баластова призма

Конструкція баластної призми може бути:

• одношарова - споруджується з піску, галькові-гравійно-піщаної суміші або з азбестового баласту;
• двошаровий - складається з піщаної або піщано-гравійної подушки, на яку укладається щебеневий баласт;
• тришарова - азбестовий баласт поверх щебеневої призми на піщаній подушці.

Одношарова баластних призма використовується на станційних коліях і коліях з малої Вантажонапруженість, двошаровий - на лініях будь вантажонапруженості, тришарова - на лініях з великою Вантажонапруженість і на сильно засмічуються ділянках. Піщана подушка дозволяє економити дорожчі баластні матеріали, запобігає засмічення щебеню грунтом земляного полотна, оберігає грунт від розрідження і від пересихання і розтріскування. При спорудженні земляного полотна зі скельних, великоблочних і піщаних грунтів піщана подушка не потрібна.

Ухил укосів призми повинен бути не крутіше 1: 1,5, а піщаної подушки 1: 2. При укладанні щебеневої баласту передбачається запас на його осадку при ущільненні на 15-20%, а азбестового баласту на 25-35%. Поверхня баластної призми на прямих ділянках планують горизонтальній, а в кривих - відповідно до піднесенням зовнішньої рейки.

Між поверхнею баластного шару і підошвою рейок залишається зазор 30 мм, який необхідний:

• для забезпечення нормальної роботи рейкових кіл;
• для запобігання виходу рейок з реборд підкладок в результаті напрессовки льоду і снігу під підошвою, а також пучения в шпальних ящиках;
• для зручності виправки положення рейок по висоті за допомогою регулювальних прокладок в вузлах скріплень.

В процесі експлуатації баластних призма забруднюється через наступні випадки:

• в результаті стирання матеріалу баласту в процесі роботи під поїзним навантаженням і при ущільненні шляху підбиттям;
• в результаті засмічення і забруднення частинками перевезених вантажів і пилом, принесеної вітром і водою.

Для щебеневої баласту засорітелямі вважаються фракції 0,1-25 мм, а забруднювачами - фракції менше 0,1 мм. Засмічувачі і забруднювачі поступово заповнюють поровий простір, в результаті чого знижується несуча здатність і опірність зрушенню баластної призми, викликаючи розлад шляху. Легкорухливі, мелкосипучіе матеріали (вугільна і рудна пил, металеві тирса гальмівних колодок) забруднюють балластную призму до нижніх шарів, більш великі і менш сипучі частки заповнюють пори верхніх шарів (до 100 мм нижче підошви шпал).

Терміни і глибина очищення баласту планується виходячи з фактичної забрудненості, яка визначається взяттям проб. В якості другого основного критерію призначення ремонту шляху приймають кількість шпал з виплесками на 1 км, які не усунуті при поточному утриманні колії.

У даній статті або розділі є список джерел або зовнішніх посилань. але джерела окремих тверджень залишаються неясними через відсутність виносок.

Твердження, що не підкріплені джерелами. можуть бути поставлені під сумнів і видалені. Ви можете поліпшити статтю, внісши більш точні вказівки на джерела.