Автомобілям тут не місце новий тренд - двори без машин

У Москві набирає обертів концепція дворів без машин. Значна частина проектованих сьогодні житлових комплексів буде будуватися так, щоб автотранспорт не заважав жителям.

двори задихаються

Про те, що московські двори задихаються від машин, відомо давно. Незадоволені і мами з дітьми, вимушені лавірувати між колесами по дорозі на дитячий майданчик, і пенсіонери, насилу обходять припарковані на тротуарі автомобілі, і навіть самі автовласники, яким ввечері нікуди подіти своє авто.

Але для вирішення цієї проблеми мало заборонних заходів. Необхідні проекти, в яких транспортні і пішохідні потоки розведені спочатку. Квартальний принцип забудови, впроваджуваний московською владою замість забудови мікрорайонної, має на меті поділити простір на вуличне і дворове. Перше призначене для громадських закладів і руху транспорту, а друге - для відпочинку мешканців будинку.

«При квартальному підході вулиця - це не дорога, а місце, де пішохід може взаємодіяти з забудовою, що забезпечує контроль і безпеку громадських просторів». - пояснює начальник Управління Архітектурного ради Москви Євгенія Муринец.

На практиці існує кілька способів розведення пішохідних і автомобільних потоків. Найпростіший і очевидний спосіб позбавити двір від машин - горизонтальне зонування, коли вже на початковому етапі квартал сплановано так, щоб в'їзд на внутрішню територію був обмежений. Саме за таким принципом будується житловий район на вулиці Базовская в Західному Дегуніно і незабаром почне зводитися квартал на Пресненском Валу.

Вдалий досвід Базовской

Найвдалішим подібним проектом на сьогоднішній день є серія будинків на вулиці Базовская в Західному Дегуніно. За рекомендацією головного архітектора Москви Сергія Кузнєцова проектувальники з «Терра Аурі» використовували квартальний принцип розташування будинків, і в результаті будинки тут відгороджують двір, всередині якого спроектовані дитячі майданчики і зелені насадження, а паркінг винесено за його межі.

Деяка кількість машиномісць зроблять по зовнішній стороні будівель, а основний - багатоярусний - паркінг розташується за межами кварталу. Асфальтована дорога, що проходить по периметру двору, призначена виключно для екстрених служб і місцевих жителів, яким потрібно занурити що-небудь біля під'їзду. Але не для довготривалого зберігання автомобілів.

Перший двір без машин в центрі

Запланована спеціальний майданчик для дітей з обмеженими можливостями. Притому прогулянкові зони і майданчики для спорту і відпочинку розраховані і на мешканців навколишніх кварталів, які відчувають дефіцит подібної інфраструктури.

«В окремо взятому проекті житлової забудови влаштувати двір без парковок і проїздів дуже просто, проблеми ніякої немає. Під двором підземна автостоянка, всі дворові проїзди, призначені тільки для екстрених служб, в камуфляжі благоустрою: газонна решітка, красива бруківка. В'їзди у двір закриті шлагбаумами або стовпами з приводами. Це відоме у всьому світі, і ось дійшло до нас - як тренд.

Насправді багато вітчизняних архітектори застосовували подібні рішення і раніше, але ці рішення вмирали, не дійшовши до реалізації - десь на стадії ескізу. Ми просто втілили теорію в практику.

У нашому випадку закритий від машин двір був спочатку в ряду інших контекстних завдань. Проектуючи громадську частину, ми переслідували безліч цілей. Була необхідність розмістити на нашій ділянці громадські приміщення на перших поверхах, прогулянкові простору і зони відпочинку - через їх майже повної відсутності в оточуючих кварталах. Була необхідність ці зони відокремити від внутрішньоквартальних без використання зборів.

Розробляючи транспортну складову комплексу, ми прагнули якомога менше перешкодити пішохідної та суспільної функції. Максимальна кількість пожежних і технічних проїздів було вирішено в покриттях благоустрою. Немає прямих, прострільну проїздів, призначених для руху автотранспорту, - це допоможе обмежити швидкість руху автотранспорту і відлякає охочих об'їхати пробку через двір. А в'їзд в підземну автостоянку влаштований ізольовано від суспільної функції ».

Для Москви двори без машин стануть нормою

Цікаво, що і Базовская, і Пресненський Вал - проекти муніципальні. Що наочно підтверджує: двори без машин, які кілька років тому вважалися розкішшю, доступною тільки покупцям квартир бізнес-класу, сьогодні успішно проникають в масове будівництво.

«Безумовно, основні принципи квартальної забудови повинні бути занесені в містобудівні нормативи». - підкреслює Євгенія Муринец.