Автодіагностика - коротке замикання електропроводки і електроприладів в машині

Слово коротун або де то замикає я як автоелектрик чую дуже часто і дуже часто з цим стикаюся. Саме коротке замикання може бути досить таки небезпечною поломкою, через такий несправності може статися пожежа або згоряння дорогих деталей, наприклад блок управління мотором або магнітола і т.д. І дуже часто таким терміном як коротке замикання люди користуються не правильно, я часто чую слова коли щось не працює, зазвичай люди говорять "де то замикає", "коротун" і т.д. не розуміючи що це таке. Коротке замикання це дуже небезпечний дефект через якого може постраждати не тільки електро система а й згоріти машина.

Короткі замикання як нескладно здогадатися походять від замикання проводів в автомобілі між собою або на масу. Так уже сталося, що живемо ми в північному місті Харкові, у нас довгі зими, є сніг і дороги посипають часто реагентами. До чого я так все почав, а ось до того що до виникнення короткого замикання в автомобілі можуть привести як фізичні, так і зовнішні погодні фактори (вода, сніг, замерзання води, реагенти якими посипають дороги і т.д.) і це може стосуватися як зовсім старих автомобілів, так і абсолютно новеньких, навіть престижних іномарок. Справа в тому, що у коротких замикань як таких дуже багато способів виникнення. Принцип короткого замикання дуже простий - це пряме з'єднання мінусового і плюсового проводів або струмопровідних частин (наприклад плюсових клем або струмоведучих шин).

Від чого відбуваються замикання? - Способів звичайно багато, я наведу кілька прикладів їх виникнення. Перший і найпоширеніший приклад - механічне пошкодження проводів. Пошкодження ізоляції проводки, або обрив проводів. Це може статися при всіляких обставинах - наприклад ДТП, або після проведення будь-яких робіт відбувається пошкодження проводки, не часто, але це може статися, наприклад встановлювали локер і вкручували саморізи в колісну арку щоб закріпити його, і просвердливши метал потрапили саморезом в дроти, на моїй практиці доводилося кілька разів шукати як вирішити подібні проблеми. Іноді бувають короткі замикання і від мийки був випадок коли людина вирішила помити мотор автомобіля соляркою зі спеціального пульверизатора, після чого сталося замикання всередині генератора і почала горіти електропроводка. Але машина на щастя не зайнялася, людина відбувся заміною подкапотной проводки. Ще одним з джерел коротких замикань можна назвати електроприлади, не часто але і вони можуть викликати такі поломки, Наприклад пошкоджений електродвигун склоочисника, коли він заклинить, він починає грітися, після чого він може так нагрітися що згорить і це природно може привести до короткого замикання. Перетерті дроти у рульового вала або у трапеції склоочисника і т.д. все це теж може призвести до короткого замикання.

Набагато гірша справа якщо ланцюг не захищена від короткого замикання плавкими запобіжниками або електронікою, наприклад силові ланцюги і живлять дроти, це провід живлення замка запалювання, провід від акумулятора на генератор або силовий провід живлення стартера. Є такті автомобілі у яких акумулятор розташований в багажнику або під заднім сидінням. В такому випадку дроти з'єднують батарею і всю електро систему розташовуються по всій довжині автомобіля, при виникненні аварії, в разі їх пошкодження можуть відбутися небезпечні замикання проводки. Тому в разі серйозних пошкоджень слід зняти клему "мінус" з акумулятора, щоб уникнути наслідків. До речі деякі автомобілі Але знову ж таки не все) обладнані спеціальними системами при яких відбувається від'єднання клеми від акумулятора в уникненні замикань при ДТП або перевертанні машини.

Якщо ви якимось способом зрозуміли що у вас відбувається щось з електрообладнанням (наприклад ви відчули запах електропроводки, пішов дим, або чути іскріння дротів, або що то відмовило працювати і т.д.), зупиніться, вимкніть запалювання, і зніміть якомога швидше клему з акумуляторної батареї. Причини замикання слід шукати, відштовхуючись від того, які ланцюга були пошкоджені, наприклад перестав працювати склоочисник (двірники) або перегорає запобіжник на задні габаритні вогні або стоп сигнал і т.д. Причини замикання слід шукати використовуючи прилади вимірювань (мультиметр, омметр, прозвонка сигнальної лампою і т.д.) Вставляти більш потужні запобіжники я не рекомендую. так як це може привести до того що вогнище замикання, якщо він є може спалахнути або продовжити далі випалювати електрообладнання, що в свою чергу призведе до більш серйозного і дорогому ремонту.

На завершення можу сказати, що є життєво важливі системи, без яких автомобіль не поїде, наприклад система управління двигуном і менш важливі без яких автомобіль може їхати (фари, склоочисник, обігрівач і т.д.) Якщо якийсь прилад не вмикається, наприклад електро люк, то не варто довго намагатися його включити, справа в тому, що я зустрічав випадки, коли заклинило електромотори плавили ізоляцію проводів, так як при перевантаженні струм в проводці зростає і починають грітися дроти, пошкоджується ізоляція і відбуваються замикання, иног да при цьому пошкоджуються сусідні дроти, що проходять в одній косі, це призводить до різних "чудесам". Тому несправності усувайте, а якщо вони виникли не намагайтеся постійно включати зламану систему, це може ще більше її пошкодити. Якщо ж замикання дуже серйозно відключіть акумулятор і на буксирі або евакуаторі доставляйте машину на СТО або до дому, виявляйте поломку і здійснюйте ремонт.

Ремонт, ізоляцію електропроводки і монтаж, я рекомендую робити якомога акуратніше, використовуючи ізоляцію, тюбінги, хомути, ізоляційну стрічку, термоусадку. Проводи не повинні мати петель проходити бажано в одній косі, скручування і спайки ізолювати якомога ретельніше. Закріплювати коси електропроводки на хомутах і не допускати перетирання проводів про труться. Дуже бажано захищати дроти від вологи, а роз'єми проводки і датчиків ставити герметичними. Так само можна змащувати клеми роз'ємів литолом, WD 40, і т.д. це убезпечить їх від корозії. Тим хто встановлює доп устаткування: підсилювачі звуку, протитуманні фари і т.д. я рекомендую ставити запобіжники захищають їх ланцюга, запобіжник повинен стояти якомога ближче до джерела, від якого береться харчування (наприклад клема АКБ або силовий провід від якого береться харчування).

Автодіагностика (avto-diagnostika.com)
Харків, Вітебський проспект 47а навпроти залізничної платформи ін. Слави.