Бісмарк (лінійний корабель)
[Ред] Загальні відомості
Корабель був названий на честь канцлера Отто фон Бісмарка.
- Водотоннажність - 41 700 тонн стандартне (50 900 тонн - повністю споряджений);
- Довжина - 241,6 метрів по ватерлінії; 251 метрів - загальна;
- Ширина - 36 метрів;
- Висота - 15 метрів (від кіля до верхньої палуби на міделі);
- Осадка - 9,3 метрів стандартна (10,2 метрів повністю споряджений);
- Бронювання: головний пояс - 320 мм, верхній пояс - 145 мм, пояс в краях - 60/80 мм, головна палуба - 80-110 мм, рульовий пристрій - 110-150 мм, вежі головного калібру - 180-360 мм, барбет головного калібру - 340 мм, вежі середнього калібру - 35-100 мм, бойова рубка 200-350 мм, протиторпедні перебирання - 45 мм;
- Двигуни - 12 парових котлів Wagner, 3 турбіни Blohm Voss;
- Потужність - 150 170 к. с. (110 МВт);
- Рушій - 3 трилопатевими гвинта діаметром 4,7 м;
- Швидкість ходу - 30 вузлів (55,56 км / год);
- Дальність плавання - 9280 морських миль (17 200 км) на ходу 16 вузлів (30 км / ч);
- Екіпаж - 2200 офіцерів і матросів.
- Артилерія - 8 одиниць 380-мм корабельних гармат SKC-34;
- 12 одиниць 150-мм (6 × 2) знарядь;
- Зенітна артилерія: 16 × 105-мм (8 × 2), 16 × 37 мм (8 × 2) і 20 × 20 мм (20 × 1);
- Авіаційна група: 4 гідролітака Arado Ar 196 і 1 двостороння катапульта (за іншою версією, лінкор мав 3 авіаційні ангара, 2 катапульти і спеціальне кранове обо-нання); лінкора була додана 1-я ескадра палубної авіації «Arado-196»; спочатку планувалося базується-вання на кораблях типу «Бісмарк» 6 гідролітаків, однак на практиці їх був 4 одиниці. Озброєння даних літаків складалося з 2-х 20-мм гармат MG FF в крилах, 1-го курсового кулемета MG 17, і 1-го спареного кулемета MG 15 в турелі; літаки також могли нести дві 50-кг авіабомби.
На лінкорі стояло 5 оптичних далекомірів з базою 10,5 метра; по одному далекоміру на носовій і кормовій надбудовах і по одному - на трьох з чотирьох вежах головного калібру. Крім того, лінкор був оснащений РЛС FuMO-23, антени яких були встановлені на обох щоглах і на носовій надбудові вище оптичного далекоміра.
Командиром корабля був капітан 1-го рангу Ернст Ліндеман.
[Ред] Історія
27 травня 1941 року виведено зі складу німецького ВМФ.
[Ред] Участь у війні
Похід в Атлантику
Навесні 1941 року були закінчені установка обладнання та випробування корабля, після чого лінкор було вирішено застосувати проти британського флоту, в той час головного противника Німеччини у Другій світовій війні.
В ході операції «Рейнські вчення» ( «Rheinübung») планувався вихід «Бісмарка» і важкого крейсера «Принц Ойген» в Атлантичний океан через Датська протока. Головною метою операції були торгові кораблі на морських комунікаціях Великобританії. Лінкор «Бісмарк» повинен був відтягувати на себе кораблі конвою, щоб дати «Принцу Ойген» дістатися до торгових суден. Рейди проти британських конвоїв були відповіддю на морську блокаду Німеччини з боку Королівських ВМС.
Призначений командувати операцією Гюнтер Лютьенс просив командування відкласти початок операції, щоб до неї змогли приєднатися «Тірпіц» (ще проходив випробування), «Гнейзенау» (ще знаходиться на ремонті) або стояв у Бресті лінкор «Шарнхорст». Головнокомандувач німецьким флотом Еріх Редер відмовив у цьому проханні і 18 травня 1941 «Бісмарк» і «Принц Ойген» ппод командуванням Лютьенса вийшли з бази німецького флоту (кригсмарине) в Готенхафене (нині Гдиня, Польща).
