Автомобільний манометр як засіб контролю тиску в шинах
Види манометрів для вимірювання тиску в шинах
Сьогодні на автомобільному ринку можна зустріти три основні типи манометрів:
Механічний манометр для вимірювання тиску в шинах
- Механічний тип (стрілочний). Особливість пристрою - простота конструкції, доступність і максимальна надійність. На циферблаті нанесена шкала, по якій і робиться висновок про реальний тиску. Головні переваги механічних манометрів - низька ціна, точність і висока швидкість вимірювання. Недоліки - чутливість до вологи, проблеми з прочитанням даних на шкалі пристрою, витрати по часу на вимірювання всіх чотирьох коліс, необхідність в повторному огляді вимірювань.
У деяких моделях є спеціальний клапан для спуску повітря. Якщо колесо виявилося перекачати, то досить натиснути на спеціальну кнопку і привести свідчення у відповідність. Далі проводиться контрольний замір і можна вирушати в дорогу. - Рейкові манометри поступаються в популярності механічних пристроїв, але у деяких автолюбителів вони все ж зустрічаються в бардачку. За своїм виглядом рейкові манометри схожі на ручку, а їх основа - спеціальна пружина циліндричної форми. До переваг можна віднести надійність, зручність експлуатації і доступну ціну. Недоліки - підвищена крихкість і незручність застосування.
- Електронні манометри поступово витісняють своїх механічних і рейкових «конкурентів». Це не дивно. Вони більш зручні в експлуатації, точні і мають ряд додаткових функцій (присутні в більш дорогих моделях). Але є великий мінус - електронні манометри краще не використовувати в холодну погоду, адже вони навряд чи покажуть точний результат. Крім цього, якісні електронні пристрої коштують набагато дорожче «механіки» тому більшість автолюбителів просто не ризикнуть розщедритися.
Так виглядає електронний манометр для вимірювання тиску в шинах авто
Користь манометрів для вимірювання тиску в шинах
Є думка, що підкачувати шини - це зайва трата часу, а 0.3 атмосфери в одну або іншу сторону нічого не змінюють. Така позиція - грубе оману. Насправді надмірне і низький тиск істотно позначається на основних параметрах автомобіля - його стійкості на дорозі, економічності та інших аспектах. Але про все докладніше.
Надмірний тиск в шинах може привести:
- до зниження комфорту для водія і пасажирів всередині салону. Демпфіруючі здатності ходової істотно знижуються, автомобіль «відчуває» навіть невеликі купини, а вібрації передаються на всі елементи кузова (в тому числі і ті, які знаходяться в салоні);
- до підвищення ризику пошкодження покришки при наїзді на бугор або попаданні в ямку. Завищений параметр тиску підвищує навантаження, розтягує її. Будь додатковий удар ззовні може виявитися критичним навіть для якісної гуми. Підсумок - «шишка», тріщина або розрив;
- до швидкого зносу центральній частині шини. На практиці Перекачана гума служить набагато менше. При цьому найчастіше страждає центральна частина протектора. Автолюбителі, які люблять завищувати тиск навмисно або зовсім його не контролюють, змінюють покришки набагато частіше;
- до погіршення керованості. Щоб підтвердити цю гіпотезу, досить згадати курс фізики. При високому тиску шина більше пручається вазі автомобіля. Як наслідок, пляма контакту знижується і погіршується керованість машини в цілому;
- до пошкодження підвіски. Як ми згадували, перекачування шин знижує демпфирующие здатності коліс. Підсумок - максимальне навантаження на підвіску і швидкий знос її елементів (амортизаторів, пружин та інших).
Ще більш небезпечно зниження тиску в шинах. Воно може призвести:
- до деформації покришки. Низький тиск призводить до більшого викривлення шини, що в комплексі з негативними факторами (підвищеною температурою, високою швидкістю руху, різкими маневрами) може привести до розриву вироби;
- до нагрівання шин. Збільшення плями зіткнення з асфальтом неминуче призводить до перегріву покришки (це актуально в теплу пору року). Як наслідок, руйнується каркас шини і підвищується ймовірність пошкодження покришки;
- до зносу плечових зон. Як уже згадувалося, при зниженні тиску шина сильніше деформується. При цьому максимальне навантаження лягає на «плечі» (бічні частини) протектора. Це призводить до їх швидкого руйнування і необхідності заміни вироби;
- до ризику аквапланування. Велика площа дотику підвищує ризик при проїзді калюж. Покришка буквально «ковзає» по водному покриттю, а машина втрачає керованість;
- до небезпеки самостійного разбортірованія. При низькому внутрішньому тиску шина набагато гірше тримається на металевому диску. Як наслідок, різкий маневр може привести до розбортування шини. Чим це загрожує, зайвий раз розповідати не потрібно;
- підвищенню «ненажерливості» автомобіля. Підвищення плями контакту з дорогою неминуче призводить до зростання опору в процесі руху. Як наслідок, двигун споживає більший обсяг палива. На практиці низький тиск в шинах призводить до зростання витрат на 3-5% в місяць.
Як вимірювати тиск в шинах?
Наявність манометра для вимірювання тиску в шинах - це ще не гарантія успіху. Головне - знати, як правильно проводити вимірювання. Тут важливо враховувати кілька простих порад:
Сучасні обладнання для вимірювання тиску в шинах
Наука не стоїть на місці. Звичний манометр для вимірювання тиску в шинах поступово відходить у минуле, залишаючи місце для більш сучасних систем. З найбільш популярних можна виділити:
Ковпачки-індикатори тиску в шинах
- Ковпачки-індикатори. Такі пристрої відрізняються своїми мініатюрними формами і унікальною точністю. Ковпачки надягають на ніпелі шин і контролюють рівень тиску. Принцип з роботи простий. Усередині пристрою є своєрідна група пластикових гуртків різного кольору (червоного, жовтого і зеленого). Вони виконані у формі телескопічної антени і розташовані один над одним.
Як тільки тиск знижується нижче норми, зелений сектор опускається нижче і відкриває жовту частину пластика. У разі коли тиск опускається ще нижче, то можна побачити тільки червоний сегмент. Таким чином, водій може зробити висновок про необхідність підкачки коліс. - Електронний вимірювач тиску в шинах. Дана система вважається однією з найбільш зручних і ефективних. На відміну від минулих пристроїв, тут контролюється не тільки тиск в шинах, але і їх температура. Незважаючи на функціональність, принцип дії тут також дуже простий.
Електронний вимірювач тиску повітря
Так, на кожен ніпель колеса встановлюється спеціальний датчик, який передає інформацію на центральний вузол (спеціальний брелок або екран). При цьому автолюбитель може контролювати тиск і температуру шин, навіть не виходячи з авто.
До переваг таких систем можна віднести високу точність, простоту експлуатації, індикацію в разі проколу колеса, звуковий сигнал при зниженні тиску і так далі. Недоліки - висока ціна і великий ризик крадіжки пристрою. Якщо у нас крадуть звичайні ковпачки з коліс, то що вже говорити про настільки дорогі пристрої.
Манометр для зміни тиск в шинах - корисний і важливий прилад. З його допомогою можна тримати під контролем цілу групу параметрів - керованість, витрата палива, рівень комфорту в салоні і так далі. Головне - правильно зробити вибір і з розумом використовувати можливості пристрою.
Без оцінки Завантаження.