Асфальт перевірять на цілісність

Росія давно славиться неякісним дорожнім покриттям, від чого страждають і пішоходи, і водії, і їх транспортні засоби. Останні, звичайно, більшою мірою. Щороку це питання обговорюється владою і незадоволеними автомобілістами, однак рішення даної проблеми до цих пір не знайдено. Нещодавно таке питання було поставлене інструкторам з водіння. І ось, що деякі з них відповіли.

Хто винен?

Поганий асфальт - це вина особливостей українського грунту, який в більшості регіонів складається з суміші грунту з глиною. Як відомо, суглинки і глини володіють однією «нехорошою» характеристикою - вони добре набирають вологу, але погано її віддають.

Результат такої особливості наступний: грунтові води з-під землі по пустотах піднімаються безпосередньо під дорожнє полотно, а при першому морозі замерзають.

Далі відбувається «морозне здимання», тобто асфальт просто тріскається. У теплу пору року верхній шар грунту, який знаходиться під асфальтом, швидко розморожується і втрачає несучу здатність. Саме тому великовантажних запросто ламають асфальт над подібними постатями.

А ось деякі фахівці вважають по-іншому. Жахливі дороги і постійний літній ремонт стали звичайним джерелом прибутку, адже замість ремонту в 9-11 років дорожнє покриття змінюється щороку, а витрачається на це близько 700 мільярдів рублів. За словами автоінструктор. які своїми очима регулярно спостерігають за ремонтом на дорозі, в великих містах в середньому за літні місяці асфальт замінюється на 1/4 всіх магістралей.

Експерти впевнені, що при сьогоднішніх корупційних схемах такий ремонт - це безглузде перекладання асфальту. Та й якість дорожнього покриття нітрохи не поліпшується.

Столиця в ямах і вибоїнах

Нещодавно в Москві пройшов рейд з виявлення дефектів дорожнього покриття. За три місяці цього рейду тільки в центрі столиці було виявлено 270 великих ям безпосередньо на проїжджій частині.

Всі ці дефекти повинні були своєчасно усунути підрядні організації, але з якихось причин цього не зробили.

Проблему потрібно вирішувати!

На жаль, у нас немає такої практики, як перевіряти асфальт після його укладання, тим більше що якість дорожнього полотна ніхто не гарантує. Однак проблема все ж таки зрушила з мертвої точки. Влада вважає, що проблему допоможуть вирішити рядові водії та пішоходи, яких необхідно активніше залучати до контролю. До того ж посилення заходів адміністративного впливу також має допомогти. За словами префекта, якщо порушення були виявлені, то їх слід зафіксувати, а потім змусити підрядника їх усунути.

Якщо говорити простою мовою, підрядника потрібно змусити зробити його ж роботу заново, але якісніше.

Чого чекати автомобілістам влітку

Щоліта ремонт доріг стає справжнім кошмаром для водіїв великих міст. Так, в цьому році в столиці до осені повинні відремонтувати близько чверті доріг, а це спричинить за собою те, що всі ці траси будуть перекриті на 1-2 тижні, а може і на місяць. Отже, збільшаться затори, адже про майбутні ремонтних роботах, як правило, ніхто нікого не попереджає.

Незважаючи на те, що роботи можна цілком проводити вночі, щоб уникнути негативного впливу на автомобілістам, ремонт зазвичай йде днем, що ще більше погіршує ситуацію.

Але найголовніше - збільшується кількість ДТП з постраждалими і навіть зі смертельними наслідками.

сухі цифри

Нагадаємо, що в минулому році в центрі столиці відремонтували два мільйони квадратних метрів асфальту.

У цьому році планують зробити ремонт ще близько 750 000 кв. метрів, причому за рахунок коштів бюджету.

Нові технології в боротьбі з неякісним асфальтом

Нещодавно був представлений спеціальний сканер, який здатний контролювати не тільки обсяги будівництва і ремонту доріг. але і їх якість.

Система встановлюється на дах авто, звідки вона «перевіряє» асфальтове покриття з точністю до одного сантиметра. Перевірку можна здійснювати, навіть якщо швидкість транспортного засобу буде понад 100 км / год. Як заявляють фахівці, якщо провести подібне сканування до укладання асфальту і після, то можна визначити товщину покриття і оцінити його якість. На відстані в 150 м. Похибка сканування - менше 5 мм. Можливо, даний пристрій буде взято на озброєння службами по перевірці асфальтового полотна не тільки в Москві. але і інших великих містах.

Бажаємо щасливої ​​дороги і легкої дороги!

У статті використано зображення з сайту sao.mos.ru