Блог лада калина спорт - 20
-20. Калина не завелася. Допоможіть!
Частина перша: завожу
Ранок. Я бадьорий і веселий. На вулиці досить холодно, десь мінус 20, можливо, трохи більше. У цьому році таких температур ще не було, як-то обходилося.
Я звично йду на стоянку, сідаю за кермо Лади Калини, вичавлюю зчеплення, ключ - на старт, чекаю секунди 3-4, і - запалювання. Стартер бадьоро крутить, мотор не вистачає, і навіть не збирається. Так проходить секунд 6. Все - машина з першої спроби не завелася. І це перший раз за цю зиму. Раніше запускалася з півоберта.
Друга за інструкцією можлива через 40 секунд. Чекаю. Знову заводжуся. Безуспішно.
Третя спроба починається з продувки циліндрів і плавного відпускання газу при роботі стартером - у машини нуль емоцій. Зате у мене гора: я весь замерз, в пам'яті воскресають бачення минулих років, коли мучився з дизельною машиною, поганий солярой і батареєю акумуляторів. Настрій йде в нуль. Але я здаватися так просто не має наміру.
Намагаюся ще разок завестися. Знову невдача.
Потрібно дзвінок другу:
- Міша, як це з штовхача заводити?
- Ну, сідаєш, включаєш передачу другу, якщо з горочки, їдеш, ключ на ON, плавно віджимаєш зчеплення.
- Зрозумів.
Машину штовхали втрьох, карячась на свіжому льоду. Чи не завелася. Думаю, що я не правильно її «штовхав», оскільки останній раз заводить Жигулі мого діда десь 10 років тому. Калині їхати далі нікуди - кругом лід і стурбовані автомобілісти. Викликаю безвідмовну техничку український Nissan X-Trail. Сам йду грітися додому.
Частина друга: заводимо
Чіпляю калину до Ікстрейлу
Миша pifus приїхав швидко, я одягнувся тепліше. І запропонував повторити фокус «з штовхачем», але нехай він сам, як більш досвідчений в спілкуванні з Ладою людина, сідає за кермо. Калину втягнули на пагорб. Він досить довгий - метрів 30, складається з двох каскадів, короткого крутого і довгого пологого. Завести мотор ні з першого спуску ні з другого не вдалося.
Перша з двох гірок, на яких намагалися завестися
Дві спроби завестися. Перша - традиційним способом. Друга - з горочки. Незважаючи на те, що гірка була явно занадто коротка, ми дотолкалі Калину до довшою і проятженной, але зняти мені цього не вдалося, оскільки я штовхав :) Там, проїхавши десяток метрів, машина все одно відмовилася заводитися.
Знову чіпляємо Калину за шкворку і тягнемо на стоянку. До весни. жарт :)))
Заштовхуємо Калину назад на стоянку. До наступного разу
Ми сповнені рішучості її завести, тільки поки не зрозуміло, як.
Що ми маємо:
Лід. Лід на всьому протязі «траси», він і на стоянці і на спусках. Зчеплення коліс з дорогою погане.
Температура за бортом близько -20. Максимум -21.
Акумулятор крутить бадьоро, запалювання немає.
Масло залито «Роснефть» 10W-40. Залито у офіційного дилера кілька кілометрів назад на ТО-2. 10W-40 згідно з інструкцією можна використовувати до -25.
Список масел, які рекомендує завод-виготовлювач
Температурні діапазони масел в залежності від в'язкості
Інструкція по холодному запуску Калини
Будемо вдячні за будь-які поради щодо пожвавлення нашої машини!
P.S. Калина була не єдиною, хто сьогодні не завівся на моїй стоянці, довго і безрезультатно Маслау Nissan Gloria в останньому кузові, Toyota Ipsum і Suzuki Escudo. В інструкції сказано, що після -25 заводити її без допоміжних засобів - дохлий номер.
Перше, що спадає на думку - залити масло пожиже. Скажімо 0W. Вірно мислимо?
У голосовалке немає варіанту "Поміняти машину". І не буде! Скажімо чітко: міняти машину не будемо. Це малодушна боягузтво. Калина тепер - наша карма. Ми пройдемо до кінця цей шлях, до самої правди, і вам все розповімо.
Інші записи блогу
1. На вимкненому запаленні кілька разів включаю на кілька секунд дальнє світло, щоб прогріти клеми акумулятора.
2. Потім вичавлюю зчеплення, включаю запалювання, чекаю поки накачає бензонасос і включаю стартер, якщо протягом пари секунд машина не заводиться, вимикаю запалення і через пів хвилини знову пробую крутити стартер. І бажано з першого разу взагалі не заводити, просто прогнати кілька оборотів і пускати вже з другого разу, коли масло трохи розійшлося по двигуну.
3. Коли машина завелася, ще кілька хвилин тримаємо зчеплення, поки поки масло в коробці передач трохи не нагріється, і рекомендується також включати передачі на кілька секунд по черзі, так процес прогрівання коробки буде йти швидше. Потім потихеньку пробуємо відпускати зчеплення, якщо мотор починає глухнути, знову вичавлюємо зчеплення і тримаємо до тих пір, поки він не почне працювати рівно на відпущеному зчепленні.
4. Довго прогрівати на місці теж не рекомендується, краще кілька хвилин постояти, а потім на низьких оборотах і на першій передачі починати рух.
5. Після того, як температура охолоджуючої рідини досягне позначки в 50 градусів, тобто стрілка датчика піднімається вище першого покажчика, можна поступово збільшувати обороти і переходити на підвищені передачі, і так до тих пір поки масло в КПП стане рідким, відповідно передачі почнуть легко і м'яко перемикатися.
Drom.ru вирішив провести незалежний довгостроковий тест-драйв Lada Kalina Sport.
Інкогніто ми купили даний автомобіль в одному з московських автосалонів.
Читайте також інші Автоблоги на Drom.ru:
Додатково про Lada Kalina на Drom.ru: