Бюджетний ліфт mmc pajero коротун - 4wd - все разом

Бодик це по-любому:
1. викидання нафік дифузор Карлсона радіатора. Тоді для нормального охолодження потрібно відразу ставити дифузор з електро-карлсонами.
2. Перенесення кріплення бамперів. Начебто є умільці. Якщо не переносити, виглядає жахливо. А якщо переносити, сенс бампера як засобу безпеки може загубитися. Тому краще відразу ставити силові.
3. Можливо доведеться пиляти підлогу і розширювати отвір під ручку раздатки. Інакше може не включатися поніжайка.

Але все це дрібниці в порівнянні з ліфтом підвіски (передній). Там грамотно зробити куди дорожче.
Таке питання: навіщо вам 32е колеса? Якщо вагомої причини чи не так, то навіщо вам машину піднімати? Паджерик в стоці і так непогано йде.
До речі, різницю між 31мі і 32мі можна побачити тільки поставивши два колеса поруч. І то вона невелика. А тридцять третій Полісся + 56ой движок буде досить нудно їздити.

Так, це все зрозуміло. Але ось різати, пиляти що то не дуже хотілося # 33; # 33; # 33; Для серйозного ліфта я ще не дозрів (І фізично і матеріально). Але ні чого "було б бажання-а все інше прикластися". Мені пропонують як варіант поставити - задні пружини від NISSAN Patrol (Safari) їх треба трошки підпиляти, а морду на торсіонних підкрутити # 33; # 33; # 33; + Поміняю все амортизатори. Ось виникає питання на рідних амортік як він буде. Ніби як авто підніметься як відбитися це на амортік? Підкажіть хто знає.
І ще питання NISSAN Patrol (Safari) пружини (перед / зад) сильне відміну?

Щодо такого ліфта підвіски. Над ним, напевно, дуже багато людей Дьома.
За заду. Там хід підвіски обмежується зверху відбійником, а знизу амортизатори. Якщо хід амма не змінюється, то не змінюється і хід колеса. Чи не нарощуючи відбійник ставити колеса більшого радіусу можна - будуть на купині зачіпати за арки.
За переду. Тут ходи в обидві сторони обмежують відбійники. Накручуючи торсіони ми лише зрушуємо точку статичної рівноваги. Тобто, знову ж таки великі колеса не поставити. Але машина буде в статиці трохи вище. Сильно крутити торсіони не можна. По-перше, змінюється кут роботи ШРУСа, по-друге зменшується хід на відбій вниз. Останнє призводить до разючому погіршення роботи підвіски, особливо в поворотах на нерівній дорозі. Це можна трохи підлікувати зрізанням нижнього відбійника. Але ось ШРУС від цього легше не стане. В принципі, будь-який ліфт незалежної підвіски в кінцевому підсумку вимагає опускання мосту.
Ще один момент з установкою назад більш жорстких пружин. Якщо перед не вдасться підняти, щоб повністю вирівняти машину, то потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО відрегулювати регулятор гальмівних зусиль (чаклун) під новий кут рами. Інакше втратите ефективність гальмування. Ну і ще можуть вилізти досі непомітні проблеми з хрестовинами заднього кардана.

Зрозуміло # 33; Будемо пробувати експериментувати. (NISSAN PAJERO 5-x). Ось Отса питання: З амортік рідні залишаємо або що від другово поставити? Ваші предлженія?
Я думаючи що за такий ліфт ДАІ не буде докопуватися.

ЖоПо буде докапиватьзя за будь-який ліфт.
Аммори, якщо ходи збільшувати не будете, і вони живі, краще залишити рідні. Вони ходять дуже довго. Якщо будете колеса великі підкочувати, тоді доведеться міняти.

32 тапки на нього повинні залазити без ліфта тільки з бризговиками доведеться расстаться.Для тебе тільки бодік він простіше ніж з ходовкой мудрувати торси накрутити вони знову сядуть, якщо болти на них не обломить, а потім їх в смітник. Я теж думав і інфу шукав потім плюнув порахував, що протяжність по асфальту більше і не став замарачіваться.На такому кліренсі Єжеля зустрінеш ближче йти за трактором ніж на 33 і ліфті.

32 тапки на нього повинні залазити без ліфта тільки з бризговиками доведеться розлучитися

Хм. А були експерименти? Я ось на літо збираюся нову взування брати. Хочу BFG MT KM2 але не можу визначитися з розміром. Хотів 32е, тепер шукаю інфу про те будуть зачіпати чи ні.