Asta h 1

C якийсь дивної точки зору ви авто розглядаєте. Жоден з них не написав, про те що у Круза є ESP і бічні шторки безпеки, Круз важче, вище витрата палива, але він при цьому безпечніше, хто їздить з дітьми того актуально. Свого часу теж метався, але взяв за підсумком астру, тому як по опціях здалася багатший (клімат, круїз, хоча круїзом за підсумком не користуюся), а за ціною дешевше. Брав би зараз, взяв би Круза напевно, кліренс правда для мого села занизький, але літати б довелося тихіше просто.

Плюси Круза щодо опеля, имхо:
Безпека (ESP + бічні шторки)
Краще керованість, тому що Макферсон, а не балка.
Ергономічнєє салон, є зручні підстаканники, підлокітники в будь-якій комплектації.
Сучасний дизайн, поточна і нова модель, в той час як Astra H вже "кам'яний вік" і продати її року через 3 буде той ще квест, думаю.
Запчастини виходять трохи дешевше.

Плюси Айстри щодо Круза.
Великий кліренс.
Відомі всі болячки.
Ціна.
Менша витрата.
Є універсал (у Круза лише на підході).

Astra Family Hatchback 1.8 MT Cosmo

Повідомлення від Senich

Плюси Круза щодо опеля, имхо:
Краще керованість, тому що Макферсон, а не балка.

Що значить Макферсон а не балка? У обох спереду - Макферсон, а ззаду - напівзалежна балка.
Тільки ось чому ніхто не згадує про дуже важливий факт: у Круза по суті візок (платформа) від нової айстри J, тільки спрощена - ззаду немає механізму Уатта. Так що з точки зору стійкості і керованості Круз повинен бути краще. Інша справа що через електропідсилювача на ньому замість електро-гідро на Астри, саме суб'єктивне відчуття від керування гірше - кермо здається ватним і занадто легким.

Уатт це опціонально.

Повідомлення від Апіс

Уатт це опціонально!

Що значить опціонально? На всіх Астра J він стоїть за умовчанням, так само як і на всіх Круз його немає, і бути не може!