Антипробуксовочна система, противобуксовочная система - призначення, будову, принцип дії

Антипробуксовочна система (інше найменування - протівобуксовочная система) призначена для запобігання пробуксовки ведучих коліс.

Залежно від виробника антипробуксовочна система має наступні торговельні назви:

• ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) на автомобілях Mercedes, Volkswagen, Audi та ін .;
• ASC (Anti-Slip Control) на автомобілях BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) на автомобілях Toyota;
• DSA (Dynamic Safety) на автомобілях Opel;
• DTC (Dynamic Traction Control) на автомобілях BMW;
• ETC (Electronic Traction Control) на автомобілях Range Rover;
• ETS (Electronic Traction System) на автомобілях Mercedes;
• STC (System Traction Control) на автомобілях Volvo;
• TCS (Traction Control System) на автомобілях Honda;
• TRC (Traking Control) на автомобілях Toyota.

Незважаючи на різноманіття назв, конструкція і принцип роботи даних протівобуксовочних систем багато в чому схожі, тому розглянуті на прикладі однієї з найпоширеніших систем - системи ASR.

Антипробуксовочна система побудована на конструктивній основі антиблокувальної системи гальм. В системі ASR реалізовані дві функції: електронне блокування диференціала і управління крутним моментом двигуна.

Для реалізації протівобуксовочних функцій в системі використовується насос зворотної подачі і додаткові електромагнітні клапани (переключающий і клапан високого тиску) на кожне з провідних коліс в гідравлічному блоці ABS.

Управління системою ASR здійснюється за рахунок відповідного програмного забезпечення, включеного в блок управління ABS. У своїй роботі блок управління ABS / ASR взаємодіє з блоком управління системи управління двигуном.

Принцип роботи антипробуксовочною системи

Система ASR попереджає пробуксовку коліс у всьому діапазоні швидкостей автомобіля:

1. при низьких швидкостях руху (від 0 до 80 км / ч) система забезпечує передачу крутного моменту за рахунок пригальмовування ведучих коліс;
2. при швидкості вище 80 км / ч зусилля регулюються за рахунок зменшення передається від двигуна крутного моменту.

На підставі сигналів датчиків частоти обертання коліс блок управління ABS / ASR визначає наступні характеристики:

• кутове прискорення ведучих коліс;
• швидкість руху автомобіля (на підставі кутової швидкості непровідних коліс);
• характер руху автомобіля - прямолінійний або криволінійний (на підставі порівняння кутових швидкостей непровідних коліс);
• величину проковзування ведучих коліс (на підставі різниці кутових швидкостей провідних і непровідних коліс).

Залежно від поточного значення експлуатаційних характеристик здійснюється управління гальмівним тиском або управління крутним моментом двигуна.

Управління гальмівним тиском здійснюється циклічно. Робочий цикл має три фази - збільшення тиску, утримання тиску і скидання тиску. Збільшення тиску гальмівної рідини в контурі забезпечує гальмування ведучого колеса. Воно проводиться за рахунок включення насоса зворотної подачі, закриття переключающего клапана і відкриття клапана високого тиску. Утримання тиску досягається за рахунок відключення насоса зворотної подачі. Скидання тиску здійснюється після закінчення пробуксовки при відкритих впускному і перемикає клапанах. При необхідності цикл роботи повторюється.

Управління крутним моментом двигуна здійснюється у взаємодії з системою управління двигуном. На підставі інформації про проскальзованіі ведучих коліс, одержуваної від датчиків кутової швидкості коліс, і фактичній величині крутного моменту, одержуваної від блоку управління двигуном, блок управління протівобуксовочной системи обчислює величину необхідного крутного моменту. Дана інформація передається в блок керування системи управління двигуном і реалізується за допомогою різних дій:

• зміни положення дросельної заслінки;
• пропуску упорскувань палива в системі уприскування;
• пропуску імпульсів запалювання або зміни кута випередження запалювання в системі запалювання;
• скасування перемикання передачі в автомобілях з автоматичною коробкою передач.

При спрацьовуванні протівобуксовочной системи спалахує контрольна лампа на панелі приладів. Система має можливість відключення.