Автоцивілка на моторолер
Однак багато власників таких транспортних засобів до сих пір не обізнані про необхідність обов'язкового страхування своєї відповідальності перед іншими учасниками руху. При цьому деякі власники моторолерів знають про свій обов'язок придбати поліс «автоцивілки», але ігнорують цю вимогу, так як вважають, що їх транспорт не підлягає обов'язковому страхуванню.
- обладнаний двигуном внутрішнього згоряння обсягом не більше 50 кубічних сантиметрів;
- обладнаний електричним двигуном з максимальною потужністю від 0,25 кВт до 4,00 кВт.
Чи потрібна діагностична карта?
Відповідно до чинного законодавства, власники моторолерів зобов'язані проходити технічний огляд нарівні з власниками автомобілів. Однак тут виникає законодавчий казус, адже для отримання діагностичної карти неодмінно буде потрібно або свідоцтво про реєстрацію транспорту, або паспорт ТЗ. Перший документ видається при постановці транспорту на облік в дорожньої поліції, але в даний момент власники мопедів не зобов'язані проходити цю процедуру. Другого документа у власників моторолерів не може бути в принципі.
Тобто власнику скутера або квадріцікла, найімовірніше, відмовить у видачі діагностичної карти, причому на цілком законних підставах.
Виходить, що фактично неможливо отримати документ, що підтверджує факт проведення технічного огляду мопеда. Таким чином, власники старих моторолерів і квадрицикл просто не мають можливості придбати поліс «автоцивілки».
Для цього їм неодмінно буде потрібно діагностична карта, адже законом передбачено обов'язкове технічне опосвідчення транспорту, яке знаходить в експлуатації більше трьох років.
ОСАГО на нові моторолери
А ось власникам нових скутерів, експлуатованих менш як три роки, діагностична карта не потрібна. Вони навіть можуть розрахувати на калькуляторі ОСАГО вартість поліса, але ось оформити даний документ знову-таки не вийде. За законом власник транспорту зобов'язаний пред'явити при страхуванні ті ж документи, що і при проведенні техогляду. Як вже було сказано, у власника мопеда таких документів бути не може, а значить страхова компанія відмовить йому в оформленні обов'язкової страховки автоцивільної відповідальності.
Виходить, що за законом власник моторолера зобов'язаний купити поліс ОСАГО і повинен пред'являти даний документ на вимогу співробітника автоінспекції, але на практиці власник мопеда просто не зможе виконати цю посаду.
З цього випливає простий висновок: раз немає можливості оформити договір обов'язкового автострахування, то і немає підстав для штрафних санкцій до власника скутера з боку інспекторів ДАІ. Варто відзначити, що власник моторолера завжди може оскаржити в судовому порядку дії співробітників автоінспекції, виписали штраф за відсутність поліса ОСАЦВ. На жаль, поки немає достовірних відомостей про подібну судову практику, але є всі підстави вважати, що суд скасує такий штраф.
абсурдна документ
Навіщо знадобилося вносити моторолери та квадріцікли в методику розрахунку ОСАГО якщо їх власники все одно не зможуть купити поліс? Логічно припустити, що дане нововведення було орієнтоване на власників потужних мопедів, що підлягають обов'язковій реєстрації в ГИБДД, але такі транспортні засоби і так класифікуються як мотоцикли. Але ж відомо, що мотоцикли були включені в тарифне керівництво по «автоцивілці» при введенні в нашій країні даної страховки.
Отже, внесення мопедів і квадрицикл в тарифний довідник по ОСАГО позбавлене всякого сенсу.
справжні причини
Ймовірно, найбільш досвідчені власники моторолерів здогадуються про справжні мотиви, що спонукали фахівців Центробанку включити в методику розрахунку ціни ОСАГО квадріцікли і мопеди. Не секрет, що з недавніх пір для управління моторолером потрібно водійське посвідчення. Правда, поки співробітники автоінспекції практично не перевіряють документи у водіїв мопедів, в тому числі пересуваються автомобільними дорогами. Проте в наявності загальна тенденція щодо посилення вимог до експлуатації скутерів.
Не виключено, що вже скоро такий транспорт потрібно буде в обов'язковому порядку реєструвати в дорожньої поліції. Якщо відповідні поправки будуть внесені в правила державної реєстрації автомобільного та мотоциклетного транспорту, то Центробанку не потрібно буде в екстреному порядку вносити правки до тарифної керівництво по «автоцивілці».