Автокемперний відпочинок
Ціни на ринку кемперов поки не на користь широкого автотуризму. Наприклад, вартість причепа Hymer Sporting тягне мінімум на 16 990 євро (≈747 276 руб.). Втім, ринок пропонує і більш доступні варіанти, в основному за рахунок вживаної техніки.
Кемпер є сезонним транспортним засобом, хоча зимовий автотуризм йому теж по плечу, тому вік в 5-7 або навіть 10 років при гарному догляді для такого будиночка на колесах є «юнацьким».
Наприклад, доглянутий дачний причіп Fendt Diamant 540 TG 10-річного віку на одноосьовому шасі з повною масою 1 600 кг (довжина 7,2 м, ширина 2,3 м, висота 2,56 м) можна придбати за 8 350 євро, т . е. ≈ 369 892 рубля. У салоні такого трейлера є зона відпочинку з П-образними диванами навколо столу в кормовій частині, два роздільних спальних місця, навісна меблі і антресолі на глухій стіні переднього борту, кухонний блок з мийкою, холодильником, тумбочками та 3-комфорочной газовою плитою, закритий суміщений санвузол з умивальником, душем, унітазом. Є додаткові багажні відсіки різного об'єму з зовнішньої сторони, які герметично закриваються відкидними кришками і замикаються на замки, а в передній частині зовнішнього борту над дишлом є румпельне стійка для кріплення двох велосипедів або іншого вантажу. Устаткування салону залежить від побажань замовника. Тому одна і та ж модель може мати різну ціну, в залежності від комплектації, доглянутості, зносу і товарного вигляду.
Наші підприємці більше придивляються до шасі і кузова, які є головною цінністю трейлера. Їх фізичний знос через сезонної експлуатації мінімальний, що дозволяє при необхідності вже розмитнений кемпер поставити в спецмайстерні на переробку салону. З «вживаного» салону забирається старі меблі, підлогове покриття, здирається обшивальна тканину або листовий матеріал. Залишається тільки теплоізоляційна сендвіч-панельна основа. Потім робиться салон з новою обшивкою, меблями, атрибутикою. І, ясна річ, з новою ціною.
Пропонована палітра техніки для комфортного відпочинку автотуристів різноманітна по номенклатурі і виробникам: Hymer, Knaus, Weinsberg, Tabbert, Dethleffs, Carthago, Concorde, Vario, Phoenix, Buerstner і інші. Практично кожен з виробників має великої номенклатурної лінійкою причіпних, самохідних кемперов, починаючи від недорогих і закінчуючи гламурними версіями. Практично всі вони вважають за краще індивідуальні замовлення «під клієнта», коли кожна дрібна деталь прописана, узгоджена і ведеться не конвеєрна, а практично ручна збірка.
Правда, при створеному і придбаному комфорті для подорожі у нас практично відсутня інфраструктура для прийому такої техніки в місцях відпочинку. З появою автокемпінгів і мотелів кількість власників транспортного «раю в курені» буде збільшуватися, але поки більшість таких майданчиків більше відповідають парковці, ніж кемпінгу.
Комфорт кемпера на березі Чорного моря зменшується за рахунок відмови від зручностей сантехніки, оскільки місця скидання стічної води в спеціальні накопичувальні ємності або каналізацію відсутні
В Європі сьогодні більше 10 тис. Кемпінгів і майданчиків з повною інфраструктурою обслуговування автотуристів і їх кемперной техніки.
Автокепмер Hymer Star Line 655 в номенклатурної лінійки виробника вважається не найбільшим, є автобудинку і достовірніше
У літню спеку або зимову холоднечу корпус кемпера або причепа-дачі тримає заданий температурний режим завдяки особливостям застосовуваних теплоізоляційних матеріалів. Для зимової подорожі автокемпер більш зручний, він прогрівається вже в ході руху автомобіля, а ось трейлер по прибуттю на місце слід «раскочегарить». Те ж саме відбувається і з гарячим водопостачанням - воно тут від бойлера. У Європі вже почали поступовий перехід на самохідні будинки на колесах різних розмірних груп. У нас на ринку поки лідерство за причіп-дачами, попит на які в Європі впав десь на 30%. На Автокемпер (алковенмобілі) він там виріс на добрих 20%.
Слово «алковенмобілі» в нашому лексиконі не зустрічається зовсім, хоча позначає все той же автокемпер на автомобільному шасі, але з нависає спальним або багажним відсіком над дахом кабіни. В основному там розташовані спальні місця. Як правило, такий відсік розрахований на два місця. В основному «будиночки на колесах» будують на базі невеликих комерційних вантажівок.
