобіжник. Але після установки всіх запобіжників на місце машина поїхала як ні в чому не бувало. Все працювало. Однак «чек» сам гаснути не хотів. Мало того, навіть після зняття клеми з акумулятора (спочатку на хвилинку, потім на 10 хвилин) погасити шкідливу лампочку так і не вийшло. Доведеться їхати в дилерський техцентр - дізнаватися причину (а попутно і підключити перехідник для можливості нормального використання реєстратора, а також навігатора, зарядников і тому подібних девайсів, без яких сьогодні вже не обійтися). Причому їхати вже вдруге: у перший приїзд нам благополучно і безкоштовно відключили встановлену перед продажем додаткову сигналізацію, повернувши машині повноцінне функціонування штатної охоронної системи. А гроші, заплачені за нав'язану дилером протиугонка? З їх втратою довелося змиритися.
Калина-універсал как она есть
Інтер'єр оновленої Калини «осучаснився», а в топ-версії «Люкс» придбав навіть деяку презентабельність. Однак пластик тільки виглядає м'яким
Приладова панель принципово від Грантової не відрізняється - навіть «чек» горить так само. Але виглядає все це трохи нарядно за рахунок додаткових обідків навколо шкал і «роздвоєних» стрілок покажчиків
Сенсорний екран аудіосистеми втоплений на кілька сантиметрів, через що «натискати» на віртуальні кнопки в нижній його частині незручно
На відміну від Гранти Спорт, в топ-версії Калини є додаткова кнопкова панель управління, значно (але не повністю) полегшує користування мультимедійною системою
Ще один привілей комплектації «Люкс» - напівавтоматична кліматична система, що підтримує бажану температуру в салоні. Однак вибір напрямку потоків обдування - ручний, і індикації самої температури немає
Скільки потрібно часу, щоб скласти враження про автомобіль? У дилерських центрах вважають, що для цього достатньо 10-15 хвилин - саме стільки зазвичай триває пробний тест-драйв для потенційних клієнтів. І це схоже на вибору взуття: ви начебто поміряли відповідну вам пару, переконалися, що нозі зручно і начебто нічого ніде не тисне. Але через два дні від нового взуття на ногах несподівано з'являються мозолі ...
Місце водія в цілому досить зручне. Але кермо регулюється тільки по висоті, а крісла - тільки за двома основними напрямками (вперед-назад і нахил спинки)
Реєстратор вдало сховався за дзеркалом, практично не потрапляючи в поле зору. Оглядом тому заважає ряд підголівників, які, втім, можна опустити вниз - конструкція це дозволяє
Зовнішні дзеркала Калини, як і на Гранта, вище всяких похвал: видно все і навіть трохи більше
Блок управління світлом розташований по-європейськи (зліва від керма) і цілком зручний - особливо в автоматичному режимі, коли про включення фар або денного світла можна забути: автоматика все робить сама. Хіба що коректор низько прибудований - так їм і користуються рідко
Автоматичного режиму у склопідйомників, на жаль, немає. Зате блок послужливо підсвічується при посадці в машину, дозволяючи легко знаходити клавішу блокування центрального замка
Ось і Лада після «примірки» на тест-драйві залишила здебільшого позитивні емоції. Але проходить день-два. Перші враження, засновані на емоціях, змінюються більш тверезими оцінками. І виявляється, що стати схожою на іномарку мало (а оновлена Калина дійсно виглядає по-Іномарочний - машиною, як це не дивно, цікавляться не тільки власники Жигулів-Самар, а й власники Соляріс, ПолоСеданов і навіть Крузо!). Треба ще й вести себе на дорозі відповідно.
Про красу передньої оптики Калини можна сперечатися. Однак головне своє призначення - висвітлювати дорогу - ці фари виконують на відмінно
Задні ліхтарі у багатьох викликають асоціацію з автомобілями Шкода. Втім, у мене до них претензія іншого роду: на відміну від чеських машин, лампочки габаритів тут не здубльовані, і при перегорання ліхтар «осліпне»
ВАЗовский емблеми на оновленій Калині, кажуть, закріплені погано. Подивимося, як довго вони протримаються на нашому універсалі
А з цим у оновленої Калини не все гаразд. Ні-ні, та й з'явиться неголосне, але чутне побряківаніе пластика в надрах передньої панелі (а один раз тихий «цвіркун» був «помічений» під оббивкою дверей водія). При проїзді гумових лежачих поліцейських неприємно подбухівают на відбій стійки підвіски. В'язке рульове управління не дає зворотний зв'язок з дорогою і вимагає постійного підрулення. А в асфальтової колії на трасі машина починає плавати з амплітудою до 20-30 см. Але головне - Калина так і не позбулася «механічного» гулу при русі. Так, з цього «оркестру» зник звук крутяться шестерень в КП (японський «автомат» Jatco, слава богу, позбавлений подібної «музикальності»). Однак шум, що виходить від ходової частини, нікуди не подівся - додаткова шумоізоляція колісних арок зайвою не буде.
