Apexi rsm
Всім Привіт :) І так сьогодні запис про те. ну про це. в загальному про один невеликий електронний гаджет для мого автомобіля. Так як я люблю все електронне. то вже давненько мені хотілося дивитися на показання тахометра а головне спідометра в електронному вигляді. ну що поробиш подобаються мені циферки :)) Але приладова панель не відповідала мені взаємністю :) І тут попався на очі цей девайс. одна людина продавав його на GTExtreme, почитав про нього. подивився. і купив :) і ось вчора він мені прийшов. і сьогодні вже зайнявся установкою :) Так як він спочатку йде сріблястого кольору, то вирішено було перефарбувати його в чорний, бо срібло в моєму салоні зовсім відсутній. благо це було дуже навіть не складно :) Далі підключення. і установка на місце :) Що касаеться місця. прилад складається з двох блоків, перший це G-sensor він для вимірювання навантажень, прискорень, і обчисленні потужності автомобіля, і безпосередньо самого приладу Apexi RSM, який показує це все в графічному вигляді, ну і плюс показує так потрібну мені швидкість і обороти :) G-sensor встановлюється на метал, як можна ближче до середини автомобіля, а ось сам прилад туди. куди душа забажає. моя душа вибрала кожух рульового вала. але ця сама душа не може зрозуміти. там йому місце. ) Підключення приладу не викликає ніяких труднощів, бо мануали від Apexi є навіть російською мовою:) тому підключений він був швидко)) В загальному поки їхав додому. милувався на нові швидко мінливі циферки. і грався режимами відображення :) ніяких вимірів само собою не робив. так як в пробках не до них :) ну а нижче даю довідку, що ж таке цей прилад і з чим його їдять :)
"Apexi RSM (Rev / Speed Meter GP) - це повноцінний мультифункціональний вимірювальний прилад, розроблений інженерами компанії APEXi для виміру і моніторингу швидкості автомобіля, оборотів двигуна і часу проходження заданої дистанції. Покращений VFD-дисплей з вбудованим датчиком освітлення змінює рівень яскравості екрана залежно від інтенсивності освітлення.
Специфікації: - Обороти двигуна - Швидкість - Пройдений кілометраж - Заряд акумулятора - Пікові значення - Повтор що відображається за останні 60 сек. - Функція зняття обмеження швидкості - Час і швидкість проходження дистанції 0-100м, 200м, 400м - Час розгону 0-100км / ч, 200 км / год, 300км / ч - Секундомір - Пам'ять кращого часу - Попередження про підвищених обертах двигуна - Попередження про перевищення певної швидкості - Цифрові виходи на додаткові прилади - Тахометр і Спідометр (Для додаткових приладів, які потребують в зовнішньому цифровому сигналі)
Для точності розрахунків використовується корекція по вазі автомобіля і розмірності гуми. Головна особливість цього універсального приладу полягає в революційну розробку інженерів компанії - датчику прискорення APEXi G-Sensor. G-Sensor дозволяє APEXi RSM заміряти поперечні і поздовжні прискорення (in 4-way front / rear / left / right directions). Ці дані можуть відображатися на дисплеї RSM, щоб відстежувати характеристики прискорення / гальмування і бічних перевантажень на гоночній трасі з метою оптимального налаштування автомобіля. Дані з цього датчика розширюють функціонал самого RSM, надаючи можливість найбільш точного визначення часу проходження дистанції в 100 м / 200м / 400м з урахуванням пробуксовки коліс і швидкості на фініші. Також визначається втрата потужності, з урахуванням аеродинамічного опору автомобіля. "
Ось така вона Прийшла до мене :)
І не забуваємо про установку ЗАПОБІЖНИКА :)
Плата вид всередині :) Японія :)
На своєму місці. ніби як :)
Ну і просто види 1
Ну і просто види 2
Ну і просто види 3
Ну і просто види 4
Ну і просто види 5
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Вітання. ти розібрався і налаштував потужності втрати? у мене що то дуже високі вийшли, раз в 5 вище ніж в мануалі на Чейзер такої ж ваги як і мій вагон. Начебто на прямій ділянці заміряв з 70 км \ год робив уповільнення до 0.
Привіт :) Якщо чесно то фінально я його так поки і не налаштував, на жаль в цьому році з дорогами у нас повна опа. 4 дні тому знову сніг був. на два дні: (А вже про пряму дорогу на якій можна розігнатися до 100 км годину, і далі дочекатися поки машина сама загальмує на нейтрали. до 0-ля і говорити нічого :( в найближчому майбутньому збираюся з товаришем поїхати на трасу на злітну смугу налаштовувати РСМ мою і його:) але це на протязі місяця не знаю :) Що касаеться втрат, то тут справа не тільки у вазі бо це втрати в масі, далі в трансмісії, ступичні підшипниках, і аеродинаміці автомобіля, тобто всі ці фактори разом узяті ... звичайно коли б я був у вашому місті, давно б уже це влаштував. а поки РСМ для краси циферки показує :)
та що таке втрати я зрозумів))))) до речі можна зняти втрати наприклад з 100-50, і потім окремо з 50-0. і забити потім дані туди в графік. ладно якщо че пиши потім.
Ну я так про всяк випадок розписав :))) Так можна і так, поетапно спробувати. Подивимося яка у нас там пряма буде. хотілося б звичайно за один раз цю настройку зробити)) Заодно і порівняю графіки втрат для двох абсолютно різних автомобілів :)
почему не полірнул, раз розбирав? можна було полірнутися пастою гої за 10 хв і не було б царапок і видно було б краще і красивіше