Авіакатастрофа в Казані пілоти самі відправили boeing в піку, велика епоха
За результатами розслідування, проведеного фахівцями МАК, до моменту катастрофи події розвивалися наступним чином: при заході на посадку один з пілотів поставив автопілоту необхідний режим. В аеропорту, де встановлено сучасну курсо-гліссадну система посадки, автопілот може посадити літак без участі пілота. Така система є і в аеропорту Казані.
Однак з якоїсь причини така посадка не вдалася. Можливо, стався технічний збій. І пілотам самим необхідно було виправити становище, вони повідомили на землю про «непосадочном положенні» літака.
Знаючи, що політ проходить в автоматичному режимі, один з пілотів натиснув на кнопку Take Off / Go Around, яка включає програму відходу на друге коло. До сих пір ситуація розвивалася за штатним сценарієм.
У цей момент, як з'ясували фахівці МАК, інший пілот взявся за штурвал машини і став в ручному режимі виводити літак на друге коло. Автопілот при цьому автоматично відключився.
Самописець показав початок злітної режиму, чому відповідала робота двигунів, закрилки перейшли з положення 30 в положення 15 градусів, і літак почав набір висоти. Однак кут нахилу машини досяг граничного значення для Boeing, при цьому зросла лобове опір, позначилося на роботі двигунів, і швидкість літака почала падати. (Падіння швидкості літака призводить до звалювання в штопор.) Тоді пілот, який керував літаком, почав опускати ніс машини вниз, і швидкість почала зростати, а набір висоти, природно, сповільнилося. За інструкцією в такій ситуації льотчик повинен вивести машину в горизонтальний політ, але пілот не витримав цієї умови і ввів літак в пікірування.
Літак на великій швидкості врізався в землю і вибухнув. Ні у кого не було шансів вижити.
За 20 секунд, протягом яких літак мчав до землі, добре навчений пілот цілком зміг би вивести машину з піке. Експерти вважають, що до помилки пілота привела його слабка підготовка. Її наслідком було те, що пілот або увійшов в стан паніки, або в стан ступору, і не зміг вжити рішучих дій в небезпечній ситуації.
Обидва пілоти працювали льотчиками всього кілька років, до цього один з них працював штурманом, другий - бортинженером. При розслідуванні виявилося серйозне упущення в підготовці пілотів, а саме один з них взагалі не мав тренувального досвіду відведення літака на друге коло.