Бардачок з підсвічуванням не те щоб дрібний, але паперу формату А4 входять в нього впритул. Власників для карток або ручок немає. А на верхню «поличку» насправді нічого не покладеш. Зате там у відносній безпеці розмістився USB-роз'єм
Внутрішні дверні карти запозичені у соплатформенний Гранти. Кишені в дверях здаються дрібними, проте в них також можна розмістити папку з паперами А4
Навіть в комплектації «Люкс» для задніх пасажирів кишень в дверях не передбачено: їх місце займають динаміки аудіосистеми. Поганенькі, до речі, динаміки ...
На щастя, кишені є в спинках обох передніх крісел. Але зрушувати їх до упору назад, як це зроблено з правим переднім кріслом, не варто - заднім пасажирам не залишиться місця для ніг
Зате якщо попереду сидять водій і пасажир середнього зросту, ззаду місця достатньо і для довгоногих сідоків
Є у оновленої Калини і інші прикрі огріхи, що не дозволяють підняти сприйняття автомобіля до рівня бюджетних іномарок. Наприклад, покажчик рівня палива навіть при заправці під пробку так і не «запалює» крайню ризику-риску повного бака. Крім того, в комбінації приладів немає не те що покажчика температури двигуна, але навіть контрольної лампочки його прогріву (лампочка холодного двигуна). Електрообігрів лобового скла паморозь зовні розтопити не здатний (хоча на задньому склі лід в буквальному сенсі тане струмочками). Покажчики поворотів, як і на нашій Грант Спорт, спрацьовують з секундною паузою і так же видають противний писк замість звичного цокання. Пробка бензобака при заправці висить на своєму повідку. І знову немає замикаючого горловину замку ні на самій пробці, ні на лючке бака. Аморфні передні крісла не мають регулювання по висоті. Нарешті, ще раз зазначимо проблемне гніздо прикурювача, про яку йдеться вище.
Номінальний обсяг багажника Калини-універсал не особливо великий - 355 літрів. Однак в ньому вже немає голого металу, є зручна легкознімна полку, а в комплектації «Люкс» ще й сітка додається
Під підлогою - повнорозмірна запаска на литому диску. У неї ми склали штатний набір інструментів, який на нерівностях іноді видає стукають звуки. На жаль, іншого місця для нього не передбачено
При складеному задньому дивані багажник збільшується до 670 літрів, але на ділі він здається набагато більш ємним
Задній диван можна скласти частинами. Підйомна подушка створює деякі незручності, проте завдяки цьому підлогу виходить рівніше, ніж на деяких іномарках. Зверніть увагу, як красиво вирішена проблема розміщення знятих підголівників!
Багажні можливості завершують штатні рейлінги на даху - не тільки функціональні, але і елегантні!
А тепер про хороше. Про зовнішність я вже говорив: в Калині насправді не визнають Ладу! Але мені в ній більше сподобалися динамічні якості! «Калина жваво бере з місця, весело розганяється і тільки при активній їзді починає показувати, що універсал, та ще й з« автоматом », - це не спорткар». Це слова з попереднього поста. І через тиждень я б додав тільки, що зв'язка двигун-коробка тут налаштовані оптимально: при необхідності різкого прискорення «автомат» швидко йде в кік-даун і машина "вистрілює" вперед ненабагато повільніше нашої 120-сильною Гранти Спорт з «механікою»! І все це в межах 3500-4000 оборотів (топтати педаль в підлогу я поки утримуюся, пам'ятаючи про режим обкатки машини).
Під капотом розташований добре знайомий по інших моделях ВАЗа 16-клапанник 126-ї моделі. Легкої Калині навіть в поєднанні з АКПП його 98 сил вистачає за очі
Штатна шумоізоляція є і на капоті, і на моторному щиті. Однак цього недостатньо - потрібно ще й поліпшена ізоляція колісних арок
Металева опциональная захист двигуна повністю моторний відсік знизу не закриває
На петлях і навколо опор стійок добре видно залишки консервирующего складу. Може, це врятує від передчасного нальоту іржі?
Втім, остаточні висновки поки робити рано: ось пройдемо обкатку та перевіримо роботу електронних систем машини на полігоні (заодно порівняємо Калину з Грантом Спорт, яку, будемо сподіватися, до того моменту полагодять). А заодно подивимося, чи не будуть прогресувати помічені мною на перших сотнях кілометрів "цвіркуни"?
Технічні характеристики Lada Kalina II універсал: