Багато шуму

Пілотовані польоти на орбіту вже ні у кого не викликають ні здивування, ні захоплення. І широка громадськість і у нас, і за кордоном звертає увагу на космічну тему тільки тоді, коли що-небудь відбувається.

Але навіть цей момент навряд чи заінтригував кого-небудь, окрім професіоналів та журналістів, постійно пишуть про космічних програмах. Суть в тому, що так званий «варіант посадки номер два» для кораблів новітньої серії - 2-ий підряд і 3-ий в цілому. Деякі спостерігачі побачили в цьому неприємну тенденцію, яка може перешкодити планомірному розвитку російської космічної програми, пов'язаної з МКС.

Баллистический спуск (БС) відбувається по лінії руху, відмінною від траєкторії керованого спуску. Для астронавтів це означає зростання перевантажень до 8-9 g (3-4 g при керованої посадки). Згідно з визначенням, БС - це спуск в атмосфері космічного літального апарату, який володіє нульовим аеродинамічним якістю (відношення підйомної сили до сили лобового опору літального апарату). Офіційні особи зазначають, що БС - штатний режим посадки. До речі, 1-і космічні кораблі «Восток» і «Меркурій» вміли сідати тільки так, тому вимоги до астронавтам при підготовці до польоту ставилися на витримування перевантажень в 12 g. Балістична траєкторія - крутіша, тому ростуть і перевантаження, які відчувають екіпажем. Модернізований «Союз» в цьому випадку повернув астронавтам типове «відчуття минулого», так як минулі кораблі цієї серії не "падали» по БС.

«Союз ТМА» - модифікація попередньої серії кораблів «ТМ», призначена спеціально для роботи з МКС. Проблема «Союзу-ТМ» полягала в тому, що його кабіна і посадочні ложементи для екіпажу були дуже обмежені за антропометричними характеристиками. Простіше кажучи, «нестандартний» за українськими вимогами астронавт не міг відправитися в політ на такому кораблі. У НАСА вимоги до зростом і вагою космонавтів більш вільні, а робота на МКС передбачає також польоти янкі на «Союзах». Індекс «А» в назві серії позначає конкретно «антропометрії». У зв'язку з цим було прийнято рішення модернізувати кабіну. У кораблі «Союз ТМ» могли поміститися астронавти, які мають зріст стоячи 164-182 см і сидячи 80-94 см, масу 56-85 кг. Для корабля «Союз ТМА» ці характеристики розширені: зростання стоячи - 150-190 см, сидячи - 80-99 см, маса - 50-95 кг.

Переробити кабіну виявилося не так просто. Довелося зробити зовсім новий пульт управління на сучасній елементній базі, перемістити деякі прилади в подкресельном просторі. На «Союзі ТМА» встановлено новий агрегат для вентиляції атмосфери всередині кабіни і кисневий балон новітньої конструкції. Конфігурації перетерпів і корпус корабля: для астронавтів, сидячих в останніх кріслах, виготовлені виїмки для ніг за рахунок зменшення (відзначимо - не критичною) шару теплозахисту.

Подальшу балістичну посадку зробив «Союз ТМА-10» під командуванням космонавта-випробувача Федора Юрчихина. «Комісія з розслідування обставин нештатної ситуації закінчила свою роботу і встановила, що причиною балістичного спуску стало пошкодження кабелю, що з'єднував пульт управління спуском з апаратурою« Союзу », - сказав керівник РКК« Енергія »Віталій Лопота агентству РІА« Новости ». За його словами, РКК «Енергія» вжила всіх заходів для того, щоб уникнути повторення такої ситуації.

Повторення ситуації, на жаль, не довелося довго чекати. Наступний, 11-й «Союз» теж спустився на Землю по БС. Розстикування корабля з МКС, політ і включення гальмівних двигунів пройшли в штатному режимі. В цей час в українському ЦУП в підмосковному Королеві панувала повністю ділова, робоча обстановка. Корейська делегація, яка зустрічала першу корейську космонавтку Йі Сойон, практично в повному складі відбула на Байконур, як і, мабуть, велика частина представників НАСА, зустрічати своїх земляків на посадковому місці.

