Автоподсос на карбюратор «Садко-2»

Всіх вітаю, якщо хто з Устькамана, теж привіт! Не минуло й року, як я сподобився написати цю статтю. Йтиметься про Систему автоматичного управління дросельною заслінкою карбюраторного авто «Садко-2» від компанії «Сілич'».
Відразу скажу мій досвід був не зовсім простим, наламати було гілок канеш багато, але про це пізніше. У підсумку все вийшло і працює просто чудово! Розповідати буду на прикладі моєї «шісточки».
Купується все окремо, як такого конкретного комплекту немає. Я взяв майже всі що було, крім кронштейна, а саме: сам блок управління, редуктор, LED шкалу, яка показує ступінь відкриття заслінки, датчик температури двигуна, датчик температури навколишнього середовища і кнопку примусового управління заслінкою.

установка
В принципі установка виявилася простацька, че там, ДТ двигуна прикрутив на ГБЦ, ДТ навколишнього середовища в моторний відсік, підсунув під болтик пищалки сигналізації. З кронштейном повозився трохи, Корчі виготовив по картинці з сайту, розміри взяв за фактом, вимірявши редуктор. Прикрутив в моторний відсік на саморізи, в область бочків з тормознухой. Трос підсосу купив за 200 тенге (обожнюю «класику» там все запчастини по 200 тенге), і провів його замість штатного. Штатний підсмоктування залишив в резерві, хіба мало що, ну, в загальному, демонтувати не став. Підключив все за схемою, там теж як би все просто, головне дроти не переплутати перевіряв все на три рази, на четвертий знаходив помилку! Бувало й таке.

Налаштування
По налаштуванню є інструкція, ось ... Коротше, якщо хто «Війну і Мир» Новомосковскл, так ось це дитячий лепет в порівнянні з цією інструкцією. Перечитав її рази на три, щоб в голові хоч щось відклалося. Так нічого і не зрозумів. Та й нафіг це в загальному то не треба, девайс працює як треба, якщо необхідність буде, там по обстановці розберемося. Я зробив тільки обов'язкову настройку, без якої прилад не почне роботу і все. Мені поки цього вистачає. Обов'язкова настройка зводиться до того, що:
-встромляємо ручник, Тиркало кнопку, прилад відкриває-закриває заслінку, щоб дізнатися межі її ходу,
-заводимо двигун, він запам'ятовує час, яке потрібно пропрацювати на закритій заслінці,
-Тиркало знову кнопку, заслінка починає повільно відкриватися, ловимо момент і Тиркало кнопку щоб вказати обороти, на яких авто буде грітися,
-чекаємо прогревочном температуру, Тиркало кнопку, заслінка відкривається повністю.
Налаштування обов'язкових параметрів на цьому завершена.

Робота приладу «Садко-2»
По суті, прилад може багато чого, вся інфа на оф сайті. розповім основне.
У підсумку всіх справ прилад працює так: заводимо тачку, якщо вона холодна, заслінка повністю закрита. Машина заводиться, працює секунд п'ять на закритій заслінці (так я вказав в настройках), потім знижує обороти до тисячі (як я вказав), і гріє двигло до 50 градусів (як я вказав, пізніше можна змінити), після чого заслінка відкривається. У режимі прогріву прилад коштує, поки включений ручник. Якщо потрібно їхати вимикаємо ручник і їдемо. Прилад залишає заслінку в тому положенні, коли ми опускали ручник, якщо треба підправити є кнопка-гойдалка. Коли авто досягне прогревочной температури, заслінка автоматично відкривається. Так, для кнопки і LED шкали довелося зробити типу такий кронштейн, я підсунув його під болт в рульовій колонці.

Так само у приладу є до восьми профілів. Я сам поки не зашаріл, але це типу ось як я робив обов'язкові налаштування, ось таких налаштувань можна робити аж вісім штук. Активуються вони автоматично по температурі навколишнього середовища. Тобто взимку машина гріється - так, влітку - так, в мороз так, а в спеку взагалі - так. АЛЕ для цього потрібно прочитати «Війну і Мир», та не просто прочитати, а ще й зрозуміти))

проблеми
На початку, я згадав про якісь складнощі, коротко згадаю і про них. Коротше спочатку у мене було стандартне запалювання, контактний трамблер. Провід, який відстежує тахометр я під'єднав власне до тахометра, у мене сигналка до нього ж підключена. На офіційному форумі вичитав, що провід тахометра не бажано підключати на котушку через перешкоди. А провід цей, якщо глянути схему класики, йде саме на високовольтну котушку. Прилад мій сигнал тахометра побачив, і навіть заробив, але працював злегка не коректно, обороти якось забагато плавали, і на закритій заслінці машина не грілася, перші п'ять секунд, як описував вище. Але в принципі працювало, хоч і незадовільно. Власне тому й не виникало бажання писати ніякої статті. Потім я придбав собі БСЗ (безконтактну систему запалювання). В інструкції написано, що підключати треба саме до БСЗ. Підключаю - не бачить оборотів. Я давай писати в підтримку типу «... еее че за фигня, я гроші заплатив, а воно не працює!» Довго з'ясовували чому не працює, вирішили що треба відправляти на ремонт. З'ясувалося, що підключати на котушку провід тахометра не те щоб не бажано, а взагалі не можна, в цьому я переконався, коли випадково вхопив проводок котушки і мене ритмічно Засмиканого струмом.
Після ремонту все запрацювало як треба! Хлопці по гарантії все полагодили, абсолютно безкоштовно, за що їм величезне спасибі! Пишу про це для того щоб показати що на тому кінці живі і контактні люди, готові допомогти в будь-якій ситуації (Лещіков закинемо хлопцям, заслужили)))

Плюси і мінуси
З плюсів хочеться відзначити простоту установки і налаштування. Тобто, елементи змонтував, проводки приєднав, обов'язкові налаштування зробив - поїхав. Сусіди стоять у дворі, я такий Хоба, кнопку натискаю на брелоку, на вулиці - 20, тачила, та не просто тачила а «Шоха», сама така заводиться, хоп-хоп обертів зловила - гріє! (Ну я до зими то лижі ще з літа намазав, маслице пожиже залив і все таке). Та й взагалі зручно, як я жив без нього взагалі не уявляю, Тиркало цей підсмоктування, біганина суцільна. А буває забудеш про нього і він фігачіт всю дорогу.

Хоча з іншого боку, потрібно воно чи ні питання спірне, тому як я для себе класифікують даний девайс як щось з розряду «поставив і забув». Ну, правда «Війна і Мир» у мене тепер завжди під рукою, так на всякий випадок :)