21 травня 1941 року Адміралтейство Великобританії отримало від свого військового аташе в Швеції повідомлення про те, що в протоці Каттегат шведський крейсер «Готланд» зауважив два великих німецьких корабля. Тим часом, з 21 по 22 травня «Бісмарк» і «Принц Ойген» вставали на стоянку у фіордах біля норвезького міста Берген, де були перефарбовані на сіро-сталевий забарвлення океанського рейдера, а «Принц Ойген» прийняв паливо з танкера «Воллін», в той час як «Бісмарк» дозаправки не зробив, що виявилося великою помилкою. При цьому німецькі кораблі були помічені літаком-розвідником «Спитфайр», проте послані проти німецьких кораблів англійські бомбардувальники цілей не знайшли: «Бісмарк» і «Принц Ойген» пройшли Норвезьке море і перетнули Північне полярне коло.
Битва в Датському протоці, загибель «Худа»
Тим часом, командувач англійським флотом Джон Тові направив лінійний крейсер «Худ» і лінкор «Принц Уельський» з есмінцями до південно-західного узбережжя Ісландії. Крейсер «Саффолк» повинен був приєднатися до що знаходиться в Датському протоці крейсеру «Норфолк». Легкі крейсера «Манчестер», «Бірмінгем» і «Аретьюза» повинні були патрулювати протоку між Ісландією і Фарерськими островами. Вночі 22 травня сам Джон Тові на чолі з'єднання, що складався з лінкора «Кінг Джордж V» і авіаносця «Вікторіес» з кораблями охорони, вийшов з бази англійського флоту в бухті Скапа-Флоу на Оркнейських островах, щоб чекати появи німецьких кораблів у водах на північний -Захід від Шотландії, де до неї повинен був приєднатися лінійний крейсер «Рипалс».
23 травня в вечірній час в Датському протоці «Норфолк» і «Саффолк» вступили в візуальний контакт з німецьким з'єднанням. «Бісмарк» відкрив вогонь по «Норфолка». Англійські кораблі передали повідомлення командуванню і відступили в туман, продовжуючи слідувати за ворогом по радарах на відстані 10-14 миль. Після стрілянини на «Бісмарку» відмовив носової радар, тому Гюнтер Лютьенс наказав «Принцу Ойген» рухатися попереду «Бісмарка».
24 травня. рано вранці, «Худ» і «Принц Уельський», які йшли на перехоплення «Бісмарка», встановили візуальний контакт з противником. Англійці почали бій в 5:52 ранку на відстані 22 км. Віце-адмірал Холланд, який командував англійською групою, віддав наказ відкрити вогонь по першому кораблю, помилково прийнявши його за «Бісмарк». На «Принца Уельському» зрозуміли помилку і відкрили вогонь по другому справжньому «Бісмарку». Німці деякий час не відповідали: Лютьенс мав наказ не вступати в бій з бойовими кораблями ворога, якщо вони не входять в конвой. Але після кількох британських залпів Ернст Ліндеман заявив, що не дозволить безкарно стріляти по своєму кораблю. «Принц Ойген» і «Бісмарк» відкрили у відповідь вогонь по «Худу».
В 5:56 шостий снаряд, випущений з «Принца Уельського» пробив паливні цистерни, викликавши рясні витік палива і надходження води в цистерни, в результаті чого «Бісмарк» став залишати нафтової слід. Через хвилину «Худ» отримав попадання від 2-го залпу «Принца Ойгена» і третього залпу «Бісмарка», на кормі і у міделю «Худа» почалися пожежі. У той же час «Бісмарк» отримав попадання від 9-го залпу «Принца Уельського» нижче ватерлінії, а через хвилину і третє. До 6:00 противники знаходилися на відстані 16-17 км. На «Худі» пролунав вибух, ймовірно, викликаний попаданням 5-го залпу «Бісмарка» в сховище боєзапасу, корабель розірвало на дві частини, ніс і корма злетіли в повітря, і він затонув за лічені хвилини.
Лінійний крейсер «Худ» затонув за 3 хвилини, загинула 1 415 осіб (або навіть 1 428 осіб), включаючи віце-адмірала Холланда. Врятувалися тільки 3 моряків, яких підібрав підійшов через дві години есмінець HMS «Електра».
Лінкор «Принц Уельський» продовжував бій, але безуспішно, і врешті-решт вийшов з бою під димовою завісою, отримавши 7 влучень.