Спусковий апарат за планом відокремився від побутового та приладового відсіків, що було показано на комп'ютерної симуляції. Після відділення капсула увійшла в щільні шари атмосфери і почала знижуватися. Відтепер відомості, що надходять в ЦУП і озвучуються для гостей і преси, стали рідкісні і дещо суперечливі. Спочатку надійшло повідомлення про те, що «Союз» перелітає передбачувану точку посадки на 10 км і відхиляється від курсу на право на 40 км. Далі пішла довга пауза - 30-40 хвилин, а за нею диктор ЦУПа сказав, що корабель перескочив і десятикілометрову позначку. Зараз помилка становила вже 60 км.

І знову тиша. Зрештою, о 12.50 (мск) стало зрозуміло, що капсула приземлилася в 478 км від наміченої точки посадки! Відхилення на таку відстань дуже значно, що саме по собі наштовхувало на думки про складну ситуацію на борту корабля під час спуску.

Завжди очікування обстановка в ЦУП повільно переходила зі стадії «робочий спокій» в стадію «стурбована напруженість». Воно й зрозуміло: замість кіл містечка Аркалик «Союз» сіл неподалік від Орська. Потрібен був час, поки літак-розвідник пройшов по пеленгу і підтяглися головні пошуково-рятувальні сили. В 13.07 надійшло повідомлення про виявлення спускається, а вже через 10 хвилин весь екіпаж був евакуйований.

Після чого пройшло ще трохи часу, і з'ясувалася єдина тоді подробиця. Керуючий Роскосмоса Анатолій Пермінов сказав, що посадка пройшла по балістичної траєкторії. При цьому хтось із професіоналів, які були присутні в ЦУП, прошепотів, що ще одна така посадка, і можна заробити інфаркт.

Згідно зробленому пізніше офіційною заявою, стан екіпажу задовільний. На посадковому місці працювали три лікарі, включаючи американського доктора. Після первинного обстеження астронавтів повинні були доставити в аеропорт міста Кустанай, а пізніше в Москву. Також було доведено, що спуск проходив по балістичної траєкторії. «У нас є три штатних варіанти посадки, - зазначив керуючий РКК« Енергія »Віталій Лопота. - Ми йшли за другим варіантом, за балістичному спуску ».

Але далі з'явився повністю тривіальне питання: чому про «спуску по другому варіанту» стало зрозуміло так пізно, а дані про посадковому місці так «плавали» - від 60 до 478 км? Ось відповідь Анатолія Пермінова: «Літак, який засік посадочне місце і йшов по азимуту корабля, пізно сказав про це сюди (в ЦУП. - Р.С.) в робочу групу. Тому ми не могли дати команду іншим засобам попрямувати в цей район. Екіпаж при посадці не сказав про те, що вони вийшли за балістичною траєкторією ».

Незважаючи на те що знайти навскидку передумови БС у випадку з 11-м «Союзом» практично неможливо, навколо посадки стали загострюватися пристрасті. Масла у вогонь підлила публікація 1-го з інформагентств. У ньому з посиланням на «співрозмовника, близького до комісії з розслідування обставин події», повідомлялося, що благополучне повернення екіпажу Юрія Маленченко - велика удача і «все могло скінчитися ще гірше». Неназване джерело агентства вважав, що спусковий апарат почав власний політ в щільних шарах атмосфери люком вперед, що призвело до пошкодження передавальної антени і обгорання люка.

До речі, існує думка, що балістична посадка «Союзу» повністю закономірна. Спостерігачі відзначають, що 11-й «Союз» стартував до посадки 10-го, який пізніше пішов на балістичний спуск, як слід, 11-й цілком міг мати ті ж проблеми, що і 10-й.