До теперішнього часу найбільший парк кемперов має Німеччина. Родоначальник такого транспорту - німецька компанія Dethleffs, яка ще на початку 30-х років минулого століття створила причіпний будиночок на колесах, що служив житлом лісорубів, будівельників, а пізніше і військових. Що стосується самохідних кемперов, то першими імовірно були фіни.
Перший причіпний кемпер компанії Dethleffs, який чіпляється до вантажівки або тракторному тягачу
Прототип сучасних самохідних будинків на колесах - фінські Автокемпер на шасі вантажівок з дощаній обшивкою, тамбуром і житлово-побутовими відсіками, а також дров'яної системою опалення
У американців автодосуг починався з ось таких кемперов. Дишла вони не мали, кріпилися відразу в сідельно-причіпний пристрій легкового автомобіля
До теперішнього часу Америка тримає першість по розкішним Автокемпер. В Європі велетенських кемперов трохи, в основному вони належать корпораціям і великим компаніям як мобільні комплекси для екзотичного прийому гостей або для обслуговування провідних топ-менеджерів або власників.
Практично всі самохідні та причіпні кемпери B # 252; rstner по комплектації салонів ексклюзивні, розкішні і гламурні
Є у еволюції початок, немає у еволюції кінця ...
Напівпрозора двері в житловий відсік CARAVISIO
У наших споживачів популярністю користуються Автокемпер на шасі Fiat Ducato, Mersedes Sprinter моделі 313, 416 або 616. Наприклад, кемпер Hymermobil S-Class 740 або 820 «сидить» на базі Mersedes Sprinter 616. У нього максимальну кількість місць для сидіння під час руху - 4 людини. Стільки ж і спальних місць. Це може бути звичайний диван, L-подібний диван або софа.
Верхнє розміщення спальних місць дозволяє використовувати нижнє простір
Сантехнічні відсіки в Автокемпер мініатюрні, але цілком придатні для прийняття водних або інших процедур. У моделях S-Class коштують 120 або 160-літрові резервуари для чистої води. В машинах B-Star Line ємності можуть бути на 70, 120 або 135 л. Кабіна для прийняття душу в моделях S-Class розміру 83х63 см, а в B-Star Line-630 - 63х77 см. А ось «гальюн» майже квартирний - 1,22 кв. м (1,42 х0,86 м), унітаз пластиковий, що істотно впливає на корисне навантаження всього шасі.
У кемперах таких велетенських розмірів можна забути про готелях ...
Автокемпер мають в кормовій частині наскрізний багажний відсік з дверцятами по обох бортах, куди можна втягнути навіть невеликий човен або двоколісний скутер. Залежно від класу кемпера обсяг багажного відсіку коливається від 2 тис. До 3,3 тис. Л. У причепах-дачах стандартні багажні відсіки розташовується в подкроватних нішах.
Міцніше за баранку держись, турист
І Автокемпер, і причепи-дачі дають автотуристам повну незалежність: в будь-який момент можна переїхати в інше місце, змінюючи не тільки країну, а й кліматичну зону. Мобільним туристичним притулкам не страшні ні холод, ні спека. Автокемпер, звичайно ж, більш практичні, т. К. Правила дорожнього руху забороняють перевезення людей в причепах, тому весь «екіпаж» необхідно розміщувати в тягачі. До того ж з причепом на автомагістралі не надто розженешся, а ось на Автокемпер можна тримати 100 і більше км / ч. Правда, тут теж є межа: автокемпер має великий «парус», і 110 км / год для нього теж є майже що максимальним.
Є ще один фактор, як би акуратно водій не їхав, а різких гальмувань і маневрування по смугах руху йому не уникнути. Так що поштовхи від трейлера на тягач неминучі, що зменшує ресурс автомобіля.
Самохідний кемпер виграшніше причіпного за багатьма показниками, але головне його гідність в більш високій маневреності та мобільності
Фахівці вітчизняного ринку прогнозують зростання попиту на причепи-дачі через їх більш низької вартості в порівнянні з самохідками. Є ще один фактор: володіє капіталом частина населення вважає за краще закордонний відпочинок за турпутівками, а для населення із середнім доходом покупка «кемперной екзотики», тим більше «з нуля», проблематична через високу вартість. У країнах СНД сумарна кількість автокемперів і причепів-дач не дотягує навіть до 4 тис. Одиниць, а в Німеччині більше 4 млн осіб щорічно здійснюють вояжі на Автокемпер ...