Ернст Ліндеман запропонував почати погоню, щоб потопити «Принца Уельського», але Лютьенс вирішив продовжувати похід. На «Бісмарку» був виведений з ладу один з генераторів, в котельне відділення № 2 почала надходити вода, пробиті 2 паливні цистерни, був дифферент на ніс і крен на правий борт. Тому Лютьенс прийняв рішення вестілінкор на ремонт у порт Сен-Назер у Франції, звідки після ремонту він планував безперешкодно вийти на простори Атлантичного океану. Також, Лютьенс розраховував, що пізніше до нього могли приєднатися «Шарнхорст» і «Гнейзенау». Капітану «Принца Ойгена» було наказано самостійно продовжувати атаки на англійські конвої.
Англійські кораблі «Норфолк», «Саффолк» і «Принц Уельський» продовжували переслідувати противника, повідомляючи про їхнє розташування. Велика частина знаходилися в Північній Атлантиці англійських військових кораблів була залучена до полювання за «Бісмарком», включаючи кораблі охорони багатьох конвоїв. Наприклад, які перебували на захід від Ірландії лінкора «Рідні» і 3 з 4 есмінців, які супроводжували перетворений у військовий транспорт лайнер «Британіка», вранці 24 травня був відданий наказ залишити конвой і приєднатися до з'єднання Джона Тові. Крім того, були задіяні ще 2 лінкора і 2 крейсера. З'єднання «H», що стояло в Гібралтарі. було також наведено в готовність на випадок, якщо «Бісмарк» почне рух в їхньому напрямку.
О 18:14 того ж 24 травня лінкор «Бісмарк» в тумані розвернувся прямо на своїх переслідувачів. У короткому обміні залпами влучень не було, але англійці змушені були ухилитися, і «Принц Ойген» успішно перервав контакт. «Принц Ойген» прийшов в Брест до Франції через 10 днів. О 21:32 Лютьенс повідомив командуванню, що через брак палива «Бісмарк» змушений йти в Сен-Назер.
24 травня в вечірній час Джон Тові віддав наказ авіаносця «Вікторіес» скоротити дистанцію, і о 22:10 з нього стартували 9 торпедоносців «Суордфиш». Під сильним вогнем вони атакували лінкор і домоглися одного торпедного попадання по правому борту. Незважаючи на несприятливу погоду, темряву, недосвідченість екіпажів і поломку наводить радіомаяка, все літаки зуміли повернутися на «Вікторіес». Серйозних пошкоджень «Бісмарку» не було нанесено, єдине торпедное потрапляння довелося в головний броньовий пояс. Екіпаж «Бісмарка» втратив 1 людину. Для захисту від нальоту були задіяні всі зенітні знаряддя і навіть великокаліберні гармати, «Бісмарк» збільшив швидкість, виконував маневри ухилення від торпед. В результаті парусинові пластирі, заведені на пробоїну в носовій частині, відійшли, посилилася текти і диферент на ніс, 2-е котельне відділення остаточно було затоплено.
Вночі з 24 травня на 25 травня «Бісмарк», скориставшись тим, що його переслідувачі перервав контакт.
26 травня о 10:10 «Бісмарк» знову був виявлений: його в 690 морських милях на північний захід від Бреста американо-британським екіпажем гідроплана «Каталіна» англійського командування берегової авіації, який швидко скинув глибинні бомби і повів гідроплан в хмари, в подальшому втративши «Бісмарк» з поля зору. В цей же день «Бісмарк» був також виявлений двома іншими американськими пілотами - лейтенантом Джонсоном з 240 ескадрильї RAF і Енсіно Рейнхарт з 210 ескадрильї RAF. Лютьенс залишалося приблизно 690 миль до Бреста, де міг би отримати прикриття з повітря від авіації люфтваффе.
Єдиним англійським з'єднанням, яке могло уповільнити «Бісмарк», було вийшло з Гібралтару з'єднання «H» під командуванням адмірала Соммервілля, це з'єднання в своєму складі мало авіаносець «Арк Ройял», з якого о 14:50 до місця виявлення вилетіли торпедоносці-біплани « Суордфиш ». Також в районі битви перебував відокремився від з'єднання для встановлення контакту з «Бісмарком» крейсер «Шеффілд», і не сповіщений про це пілоти помилково почали торпедні атаки, хоча жодна з 11 випущених торпед не потрапила в ціль, після чого погано показали себе в даній атаці магнітні підривники на торпеди замінили на контактні.
Приблизно о 17:40 «Шеффілд» встановив візуальний контакт з німецьким лінкором і почав переслідування.
