Автомобілі поділять за номерами
Глава Комплексу міського господарства, перший заступник мера Петро Аксьонов озвучив пропозицію за рішенням однієї з головних московських проблем. Щоб врятувати столицю від заторів, він запропонував варіант руху «по черзі» - в різні дні тижня на дороги Москви будуть виїжджати машини з парними номерами, а на наступний день - з непарними.
Таким чином Аксьонов прореагував на ініціативу мера столиці, висловлену раніше: перенести початок робочого дня держслужбовців на 7 ранку і тим врятувати столицю від ранкових і вечірніх пробок.
Є така система
«Особливо часто виникає мова про те, щоб водії залишали свій особистий транспорт і активніше користувалися громадським» Петро Аксьонов заявив, що в багатьох країнах Європи вже існує «їзда по черзі» і влади Москви розглядають цей варіант як одне з можливих рішень транспортної проблеми. Відносно зміни графіка держслужбовців як іншого способу розв'язання проблеми пробок Аксьонов зазначив, що навіть якщо пробок і вдасться уникнути, то виникнуть ускладнення іншого рівня: взаємодія державних чиновників з федеральними.
«Якщо міські чиновники будуть працювати з семи до трьох годин дня, а федеральні - з дев'яти до шести годин, як ми будемо взаємодіяти?» - дивувався Аксьонов і у відповідь запропонував парному-непарне вирішення транспортної проблеми. Він додав, що проблема дуже непроста і вирішувати її потрібно комплексно, з огляду на інтереси всіх структур.
Голова Міжрегіональної громадської організації автомобілістів «Свобода вибору» В'ячеслав Лисаков в бесіді з кореспондентом газети ВЗГЛЯД зазначив, що подібними фрагментарними діями транспортну проблему вирішити не вдасться. «Так, в деяких країнах і містах є така система, і вона навіть подекуди працює - але чому? Тому що там таке рішення - лише частина великого налагодженого взаємодіє комплексу », - підкреслив Лисаков.
«Скрізь, не тільки там, де є парному-непарна система, існує основоположний документ, який регламентує всю транспортну галузь в цілому, і неважливо, як він називається - транспортний план розвитку або закон про транспортне сполучення», - зазначив Лисаков.
З декількох сторін відразу
Голова Міжрегіональної громадської організації автомобілістів «Свобода вибору» В'ячеслав Лисаков
Відносно технічної сторони реалізації проекту «руху по черзі» незрозуміло все: як буде регулюватися рух машин, хто буде стежити за парністю номерів, які за це будуть передбачені штрафні санкції. Автоматичних систем стеження, як у багатьох європейських столицях, в Москві немає, принаймні в необхідних для реалізації даного проекту масштабах. Варіант, за яким контролем за парністю номерів будуть займатися співробітники ГИБДД, на думку Лисакова, поганий з декількох сторін відразу.
«По-перше, це ще один додатковий привід для дачі хабара, а по-друге, уявіть собі - як співробітники ГИБДД зможуть перевірити такий величезний потік машин? Доведеться звужувати в місцях нових КПП трасу, щоб оглянути всіх, а звуження пропускного коридору проблему пробок тільки посилить », - підкреслив Лисаков.
В даний час на розгляді в столичному уряді знаходиться велика кількість проектів, кожен з яких пропонує врятувати столицю від заторів єдино правильним шляхом. Серед таких проектів - будівництво четвертого транспортного кільця, перехоплюючі парковки біля вузлових станцій метро, будівництво платних доріг, навіть можливість руху по Москві-річці.
Особливо часто виникає мова про те, щоб водії залишали свій особистий транспорт і активніше користувалися громадським, - а водії воліють переміщатися по пробкам в особистому авто, а не в автобусі з тією ж швидкістю. Московське метро, яке вже зараз перевантажено в кілька разів, навряд чи зможе вирішити проблему.
Повертаючись до пропозиції Аксьонова, можна помітити, що цей проект якщо і розглядається, то всередині Департаменту міського господарства та з безпосередніми учасниками його реалізації - співробітниками ДІБДР - не обговорювалося.