Автомобілі - позашляховики - огляд - ВПК-3927 вовк

На військовому полігоні під Нижнім Новгородом проходять фінальні випробування нового українського бронемобіль «Вовк». Після них Міноборони може прийняти рішення про прийняття машин на озброєння.

українські «Тигр» і «Вовк».

Зовсім інша справа - українські «Тигр» і «Вовк». Перший оснащувався двигуном Cummins і імпортної КПП, за що також багаторазово критикувався. «Вовк» ж став настільки вітчизняним, наскільки це можливо.

Розведення вовків

ВПК-3927 «Вовк» розроблений «Військово-Промислової Компанією» (ВПК), що входить в холдинг «українські машини» і буде проводитися, як і «Тигр», на Арзамаському машинобудівному Заводі.

«Вовк» - це назва цілого сімейства бронеавтомобілів. Побудовані на одному шасі по модульному принципу, вони можуть відрізнятися кабінами і надбудовами.

«Вовк» - це назва цілого сімейства бронеавтомобілів. Побудовані на одному шасі по модульному принципу, вони можуть відрізнятися кабінами і надбудовами. Базова модель - ВПК-3927, являє собою чотириколісний позашляховик з роздільними двомісній кабіною і восьмимісному пасажирським «функціональним відсіком».

ВПК-3927 являє собою чотириколісний позашляховик з роздільними двомісній кабіною і «функціональним відсіком».

Інший варіант - ВПК-39272, замість пасажирського відсіку має 20-місцевий дерев'яний тентовий кузов, такий знайомий усім служив в українській армії. ВПК-39271 має Однооб'ємний внутрішній простір об'ємом 7,2 кубометра, а ВПК-39273 - пасажирський модуль об'ємом 10,3 метра і колісну формулу 6 * 6, шасі цієї машини видовжене.

ВПК-39273 - пасажирський модуль об'ємом 10,3 метра і колісну формулу 6 * 6, шасі цієї машини видовжене.

Завдяки такій уніфікації досить легко налагодити випуск спецверсій - санітарних, розвідувальних, з ракетними або артіллерейскімі установками замість модуля, тягачів, і так далі.

Завдяки уніфікації досить легко налагодити випуск спецверсій.

Можливо і поява цивільної версії цього броньовика - бажаючі їздити на такій машині, тільки з шкіряним салоном і DVD, напевно знайдуться.

Простота гірша за крадіжку

Однією з головних чеснот військової техніки завжди вважалося простота конструкції. Простота - це дешевизна виробництва плюс надійність в тяжких умовах. І втіленням принципу АК-47 в українській армії до сих пір є «уазик». Однак конструктори «Вовка» пішли іншим шляхом.

У машини наворочена незалежна підвіска.

Так, у машини наворочена незалежна підвіска із змінним гідравлікою кліренсом - нонсенс для цього класу. Стандартний кліренс - 400 міліметрів, в поєднанні з широкою колією, це дозволяє йти в одній колоні з військовими «Ураламі» і не затримувати їх. При бажанні можна підняти кузов ще на 15 сантиметрів або опустити на ті ж 15 сантиметрів для зручності навантаження начальницького складу.

При бажанні можна підняти кузов ще на 15 сантиметрів або опустити на ті ж 15 сантиметрів.

Двигун - сучасний (відносно) 4,4-літровий дизель ЯМЗ-5347, що відповідає нормам Євро-4 (в перспективі Євро-5), який видає 190 кінських сил. Є можливість форсування його до 240 і навіть 300 к.с. - наприклад, при посиленні бронювання.

Стандартний кліренс - 400 міліметрів, в поєднанні з широкою колією, дозволяє йти в одній колоні з військовими «Ураламі».

А захист «Вовк» забезпечує відмінну - за класом 6а. Двошаровий керамічно-сталева броня забезпечує захист від будь-якої стрілецької зброї, навіть бронебійних куль СВД, і осколків снарядів. Днище закрито бронелистом V-подібної форми, відводить вибухову хвилю в сторони від екіпажу.

Днище закрито бронелистом V-подібної форми, відводить вибухову хвилю в сторони від екіпажу.

Крім того, крісла десанту в функціональному модулі не зафіксовано на підлозі, а прикріплені на особливому підвісі до даху автомобіля - ударна хвиля передається на них набагато менше. Протимінна захист забезпечена за класом 2 (до 6 кг тротилу).

Крісла десанту в функціональному модулі не зафіксовано на підлозі, а прикріплені на особливому підвісі.

БІУС є борткомпьютер з розширеним функціоналом - він контролює тиск масла в двигуні, температуру шин, навантаження на підвіску, і ще пару сотень параметрів, дозволяє «на льоту» змінювати якісь настройки, забезпечує якийсь захист від дурня (читай - «строковика» ), на зразок неможливості завести мотор до прогріву свічок розжарювання.

Присутній в машині і навігація - зрозуміло, ГЛОНАСС, і кондиціонер для кабіни!

Повний вперед

Але давайте ще поговоримо про так цікавлять нас позашляхових характеристиках «Вовка». Завдяки регульованій підвісці і грамотної конструкції шасі, геометричні параметри вражають.

Завдяки регульованій підвісці і грамотної конструкції шасі, геометричні параметри вражають.

Кліренс - до 550 мм, звіси - 55 градусів. Глибина броду - 150 см, ширина рову - 50 см, висота подоланої стінки - 50 см.

При цьому у машини є і блокування, і знижує передача, і передня лебідка в стандартній комплектації. Ну а про версію 6 * 6 і говорити не доводиться - «Урал» вона, може, і не об'їде, але «шишиги» - точно.

Кліренс - до 550 мм, звіси - 55 градусів. Глибина броду - 150 см, ширина рову - 50 см, висота подоланої стінки - 50 см.

Бездоріжжя «Вовк» зустріне у всеозброєнні. Але і на шосе не сплохует - при масі від 7 до 11 тонн максимальна швидкість бронемобіль становить 130 км / ч. А радіус розвороту - всього 7 метрів.

Максимальна швидкість бронемобіль становить 130 км / ч. А радіус розвороту - всього 7 метрів.

«Вовк», як і «Тигр», не вміє плавати.

Наскільки ми можемо судити, радіатор попереду прикритий бронежалюзямі, але збоку моторний відсік спокійно прострілюється і одне влучення з «калаша» таку машину зупиняє.

Наскільки надійно будуть функціонувати складні системи «Вовка», як вони перенесуть «всі тяготи військової служби»?

Ну а головне - поки невідомо, наскільки надійно будуть функціонувати складні системи «Вовка», як вони перенесуть «всі тяготи військової служби». Власне, це і повинні показати що зараз відбуваються випробування. А ми сподіваємося побачити в рядах ЗС все-таки не Iveco, а вітчизняні машини!

Фото ТОВ «Військово-промислова компанія» і YYKK btvt.narod.ru