О 20:47 15 торпедоносців з «Арк Ройял» почали другу атаку на «Бісмарк». Англійські пілоти добилися 2 або 3 влучень, одне з яких мало що вирішують наслідки: намагаючись ухилитися від торпеди, «Бісмарк» повернув вліво, і торпеда замість пояса броні по правому борту потрапила в кормову частину, завдавши важке пошкодження рульового механізму і заклинило кермо. В результаті німецький лінкор втратив можливість маневрувати і почав описувати циркуляції, а також став рухатися на північний захід.
Приблизно о 21:45 «Бісмарк» почав вести обстріл «Шеффілда», поранивши 12 або 13 осіб, а вночі вступив в бій з англійськими з'єднанням, яке складалося з есмінців «Козак», «Сикх», «Зулус» і «Маорі», разом з переданим англійцям польському флоту есмінцем «Грім». Ніхто з противників не добився прямих влучень. До ранку була дана команда зупинити машини. Корабель вже був в радіусі дії бомбардувальної авіації люфтваффе, однак вона не зробила допомоги «Бісмарку».
О 08:00 ранку 27 травня англійські кораблі «Рідні» і «Кінг Джордж V» підійшли до «Бісмарку» на відстань 21 морської милі (39 км). «Рідні» тримався курсу на північ так, щоб вести вогонь по «Бісмарку» з достатньою дистанції, в той час як «Кінг Джордж V» прийняв в сторону. О 08:47 почався обстріл німецького лінкора, який також відповів вогнем, проте його нездатність ухилятися і крен негативно впливали на точність стрільби, а низька швидкість в 7 вузлів також зробила «Бісмарк» легкої метою для об'єднали свою вогневу міць важких крейсерів «Норфолк» і «Дорсетшир». О 09:02 8-дюймовий (203-міліметровий) снаряд з «Норфолка» вразив головний дальномерний пост на фок-щоглі «Бісмарка». О 09:08 406-мм снаряд з «Рідні», вразив обидві носові вежі «Бісмарка», «Anton» і «Bruno», вивівши з ладу останню. У той же час іншим попаданням зруйнувала передовий контрольний пункт, в результаті чого загинуло більшість вищих офіцерів «Бісмарка». Кормові вежі німецького лінкора «Caesar» і «Dora» продовжували стрілянину на близькій дистанції, проте влучень не добилися. О 09:21 і «Dora» була підбита. Команді «Anton» справила останній залп в 09:27. О 09:31 «Caesar» дала свій останній залп і вийшла з ладу. Близько розриви снарядів цього залпу пошкодили англійський корабель «Рідні», заклинило торпедні апарати. Після 44 хвилин бою важкі гармати «Бісмарка» остаточно замовкли. «Рідні» підійшов на дальність прямого пострілу (близько 3 км), а «Кінг Джордж V» продовжував вести вогонь з більшої відстані.
Потім англійські крейсера отримали наказ добити «Бісмарк» торпедами. «Норфолк» застосував свої останні торпеди, який підключився до атаки «Дорсетшир» випустив 3 штуки 533-мм торпеди, які на короткій дистанції вразили «Бісмарк», верхня палуба якого була майже повністю зруйнована, проте його машини ще функціонували. Морякам було наказано відкрити кінгстони і покинути «Бісмарк». Багато з команди стрибали за борт, проте з нижніх палуб врятувалися тільки кілька людей.
Вранці 10:39 «Бісмарк» пішов під воду, перевернувшись догори кілем в в 380 милях на північний захід від ірландського міста Корк (приблизно 48 ° 10 'пн. Ш. 16 ° 12' з. Д.).
Англійці врятували лише 110 або 111 моряків «Бісмарка», кинувши залишки команди гинути в воді. Серед врятованих був «корабельний кіт», якого прозвали непотоплюваний Семом (Unsinkable Sam). Увечері того ж дня німецькі субмарини U-74 підібрала 3 залишилися в живих моряків, які врятувалися на надувному плоті. Ще 2 моряків на надувному плоті підібрало наступного ранку німецьке метеорологічне судно «Захсенвальд». В цілому, з 2 220 осіб команди «Бісмарка» загинуло 2 104 людини. Загинули і командири Гюнтер Лютьенс і Ернст Ліндеманн.
Загибель «Бісмарка» привела до переорієнтування німецького військово-морського будівництва в сторону підводних човнів, хоча сама по собі битва показала перевагу авіаносця (точніше, авіації), а не субмарини, над лінкором.