Багатоцільова авіаційно-космічна система (макс) - военное обозрение

Багатоцільова авіаційно-космічна система (МАКС) - двоступеневий комплекс, що складається з літака-носія (Ан-225 «Мрія» - точніше на базі Ан-225 передбачалася розробка нового літака-носія Ан-325), на якому встановлюється орбітальний літак. Орбітальний літак може бути як пілотованим, так і безпілотним. Конструкція Ан-225 допускає установку вантажного контейнера з зовнішнім паливним баком з кріогенними компонентами палива замість орбітального літака.

Розробка велася з початку 1980-х років під керівництвом Г. Е. Лозино-Лозинського в НВО «Блискавка».

Замість першого ступеня звичайної ракети тут використовується літак Ан-225; другий ступінь може бути виконана в трьох варіантах:

МАКС-ОС з орбітальним літаком і одноразовим баком;
МАКС-М з безпілотним літаком;
МАКС-Т з одноразовою безпілотної другим ступенем і вантажем до 18 тонн.
«Система базується на звичайних аеродромах 1-го класу, дообладнаних необхідними для МАКС засобами заправки компонентами палива, наземного технічного і посадочного комплексу, і вписується в основному в існуючі засоби наземного комплексу управління космічними системами».

МАКС може застосовуватися для аварійного порятунку екіпажів космічних об'єктів або з метою наземної розвідки. Відсутність прив'язки до космодрому також розширює застосування такої системи.

Цей проект був початий ще в 1980-і роки науково-виробничим об'єднанням «Блискавка». При цьому використовувався досвід і результати робіт над проектом «Спіраль» і над експериментальними апаратами БОР. Цей проект, на відміну від «Бурана», заснований на принципі самоокупності. За розрахунками, витрати окупляться через 1,5 року, а сам проект дасть 8,5-кратну прибуток. Ця система є унікальною, в світі не розробляється жодного подібного апарату. Крім того, МАКС значно дешевше ракет за рахунок багаторазового використання літака-носія (до 100 разів), вартість виведення вантажу на низьку навколоземну орбіту - близько 1000 дол. / Кг; для порівняння: середня вартість виведення в даний час складає близько 8000-12 000 дол. / кг, для конверсійної РН «Дніпро» - 3500 дол. / кг. До переваг можна також віднести велику екологічну чистоту за рахунок застосування менш токсичного палива (трикомпонентний двигун РД-701 гас / водень + кисень). В даний час на проект вже витрачено близько 14 млрд доларів.